導(dǎo)讀：2024年才能下線量產(chǎn)車(chē)的BeyonCa，能否憑借由蘇偉銘個(gè)人撐起的品牌力，在高端細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹，尚待時(shí)間驗(yàn)證。
（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）10月30日，造車(chē)新勢(shì)力BeyonCa（暫名：賓理汽車(chē)）舉行首場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，并對(duì)外展示了旗下首款概念車(chē)Gran Turismo Opus 1（GT Opus 1）。公司計(jì)劃2023年春天公布首款量產(chǎn)車(chē)型并宣布品牌中文名。首款量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃于2024年下線，預(yù)計(jì)由東風(fēng)汽車(chē)代工生產(chǎn)。
BeyonCa創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)蘇偉銘在發(fā)布會(huì)上表示，BeyonCa表示將秉持“深度場(chǎng)景定義汽車(chē)”的研發(fā)理念。作為新品牌的首款概念車(chē)，GT Opus 1定位為豪華電動(dòng)跑車(chē)，價(jià)位在100萬(wàn)元級(jí)別，直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan。
(資料圖片僅供參考)
除此之外，奔馳EQS、蔚來(lái)ET7、高合HiPhi Z等家用量產(chǎn)轎車(chē)，也有可能與GT Opus 1形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
BeyonCa創(chuàng)始人蘇偉銘 圖片來(lái)源：BeyonCa
在100萬(wàn)元以上級(jí)別，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企尚處于空白階段。作為純電動(dòng)超跑這一小眾車(chē)型中的代表，保時(shí)捷Taycan去年銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，其中僅中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量就超過(guò)7300輛。與擁有百年積淀的保時(shí)捷相比，作為全新品牌的BeyonCa，其影響及號(hào)召力幾乎完全來(lái)自蘇偉銘本人。
大眾中國(guó)的功勛
在汽車(chē)行業(yè)，蘇偉銘是摸爬滾打多年的“老兵”。1995年，他加入戴姆勒奔馳公司，兼任北京吉普銷(xiāo)售市場(chǎng)部總經(jīng)理。2005年3月，蘇偉銘轉(zhuǎn)投大眾汽車(chē)集團(tuán)，任大眾中國(guó)副總裁。同年末，在時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)的邀請(qǐng)下加入一汽-大眾，擔(dān)任商務(wù)副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。兩年后，蘇偉銘重返大眾中國(guó)擔(dān)任執(zhí)行副總裁，并于2013年升任大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁，成為大眾有史以來(lái)職務(wù)級(jí)別最高的亞裔高管。
蘇偉銘在大眾效力長(zhǎng)達(dá)16年，為大眾在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張發(fā)揮了關(guān)鍵作用。大眾在中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量，也由2006年的71萬(wàn)輛，一路上漲至2020年的385萬(wàn)輛。
2018年，蘇偉銘開(kāi)始擔(dān)任大眾汽車(chē)旗下智能汽車(chē)公司——逸駕智能的董事長(zhǎng)兼CEO。不過(guò)在2021年1月，他卻選擇從效力多年的大眾離職。據(jù)知情人士透露，在前大眾中國(guó)CEO海茲曼于2019年退休后，本有希望繼任CEO的蘇偉銘在競(jìng)爭(zhēng)崗位時(shí)不敵馮思翰，故而選擇離開(kāi)，并萌生了獨(dú)立造車(chē)的想法。
蘇偉銘出任大眾逸駕CEO 圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)
同年3月，蘇偉銘擔(dān)任雷諾中國(guó)CEO。僅僅3個(gè)月后，BeyonCa的主體公司——北京賓理信息科技有限公司正式注冊(cè)成立。同年11月，賓理還與長(zhǎng)城華冠成立合資公司，后者則為另一主打電動(dòng)超跑的新勢(shì)力——前途汽車(chē)的母公司。
雖然成立時(shí)間才一年，但憑借蘇偉銘在汽車(chē)圈建立的關(guān)系，賓理背后的資本力量并不一般。其中，老同事竺延風(fēng)主掌的東風(fēng)汽車(chē)香港公司所占股比達(dá)44.98%，為第一大股東，而賓理的五位自然人股東中，就包括了東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理尤崢及武漢東風(fēng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司董事長(zhǎng)廖顯志。
另一方面，蘇偉銘目前仍擔(dān)任雷諾中國(guó)CEO，而雷諾在賓理公司的占股達(dá)14.99%，為第二大股東。
雷諾方面對(duì)此表示，集團(tuán)正加速其轉(zhuǎn)型步伐，從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變向以汽車(chē)為中心的科技巨頭，對(duì)賓理的投資將使雷諾成為這個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)的一部分，以促進(jìn)雙方在專業(yè)技能上的交流。
此外，賓理于今年2月獲得湖北長(zhǎng)江資本100億元戰(zhàn)投，雙方聯(lián)合設(shè)立湖北新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，計(jì)劃在武漢建設(shè)包含整車(chē)生產(chǎn)線的乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。
“自立門(mén)戶”有多難？
賓理并非首個(gè)由職業(yè)汽車(chē)經(jīng)理人創(chuàng)立的新勢(shì)力品牌。在此之前，僅中國(guó)就有威馬沈暉、哪吒張勇、高合丁磊等出身傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的高層“自立門(mén)戶”，不過(guò)以上品牌目前在國(guó)內(nèi)基本暫居第二梯隊(duì)，銷(xiāo)量、營(yíng)收及盈利能力較一線品牌仍有較大距離。
除中國(guó)高管外，由英菲尼迪戴雷和寶馬畢?？祪晌弧袄贤狻甭?lián)合創(chuàng)立的拜騰汽車(chē)，也是汽車(chē)人創(chuàng)業(yè)的典型案例。但這個(gè)一度與蔚來(lái)齊名的高端電動(dòng)品牌，最終卻以一地雞毛黯然落幕。
雖然職業(yè)汽車(chē)人獨(dú)立造車(chē)成功者寥寥，但對(duì)于新品牌的前景，蘇偉銘仍表現(xiàn)得信心十足。據(jù)他預(yù)計(jì)，到2030年，新能源車(chē)的滲透率將達(dá)到68%，而在50萬(wàn)元以上的乘用車(chē)當(dāng)中，2030年新能源車(chē)滲透率將達(dá)到75%。目前，國(guó)內(nèi)在100萬(wàn)元級(jí)別的超豪華車(chē)市場(chǎng)仍是一片空白，為BeyonCa提供了“先發(fā)制人”的可能性。
BeyonCa表示，公司已在中國(guó)、德國(guó)、新加坡三個(gè)國(guó)家五個(gè)城市中設(shè)有機(jī)構(gòu)，包括在中國(guó)的三個(gè)研發(fā)中心，在慕尼黑的設(shè)計(jì)中心，以及計(jì)劃在未來(lái)升級(jí)為技術(shù)中心的新加坡分支機(jī)構(gòu)。公司造車(chē)?yán)砟钜惨勋@得包括東風(fēng)汽車(chē)在內(nèi)的中外戰(zhàn)略投資人的高度認(rèn)同。
BeyonCa首席技術(shù)官Hans-Joachim Rothenpieler表示，作為BeyonCa的首款概念車(chē)型，GT Opus 1集中體現(xiàn)了BeyonCa的“運(yùn)動(dòng)DNA”，公司在歐洲設(shè)有運(yùn)動(dòng)調(diào)校團(tuán)隊(duì)，以紐北賽道為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校操控，未來(lái)將推出RS運(yùn)動(dòng)版，展示新車(chē)更多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。在品控方面，Rothenpieler宣稱車(chē)身所有的外表面件尺寸公差將控制在+/-0.3毫米以內(nèi)，整個(gè)車(chē)身的匹配質(zhì)量在平度斷差方面將控制在+/-0.5毫米以內(nèi)。
BeyonCaGran Turismo Opus 1 圖片來(lái)源：BeyonCa
外觀設(shè)計(jì)方面，新車(chē)的動(dòng)態(tài)車(chē)標(biāo)鑲嵌于V字型前臉，肩線從大燈頂部開(kāi)始一直向后延伸，在車(chē)尾部略有下探，車(chē)身線條連貫平穩(wěn)順滑，突出的翼子板構(gòu)筑出視覺(jué)陰影；進(jìn)入內(nèi)部，BeyonCa座艙有Nappa真皮包覆、并采取水晶鑲嵌工藝和渦輪式鐘表設(shè)計(jì)。
除了豪華感的塑造外，BeyonCa同樣搭載有智能化配置。此外在聚焦健康方面，BeyonCa表示將打造“健康生態(tài)服務(wù)”，并為此聚集了專家醫(yī)生團(tuán)隊(duì)、汽車(chē)工程師、軟件與數(shù)據(jù)工程師，通過(guò)整合AI技術(shù)、智能駕駛與健康管理服務(wù)，為用戶提供健康管理和智慧醫(yī)療解決方案。
Gran Turismo Opus 1部分內(nèi)飾 圖片來(lái)源：BeyonCa
動(dòng)力方面，BeyonCa預(yù)計(jì)將配備CTP/CTC電池、800V電壓平臺(tái)、130kWh電池、300kW快充等新一代技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。
不過(guò)除此之外，GT Opus 1透露的具體參數(shù)配置依然較為稀少。隨著中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)滲透率的不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)廝殺也日趨激烈。2024年才能下線量產(chǎn)車(chē)的BeyonCa，能否憑借由蘇偉銘個(gè)人撐起的品牌力，在小眾細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹，一切還得由量產(chǎn)車(chē)的實(shí)際產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話。
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