10月27日，在一場直播活動中，格力電器董事長董明珠在被問到是否為特斯拉提供底盤時，得到了其本人肯定答復(fù)。隨即，格力電器官方也下場確認(rèn)，將為特斯拉零部件制造提供支撐。
同時，官方還表示，珠海格力智能裝備公司已向全球多家新能源汽車零部件制造企業(yè)提供裝備支撐。據(jù)悉，珠海格力智能裝備公司是格力集團旗下子公司，組建于2013年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的智能裝備生產(chǎn)企業(yè)。
(資料圖片)
格力電器與特斯拉的合作多少有點“意料之外，情理之中”。一方面，在此之前，格力電器和特斯拉的交集似乎并不多。但另一方面，格力電器入局新能源汽車早已不是新鮮事。
格力與新能源車不解之緣
回顧格力電器的造車之路，雖并未直接進入整車制造領(lǐng)域，但董明珠還是帶領(lǐng)格力電器殺入了新能源汽車配件市場。
這其中，就不得不提此前格力完成的兩次收購。2016年，在格力電器股東大會上，董明珠欲以130億元估值收購珠海銀隆100%的股份，遭到股東的反對。
隨即，董明珠以個人名義“舉債投資”，自掏腰包10億元，更是拉上劉強東和王健林，共同入股珠海銀隆。其中，董明珠個人持股7.46%，位列公司第五大股東。入股完成后，董明珠又不斷加持股份，到2017年5月已成為珠海銀隆第二大股東。也就在同一年，珠海銀隆更名為銀隆新能源股份有限公司。
到了去年8月31日，格力電器通過司法拍賣公開競拍的方式以18.3億元獲得了銀隆新能源30.47%的股權(quán)，加上此前董明珠以個人名義持有的17.46%股份。銀隆新能源正式成為格力電器的控股子公司。
資料顯示，銀隆新能源主要從事鈦酸鋰材料、鈦酸鋰動力電池、電動汽車核心部件、電動汽車整車、電動汽車充電設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。相較于其他新能源公司，銀隆以鈦酸鋰電池技術(shù)見長，但是這類電池技術(shù)路線卻并非主流。
因此，今年2月份的時候，對于銀隆新能源的規(guī)劃，董明珠表示，格力電器暫時不進入新能源家用車領(lǐng)域，會做城市環(huán)衛(wèi)車、大公交車，因為格力鈦新能源公司的鈦酸鋰電池在安全方面有優(yōu)勢。
在去年11月份，格力又斥資30億元拿下盾安環(huán)境4.1億股股份，成為盾安環(huán)境控股股東。盾安環(huán)境是全球制冷元器件行業(yè)的龍頭企業(yè)，通過對格力鈦新能源的收購，格力電器直接拿下面向B端市場的新能源整車產(chǎn)業(yè)鏈，甚至是切入到行業(yè)較為火熱的“汽車熱管理系統(tǒng)”等新能源零部件產(chǎn)業(yè)。
此外，格力電器還將目光瞄準(zhǔn)了充電樁。今年6月23日，格力成立了格力機電工程(忻州)有限公司，主要經(jīng)營新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、充電樁銷售、集中式快速充電站、蓄電池租賃等。為此，格力電器的目的也很明確：保障核心零部件自主可控，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。
從格力一系列的操作來看，都表明了格力入局新能源汽車賽道的野心。當(dāng)然，格力作為一家以電器為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，如此大張旗鼓地加入這場新能源汽車戰(zhàn)局，其背后深層次的原因還是依托背后強大的市場。
格力急需新的“增長點”
根據(jù)中汽協(xié)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車銷量70.8萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長93.9%，滲透率為27.13%。1-9月，累計銷量達到456.7萬輛，同比增長1.1倍，滲透率為23.5%。
這其中特斯拉更是在電動車領(lǐng)域起到了“龍頭”作用。不久前，特斯拉發(fā)布了第三季度財報。財報顯示，第三季度全球交付34.38萬輛，同比增長42.48%,環(huán)比增長34.9%。前三季度，累計生產(chǎn)汽車92.99萬輛，銷量已接近去年全年。
與之相比，格力原賽道所屬的家電行業(yè)似乎有些不景氣。不久前，全國家用電器工業(yè)信息中心發(fā)布的《2022年中國家電行業(yè)半年度報告》顯示，今年上半年中國家電市場銷售規(guī)模3609億元，較同期下滑11.2%。盡管僅有空調(diào)這一品類實現(xiàn)了1.1%的增長，但仍難以挽救整體頹勢。
這或許才是格力電器入局新能源汽車行業(yè)的真正原因。一方面，家電行業(yè)的不景氣，導(dǎo)致格力電器不得不尋求新的利潤增長點。另一方面，新能源汽車市場火爆，尤其特斯拉掌握著全球電動汽車市場18%的份額，幫助格力拓寬更大的市場。
特斯拉作為整個新能源汽車行業(yè)的“龍頭”，其一舉一動都在吸引著大眾的關(guān)注。前不久，特斯拉“降價”更是“牽一發(fā)而動全身”引發(fā)了整個汽車行業(yè)關(guān)注，汽車業(yè)務(wù)27.9%盈利水平讓一眾車企望塵莫及。站在格力電器的角度，依托特斯拉火爆銷量，將能夠為格力電器帶來極其可觀的收入。
2022年以來，無論是格力電器還是美的等眾多家電企業(yè)，都開始將新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)重心由單個零部件向組件轉(zhuǎn)移，從而往廣泛的新能源領(lǐng)域擴張。格力電器能否贏得這場“戰(zhàn)局”，還需等待。
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