剛公布完第三季度財(cái)報(bào)，廣汽集團(tuán)似乎又迎來了好消息。據(jù)小編了解，廣汽集團(tuán)前10月累計(jì)汽車銷量超過203萬輛。其中，全集團(tuán)10月生產(chǎn)汽車23.48萬輛，同比增長21.9%；銷售汽車21.25萬輛，同比上漲10.2%，這份成績單放在整個(gè)汽車圈中，也算得上亮眼。那么，旗下自主品牌與合資品牌又有怎樣的表現(xiàn)？我們一起來看看。
埃安實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，傳祺環(huán)比下滑
縱觀整個(gè)汽車行業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多品牌意識(shí)到電動(dòng)化是未來發(fā)展趨勢，而廣汽集團(tuán)作為頭部企業(yè)，似乎也深知這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，10月生產(chǎn)了37,176輛新車，同比增長166.5%；銷售33,598臺(tái)，同比上漲135.2%。
(資料圖片)
事實(shí)證明，廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域做出了努力，其獨(dú)立新能源品牌埃安，在10月份獲得30,063輛，同比增長149.2%的銷量成績；1-10月累計(jì)銷售汽車212,384輛，同比上漲134.4%。
當(dāng)然，銷量的攀升離不開產(chǎn)品的堆砌。從在售車型來看，AION Y、AION S和AION LX Plus覆蓋了轎車、SUV市場，搶占了一定的市場份額。但深究下來，會(huì)發(fā)現(xiàn)埃安以價(jià)換量，所以為了提高品牌影響力，埃安啟動(dòng)了全新logo，還發(fā)布了純電超跑Hyper SSR，價(jià)格上探到百萬級(jí)別。
同為自主品牌的廣汽傳祺就沒這么樂觀了，10月份售出新車31,385輛，呈環(huán)比下滑的狀態(tài)；1-10月累計(jì)銷量298,759輛，同比增長16.5%。雖說上個(gè)月的市場表現(xiàn)并不算好，但傳祺的產(chǎn)品布局還是不錯(cuò)的，推出了影酷、影豹混動(dòng)版，不僅外觀造型年輕，動(dòng)力性能方面還迎合了市場的需求，有望成為年輕市場的重要抓手。
本田后勁不足，豐田銷量持續(xù)攀升
合資品牌方面，廣汽本田10月份銷量為63,578輛，同比環(huán)比均呈下滑趨勢；1-10月累計(jì)銷售汽車636,541輛，同比增長2%。相比巔峰時(shí)期，廣汽本田有著很大的落差，是賣不動(dòng)了嗎？尤其是繽智、皓影以及奧德賽等爆款車型，都沒發(fā)揮出最佳狀態(tài)，與往年銷量差距甚大。
我們再來看看廣汽豐田，上個(gè)月銷量為80,800輛，同比增長32.5%；1-10月累計(jì)銷售汽車845,608輛，同比上漲31.2%。相比不斷推出新車的品牌，廣汽豐田的更新迭代就顯得有些緩慢了，但又因?yàn)槠涫袌龆床炝^為敏銳，能精準(zhǔn)擊中消費(fèi)者的真實(shí)需求，所以銷量持續(xù)攀升。
除了凱美瑞系列、鋒蘭達(dá)和賽那這類成熟車型，廣汽豐田還推出了純電動(dòng)車型bZ4X，擁有前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力行駛。其中，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率為150kW，百公里加速7.5秒，CLTC工況綜合續(xù)航為616km；四驅(qū)版本綜合最大功率為160kW，百公里加速僅需6.9秒，CLTC工況綜合續(xù)航為560km。
值得注意的是，10月份廣汽集團(tuán)旗下共有7款車型銷量過萬。其中，雅閣系列是唯一銷量超過2萬輛的車型；凱美瑞系列則差一點(diǎn)點(diǎn)，售出了19,738輛新車；雷凌系列單月銷量達(dá)15,682輛，AION S系列和AION Y系列分別售出14,507輛和12,615輛；皓影系列賣出14,193輛，威蘭達(dá)銷售新車10,020輛。
車友觀察：自主品牌、合資品牌喜憂參半
不難發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)各品牌間的差距還是挺大的，比如埃安銷量實(shí)現(xiàn)翻倍、傳祺和本田均同比下滑。雖說埃安是后來者，但市場表現(xiàn)著實(shí)讓人驚喜，連續(xù)兩個(gè)月銷量破3萬輛；而雅閣系列也“寶刀未老”，單月銷量突破2萬臺(tái)。傳祺雖然上個(gè)月表現(xiàn)不太好，但其產(chǎn)品正向年輕化轉(zhuǎn)型，可以說是一個(gè)好的發(fā)展。
最后，對(duì)于廣汽集團(tuán)10月份銷量成績，你怎么看？歡迎下方評(píng)論留言。
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