10月31日，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。Stellantis已在2022年上半年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中對(duì)其在廣汽菲克的投資和其他相關(guān)資產(chǎn)計(jì)入了全面的減值支出。
日后，Jeep車型將只有進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，Stellantis表示將繼續(xù)為中國(guó)現(xiàn)有和未來(lái)的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋乘用車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)。
(相關(guān)資料圖)
廣汽集團(tuán)在相關(guān)說(shuō)明中指出，近年來(lái)由于廣汽菲克在經(jīng)營(yíng)上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營(yíng)以及廣汽菲克振興計(jì)劃進(jìn)行了深入溝通與磋商，目前，雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。
廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，“計(jì)劃將其在合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）中所持有的股份占比從目前的50%提升至75%。”特此予以說(shuō)明。
由于此前宣布的Stellantis獲得廣汽菲克多數(shù)股權(quán)的計(jì)劃未能取得進(jìn)展，Stellantis計(jì)劃未來(lái)專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車，通過(guò)輕資產(chǎn)方式發(fā)揮Jeep品牌及其標(biāo)志性產(chǎn)品的潛力。
Stellantis計(jì)劃與廣汽集團(tuán)有序終止于2010年3月成立的合資企業(yè)，Stellantis表示，近年來(lái)，廣汽菲克一直處于虧損狀態(tài)。且今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)正在協(xié)商有序終止合資公司。
2015年，廣汽集團(tuán)攜手菲亞特帶來(lái)首款國(guó)產(chǎn)車型Jeep自由光并取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。隨后，廣汽菲克一鼓作氣，相繼引入指南者、自由俠和大指揮官。2017年，Jeep在國(guó)內(nèi)迎來(lái)了高光時(shí)刻，年銷量達(dá)到22.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%，成為了國(guó)內(nèi)年度產(chǎn)銷增速最快的合資車企。
然而，好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2018年之后，廣汽菲克的銷量嚴(yán)重下滑，全年銷量只有12.5萬(wàn)輛。從此，廣汽菲克的銷量便一蹶不振，2020年銷量為4.05萬(wàn)輛，2021年銷量為2.04萬(wàn)輛。2022年，廣汽菲克在市場(chǎng)上幾乎已經(jīng)可以用“銷聲匿跡”來(lái)形容了。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克在2015年的經(jīng)銷商門店約為400家，但是，在經(jīng)過(guò)2018年大批經(jīng)銷商維權(quán)之后，一大部分經(jīng)銷商選擇了退網(wǎng)。截止目前，廣汽菲克的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)不足180家。
廣汽菲克經(jīng)銷商表示：“當(dāng)前，兩個(gè)股東都在爭(zhēng)奪Jeep品牌的話語(yǔ)權(quán)，雙方都認(rèn)為Jeep品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是可以的。Stellantis集團(tuán)如果不想把Jeep放在中國(guó)，那肯定就直接放手了，單獨(dú)建牧馬人和大切諾基的銷售渠道和經(jīng)銷店，銷量也差不了哪去?！?/p>
Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)曾公開表示，“對(duì)于合并前的FCA與PSA來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)一直是個(gè)棘手的問(wèn)題。”但是，F(xiàn)CA與PSA合并后，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)同樣是一個(gè)大難題，甚至以后都是困難重重。
事實(shí)上，廣汽菲克的銷量之所以能在2017年達(dá)到巔峰，與中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化密切相關(guān)。過(guò)去十年，SUV是發(fā)展最快的細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者最喜歡的種類。也就在這一年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量達(dá)到了頂峰，2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量達(dá)到了2888萬(wàn)輛，接近全世界汽車銷量的三分之一。彼時(shí)，市場(chǎng)大環(huán)境向好，為Jeep的銷量增長(zhǎng)起到強(qiáng)有力的支撐?，F(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)時(shí)Jeep品牌銷量飆升更多是市場(chǎng)大環(huán)境及短期市場(chǎng)營(yíng)銷的行為結(jié)果，其根基并不扎實(shí)。
前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的變化是非常大的。主流消費(fèi)者的選擇也從來(lái)都不是單一的，他們的消費(fèi)喜好一直都處于變化當(dāng)中，也許昨天還在糾結(jié)于大眾、豐田，但是今天已經(jīng)是長(zhǎng)安、吉利或其他品牌。而豐田、本田等合資品牌，它們之所以能夠在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，正是源于對(duì)市場(chǎng)靈活的策略和本土化戰(zhàn)略。
一直以來(lái)，廣汽菲克的市場(chǎng)營(yíng)銷基本上都由外方為主導(dǎo)。然而，從結(jié)果來(lái)看，Stellantis集團(tuán)始終對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一知半解。
從巔峰到衰敗再到淘汰邊緣，廣汽菲克僅僅用了7年，讓人唏噓不已。
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