隨著我國(guó)二胎政策開放，以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間7座車的需求日益上漲，原本市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，但在乘坐空間方面有著巨大優(yōu)勢(shì)的MPV，在近兩年也進(jìn)入了它的高光時(shí)刻。
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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份MPV銷量達(dá)到了8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%，今年累計(jì)銷量達(dá)到了68.8萬(wàn)輛。值得一提的是，在轎車、SUV、MPV這三大車型類別當(dāng)中，MPV在9月份的環(huán)比增長(zhǎng)勢(shì)頭最為迅猛。
接下來(lái)，教授將通過乘聯(lián)會(huì)公布的“2022年9月MPV銷量排行榜”，帶大家看看哪些車型為MPV市場(chǎng)銷量扛起了半壁江山。
值得注意的是，由于榜單涉及的車型太廣，它們大多并不在同一價(jià)位段，也不是同一級(jí)別的車型，因此榜單排名僅代表它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上的銷量表現(xiàn)，我們無(wú)法通過這份“榜單”來(lái)證明它們?cè)诋a(chǎn)品力上的優(yōu)劣。
別克GL8一直以來(lái)都是商務(wù)MPV當(dāng)中的標(biāo)桿車型，它在9月份一共取得了14952輛的銷量成績(jī)，一舉拿下了MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。
今年1-9月份，別克GL8累計(jì)銷售了97399輛新車，相較于去年同期銷售的123103輛下滑了20.9%。它今年的累計(jì)銷量?jī)H次于與它毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的五菱宏光，位居“2022年1-9月MPV銷量排行榜”第二名。
銷量漲幅方面，相較于去年同期的10183輛，別克GL8今年9月份的銷量漲幅高達(dá)46.8%；相較于今年8月份銷售的10867輛，它在9月份的銷量環(huán)比上漲了37.6%。
要知道，受到疫情等大環(huán)境影響，在MPV市場(chǎng)銷量普遍下跌的當(dāng)下，MPV車型能夠穩(wěn)住市場(chǎng)份額已經(jīng)殊為不易。像別克GL8這樣銷量基數(shù)較大，月度銷量還能向上提升的MPV車型少之又少。
五菱宏光作為一款需要讓乘聯(lián)會(huì)用“廣義乘用車”才能定義的乘用車車型，它的工具車屬性遠(yuǎn)大于乘用車屬性，與我們平時(shí)理解的“狹義乘用車”有著截然不同的需求。
按理來(lái)說，五菱宏光不應(yīng)該被拿來(lái)與“狹義乘用車”來(lái)作銷量對(duì)比。然而，既然乘聯(lián)會(huì)都認(rèn)可了它的江湖地位，那么教授也姑且跟大家聊一聊這款神車的銷量成績(jī)。
五菱宏光在9月份銷售了11476輛，在MPV市場(chǎng)上的單月銷量?jī)H次于別克GL8。1-9月份，它累計(jì)銷售了126309輛，以28910輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)穩(wěn)居“2022年1-9月MPV銷量排行榜”榜首。
然而，五菱宏光的銷量趨勢(shì)并不算好，相較于去年同期銷售的18756輛，它在今年9月份的銷量成績(jī)下滑了38.8%，相較于今年8月份銷售的12646輛，它在9月份的銷量環(huán)比下滑了9.3%。
顯然，隨著中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)，即便是被當(dāng)中工具車使用的五菱宏光，它的配置也很難再滿足中國(guó)主流消費(fèi)者的需求。
面對(duì)這樣的局面，有著“人民需要什么，五菱就造什么”的美譽(yù)的五菱自然也有相應(yīng)的措施，只不過這就是后話了。
賽那作為一款主攻北美市場(chǎng)的豐田王牌MPV，直到2021年年底才被廣汽豐田引進(jìn)到中國(guó)生產(chǎn)。對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說，它是一款名副其實(shí)的新車，但在國(guó)內(nèi)的賽那粉絲心目中，他們對(duì)引進(jìn)賽那卻有著極高的呼聲。
當(dāng)然，豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)也不負(fù)眾望，它的銷量在上市之后短短半年內(nèi)就超過了同為日系品牌，并且在中國(guó)市場(chǎng)扎根已久的廣汽本田奧德賽，成為了在同級(jí)車型中銷量最接近MPV標(biāo)桿GL8的車型。
從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田賽那在9月份銷售了6796輛，相較于8月份銷售的6652輛微漲了2.2%。今年1-9月累計(jì)銷售了54314輛，平均每月銷量基本穩(wěn)定在了6000輛左右。
教授可以毫不夸張地說，賽那是一款出場(chǎng)即巔峰的車型。對(duì)此，想必廣汽豐田對(duì)這幫“說到做到”的賽那粉絲們感到由衷的欣慰。
傳祺M8作為唯一一款進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)“2022年9月MPV銷量排行榜”前五的車型，定位高端的它可謂是MPV領(lǐng)域的“國(guó)貨之光”。
要知道，有著濃郁商務(wù)屬性的高端MPV不同于主打家用市場(chǎng)的緊湊級(jí)轎車，高端MPV的熱賣不僅意味著高端消費(fèi)者認(rèn)可了它的產(chǎn)品實(shí)力，更是認(rèn)可了它的品牌影響力。
從銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，傳祺M8在9月份一共銷售了5030輛，今年1-9月份累計(jì)銷售了45395輛，同時(shí)位列“2022年9月MPV銷量排行榜”和“2022年1-9月MPV銷量排行榜”第四名。
從銷量波動(dòng)上來(lái)看，相較于2021年同期銷售的6589輛，傳祺M8在今年9月份的銷量下滑了23.7%；相較于今年8月份銷售的5018輛，它今年九月份的銷量微漲了0.2%。
累計(jì)銷量方面，相比起傳祺M8去年1-9月一共銷售的50071輛，它今年的累計(jì)銷量同比下滑了9.7%。
說實(shí)話，傳祺M8作為一款定位高端的自主品牌MPV，能夠在整體經(jīng)濟(jì)水平受到疫情影響的當(dāng)下取得這樣的銷量成績(jī)已經(jīng)殊為不易，而它隨著消費(fèi)者對(duì)它的進(jìn)一步認(rèn)可，其銷量也還有可能更進(jìn)一步。
朋友們還記得教授對(duì)五菱宏光銷量的評(píng)價(jià)嗎？隨著中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)進(jìn)一步升級(jí)，價(jià)格低廉但配置簡(jiǎn)陋的工具車標(biāo)桿五菱宏光的市場(chǎng)份額正在萎縮。
五菱面對(duì)這種局面打出的第一張牌就是向更加高端的家用MPV市場(chǎng)發(fā)起沖擊，五菱佳辰就是五菱對(duì)入門級(jí)家用MPV市場(chǎng)打出的一張王牌。
五菱佳辰在今年9月份銷售了5027輛新車，相較于8月份銷售的5324輛下滑了5.6%。值得一提的是，這也是五菱佳辰的銷量自今年4月份上市以來(lái)首次出現(xiàn)銷量小幅下跌，在9月份以前，它的銷量攀升頗為迅猛。
另一方面，上市不足半年的五菱佳辰的累計(jì)銷量就已經(jīng)達(dá)到了19772輛，它超高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，將許多老資歷的MPV車型都踩在了腳下，在“2022年1-9月MPV銷量排行榜”上位居第九。
無(wú)論是此前經(jīng)典的神車五菱宏光，還是正在向家用MPV市場(chǎng)發(fā)起沖擊的五菱凱捷、五菱佳辰，五菱在MPV領(lǐng)域可謂是出品即爆款。
在教授看來(lái)，五菱成功的秘訣是因?yàn)樗钪O市場(chǎng)變化，真正做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。
受到疫情影響，中國(guó)整體汽車市場(chǎng)確實(shí)處在較為低迷的階段，但我國(guó)二胎政策的開放、我國(guó)道路情況越來(lái)越好，亦或者是中國(guó)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平提升都標(biāo)志著中國(guó)MPV市場(chǎng)有著相當(dāng)客觀的市場(chǎng)空缺。
為此，我國(guó)許多嗅覺靈敏的車企都相繼推出了旗下的MPV車型，這也足以證明MPV市場(chǎng)有著蓬勃的朝氣。
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