10月27日，廣汽埃安宣布由其控股、由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資的因湃電池科技有限公司正式成立，注冊資本為10億元。顯然，這意味著廣汽埃安在強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈布局上再進(jìn)一步。
公開資料顯示，因湃電池科技的業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)制造、電池材料研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)等，總投資109億人民幣，開展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)以及自主電池的生產(chǎn)制造和銷售。
顯而易見的是，這與8月時(shí)廣汽集團(tuán)通過的一項(xiàng)《關(guān)于設(shè)立綠擎電池公司的議案》相對(duì)應(yīng)。該議案還披露：合資三方分別持股 51%、40%、9%，公司預(yù)計(jì)將在2025年建成 26.8GWh?量產(chǎn)線，覆蓋純電、混動(dòng)市場，首款產(chǎn)品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術(shù)，由集團(tuán)內(nèi)向集團(tuán)外逐步市場化運(yùn)作。
【資料圖】
眾所周知，作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件之一，動(dòng)力電池在汽車制造成本中占據(jù)相當(dāng)高的比重（40%-60%）。隨著上游鋰等原材料價(jià)格的持續(xù)攀升，如寧德時(shí)代等動(dòng)力電池巨頭亦隨之提價(jià)，徑直導(dǎo)致了下游整車企業(yè)的“不堪重負(fù)”，最直觀的體現(xiàn)便是產(chǎn)品漲價(jià)以及單車?yán)麧櫟目s減。
“那我不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪就曾對(duì)此調(diào)侃。在上述背景下，廣汽、吉利及蔚來等諸多車企均布局動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈，以應(yīng)對(duì)成本壓力，同時(shí)也在于提升品牌的核心競爭力。
事實(shí)上，廣汽埃安早前就已針對(duì)消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)能、安全、續(xù)航等方面的需求推出了彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池等動(dòng)力電池技術(shù)群。另外，就今年表現(xiàn)來看，其在產(chǎn)業(yè)鏈布局上同樣頻有動(dòng)作。
除因湃電池科技外，埃安還陸續(xù)了啟動(dòng)電池研發(fā)試制線建設(shè)，成立能源科技公司及銳湃動(dòng)力科技公司。其中，能源科技公司落足于充換電服務(wù)、儲(chǔ)能技術(shù)，銳湃動(dòng)力科技則主要針對(duì)電驅(qū)技術(shù)，兩者恰與因湃電池科技聯(lián)系緊密。
在戰(zhàn)略合作方面，埃安與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達(dá)成協(xié)議布局；就新能源汽車的配套設(shè)施方面，其啟動(dòng)了全球首個(gè)超充之都建設(shè)，計(jì)劃到2025年在廣州建設(shè)超1,000座超級(jí)充換電中心，預(yù)計(jì)將在全國300個(gè)城市建設(shè)2,000座超級(jí)充換電中心。
就目前來看，憑借一系列產(chǎn)品以及現(xiàn)有的電池等技術(shù)加持，廣汽埃安的市場表現(xiàn)蔚為可觀。數(shù)據(jù)顯示，埃安9月銷量為30,016輛，同比增長121.16%，月銷水平已超過“蔚小理”等造車新勢力；其前9月累計(jì)182,321輛，同比增長132.09%。
值得一提的是，廣汽埃安現(xiàn)還完成了股份制改革，在不久前，其A輪融資也已落地，總?cè)谫Y金額高達(dá)182.94億元——在表現(xiàn)出資本市場認(rèn)可的同時(shí)，品牌與實(shí)現(xiàn)IPO的距離也更近一步。
可見的是，加速動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局，埃安品牌的核心競爭力將有所提升，這或?qū)⒅ζ涫袌霰憩F(xiàn)更進(jìn)一步。在汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，不可否認(rèn)廣汽埃安有所憑仗，亦正穩(wěn)步前行。
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