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(資料圖片僅供參考)
量產(chǎn)車2024年下線”
作者｜王磊
已經(jīng)2022年了，又向我們走來一個新勢力品牌。
昨晚，全新汽車品牌BeyonCa，在北京正式發(fā)布，其創(chuàng)始人是前大眾中國副總裁蘇偉銘。
來源：BeyonCa
發(fā)布會現(xiàn)場，BeyonCa展示了首款概念車型Gran Turismo Opus 1，直接對標(biāo)保時(shí)捷和BBA中的高端車系。明年春天，BeyonCa會公布第一款車型并宣布品牌中文名，第一輛量產(chǎn)車型將在2024年下線。
2022年到來的BeyonCa，憑什么能夠和百萬級豪車叫板？
BeyonCa的背后
BeyonCa是此前的賓理汽車，全稱是北京賓理信息科技有限公司，成立于2021年6月15日，其法人代表是前大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘，背后母公司為 BeyonCa HK Limited。
來源：BeyonCa
蘇偉銘，1966年出生在新加坡，祖籍是廣東潮州。
1995年，蘇偉銘進(jìn)入戴姆勒奔馳公司任職，擔(dān)任戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁，并兼任北京吉普汽車有限公司銷售市場部總經(jīng)理。
2005年3月，他離開戴姆勒進(jìn)入大眾集團(tuán)，擔(dān)任大眾中國執(zhí)行副總裁，同時(shí)也成為董事會成員之一，隨后他被當(dāng)時(shí)掌舵中國一汽的竺延風(fēng)看中，邀請他出任一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理。
直到2013年，蘇偉銘被任命為大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁，主要負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略兼銷售及市場，職位僅次于大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼（Jochem Heizmann），其也是史上大眾集團(tuán)職位最高的華裔高管。
在大眾中國任職期間，他就一直推動大眾汽車的電動化、智能化轉(zhuǎn)型，2017年創(chuàng)建逸駕智能，整合了大眾中國原有的Mobility Asia業(yè)務(wù)。
在蘇偉銘大刀闊斧的改革下，任職的16年期間，大眾汽車集團(tuán)在中國的銷量，2006年至2020年從71萬臺升至385萬臺。
2021年3月1日，蘇偉銘正式加盟雷諾，成為雷諾中國區(qū)CEO。
而蘇偉銘職業(yè)經(jīng)理人的經(jīng)歷，也奠定了創(chuàng)建BeyonCa的基礎(chǔ)。
來源：BeyonCa
由他創(chuàng)辦的賓理汽車，一開始得到了北京長城華冠汽車科技股份有限公司的關(guān)注，北京賓理汽車技術(shù)開發(fā)有限公司就是由北京長城華冠汽車科技股份有限公司和北京賓理信息科技有限公司共同持股，不過股比未公開。
但是在今年7月2號，北京長城華冠汽車研發(fā)有限公司從股東中退出。
至于東風(fēng)汽車，與賓理汽車更是有著千絲萬縷的關(guān)系。
在賓理信息技術(shù)有限公司，目前已經(jīng)披露的自然人股東中，東風(fēng)汽車集團(tuán)執(zhí)行董事，副總經(jīng)理尤崢，和武漢東風(fēng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司董事長廖顯志位列其中。
特別是尤崢，曾在一汽集團(tuán)工作28年從事整車業(yè)務(wù)，于2018年5月調(diào)任東風(fēng)集團(tuán)。
有行業(yè)人士認(rèn)為，東風(fēng)汽車很有可能是以自然人代持的方式參與了BeyonCa的前期融資，這與之前傳聞的“東風(fēng)已經(jīng)入股賓理汽車，并且很有可能為BeyonCa代工”的消息不謀而合。
另外，BeyonCa 汽車的招聘信息的工作地點(diǎn)位于武漢市蔡甸區(qū)，而蔡甸區(qū)，正是東風(fēng)集團(tuán)總部的所在地。
在發(fā)布會即將結(jié)束的時(shí)候，蘇偉銘特意提及東風(fēng)和雷諾兩家企業(yè)“我也想借這個機(jī)會，鄭重地感謝戰(zhàn)略投資方，比如東風(fēng)集團(tuán)、雷諾集團(tuán)。”，很顯然這也是在表明BeyonCa的背景。
來源：BeyonCa
雖然在2020年雷諾退出了中國車市，但是雷諾汽車似乎不愿意放棄這個大有作為的市場，并且將重心轉(zhuǎn)移到了電動車上，而在賓理汽車上對于雷諾來說或許是一個新的嘗試。
值得一提的是，在今年早些時(shí)候，賓理汽車還聯(lián)合了長江資本共同投資100億人民幣，并聯(lián)合成立了一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，賓理及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)不排除在武漢建設(shè)乘用車產(chǎn)業(yè)基地，同時(shí)構(gòu)建圍繞整車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈生態(tài)。
這樣看來，BeyonCa 背后站著不僅僅是東風(fēng)和雷諾兩家車企。
概念車長什么樣？
從最初“賓理”的諧音賓利來看，就能夠看出這家公司的野心。
發(fā)布會上正式亮相的車型Gran Turismo Opus 1概念車，采用了類似GT跑車的造型，看起來線條十分流暢。
來源：BeyonCa
這款中大型車，車長在5.2米左右，軸距在3米左右，零百加速預(yù)計(jì)小于4秒，由歐洲調(diào)校團(tuán)隊(duì)調(diào)校。
整車團(tuán)隊(duì)由鄭大衛(wèi)、張加奕、張建松組成，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則由前賓利、奧迪設(shè)計(jì)師Dirk van Braeckel領(lǐng)銜。
V字形設(shè)計(jì)的前臉和從中央Logo向兩側(cè)依次排列的8顆晶體LED大燈，有點(diǎn)類似于謳歌的設(shè)計(jì)，不過這款車的辨識度更高。
來源：BeyonCa
錐型的LOGO也很有意思，BenyonCa在發(fā)布會上表示，其Logo是全球率先發(fā)布的動態(tài)車標(biāo)。
動力方面，蘇偉銘在發(fā)布會上表示，量產(chǎn)車型上將配備CTP/CTC電池、800V 電壓平臺、130千瓦時(shí)電池、300千瓦快充等新一代技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)價(jià)格在100萬元左右，后續(xù)還將推出RS版本。
來源：BeyonCa
尾部的造型十分簡潔，折線型的尾燈很有新意，此外碩大的銀色護(hù)板十分亮眼，其較大的傾斜角度讓車尾更加緊湊和運(yùn)動。
主打健康牌
和其它定位智能駕駛、智能座艙的新生品牌不同，BenyonCa把健康放在了首要的位置。
按照官方的說法，BeyonCa是全球唯一一家擁有醫(yī)療團(tuán)隊(duì)的車企。
來源：BeyonCa
蘇偉銘表示，設(shè)計(jì)健康場景時(shí)，會聚焦心血管代謝類問題，這些問題往往早期不容易被發(fā)現(xiàn)，“如何通過對用戶關(guān)鍵生命參數(shù)的日常監(jiān)測、發(fā)現(xiàn)預(yù)警并同時(shí)能降低用戶風(fēng)險(xiǎn)？如何在突發(fā)狀況下完成一整套對用戶從感知、響應(yīng)到幫助的服務(wù)閉環(huán)？”
BeyonCa的做法是，借助具有實(shí)時(shí)健康監(jiān)測系統(tǒng)的智能座艙，通過整合AI技術(shù)、智能駕駛與健康管理服務(wù)，為用戶提供高品質(zhì)健康管理和智慧醫(yī)療解決方案。
車機(jī)系統(tǒng)根據(jù)方向盤、車內(nèi)空氣以及車內(nèi)攝像頭等采集車內(nèi)人員心情、心率、脈搏和呼吸等，以此來評估當(dāng)前駕駛?cè)说慕】禒顟B(tài)，如果發(fā)現(xiàn)身體狀態(tài)不佳會及時(shí)向品牌專屬的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)反饋，并且由專屬醫(yī)生團(tuán)隊(duì)會出具健康報(bào)告。
來源：BeyonCa
據(jù)BeyonCa創(chuàng)始人兼董事長蘇偉銘介紹，BeyonCa品牌的造車?yán)砟钍?strong>聚焦深度場景，聚焦健康。在設(shè)計(jì)健康場景時(shí)，BeyonCa選擇聚焦心血管代謝類問題，開發(fā)出的智能座艙已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全感知（Senor）、全響應(yīng)（AI）、以及全觸達(dá)云醫(yī)生。
值得一提的是，BeyonCa任命了國際心血管疾病專家郭欣博士為首席健康官，專屬醫(yī)療團(tuán)隊(duì)曾來自和睦家等醫(yī)療機(jī)構(gòu)，研發(fā)車內(nèi)外健康場景和服務(wù)。
和睦家醫(yī)院，其本身就已經(jīng)是國內(nèi)的高檔私立醫(yī)院，這也與BeyonCa的高端定位相匹配。
來源：BeyonCa
目前BeyonCa在北京、上海、武漢、新加坡和慕尼黑設(shè)立五個研發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)營中心。
在新能源汽車行業(yè)中，直接定位豪華且瞄準(zhǔn)健康賽道的并不多。目前中國品牌當(dāng)中只有高合和蔚來能夠觸及50萬元以上市場，所以BeyonCa的賽道并不算擁擠。
不過對于汽車品牌來說，并不是簡單的生產(chǎn)制造，一家汽車企業(yè)成功與否，和創(chuàng)始人有著很大的關(guān)系。
蘇偉銘作為職業(yè)經(jīng)理人，對運(yùn)營和營銷有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，光鮮的履歷也讓其散發(fā)精英的光環(huán)，然而在消費(fèi)市場，知名度并不高。
目前跑在前面的新勢力企業(yè)——蔚來、小鵬、理想，三家企業(yè)創(chuàng)始人都是互聯(lián)網(wǎng)跨界，企業(yè)也具有明顯的創(chuàng)始人風(fēng)格。職業(yè)經(jīng)理人能否將自己的觀點(diǎn)完美注入品牌和車型中，以及能否貫徹最初造車的理念，都需要等待市場檢驗(yàn)。
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