廣汽傳祺首款搭載鉅浪混動轎車，影豹混動正式上市，新車共高低配兩款車型，價格分別為12.8萬元和14.8萬元。光看起售價，混動版比燃油版貴了近3萬元。但是，影豹混動的價格放在同級車車型當(dāng)中，也是有著相當(dāng)?shù)母偁幜驼\意。 就拿合資品牌同級別的運動型A級車來看，本田思域混動，最新技術(shù)，性能出眾，15.99萬-18.79萬元的價格虛高；豐田雷凌雙擎，省油到家，性能一般，售價區(qū)間為13.38萬-15.28萬元。相較之下，影豹混動的價格相當(dāng)“可以”了。
13年的技術(shù)沉淀
提起國產(chǎn)混動技術(shù)，很多人第一個想起的可能是比亞迪，其實，廣汽傳祺也算是一名“老將”了，經(jīng)過13年技術(shù)沉淀，通過自主研發(fā)和開放合作，擁有了GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)及THS功率分流混動系統(tǒng)，成為唯一具有雙混動技術(shù)路線的品牌。
(資料圖片僅供參考)
影豹混動所搭載的廣汽GMC 2.0雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，由2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機、第二代兩檔GMC機電耦合系統(tǒng)，以及冷媒直冷電池組成。對于低油耗，作為鉅浪混動GMC2.0動力系統(tǒng)的核心，最高熱效率達42.1%的2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機功不可沒。
該發(fā)動機應(yīng)用了廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和智能熱管理等先進技術(shù)，動力和油耗雙保證。與此同時，該發(fā)動機采用了正時靜音鏈條、雙平衡軸等設(shè)計，大幅降低了發(fā)動機零部件振動所制造的噪音，讓行駛更安靜。
另外，廣汽GMC 2.0系統(tǒng)的換擋機構(gòu)采用AT形式，換擋動作更加柔順。這里需要說明一下，擋位并不是越多越好，擋位越多，重量尺寸成本都會增加，但性能并不會隨檔位增加而線性提升，而且耐用性有待市場驗證。
并非為省油而犧牲性能
傳祺影豹混動是搭載鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)，我們?nèi)涨耙采疃仍囻{了一番。廣汽的GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程、混動和直驅(qū)等驅(qū)動模式，每種模式的切換都可以做到“無感”，動力輸出自然順暢且酣暢淋漓，細膩的動力輸出是高端感的重要來源。
行駛的高級感離不開底盤的質(zhì)，搭載鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)的影豹，要比傳統(tǒng)燃油版車型要好不少。由于裝載了混動系統(tǒng)，車身前后比重更加平衡，且重心更低，操控靈動自如，貼地感更好，而且做到爛路不顛，高速不飄。
另外，得以與廣汽GPMA架構(gòu)的賦能，兼容傳統(tǒng)燃油、混動和插電混動多種動力系統(tǒng)。最直接的表現(xiàn)是車內(nèi)空間并不會因為混動系統(tǒng)的“堆砌”而受影響，車內(nèi)空間依舊可以用寬裕來形容。
寫在最后：
在中國品牌汽車的努力下，中國的混動已經(jīng)在全球搶得先機，銷量上幾乎就是半壁江山了。從專利數(shù)量來看，全球混合動力汽車第一大技術(shù)來源國為中國，中國混合動力汽車專利申請量占全球混合動力汽車專利總申請量的33.67%；其次是日本，占全球混總申請量的22.05%；德國專利申請量排名第三，占比為12.86%。所以，混動還得看我們自己中國品牌，別再迷戀日系了！
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