不得不承認(rèn)，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂“殺瘋了”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，比亞迪在9月份售出了超20萬輛新車，占據(jù)全國(guó)8.8%的市場(chǎng)份額，旗下的王朝家族、海洋網(wǎng)產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)都具備一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
【資料圖】
可能就是因?yàn)樘鹆?，比亞迪決定開拓更高端的領(lǐng)域。11月8日，比亞迪正式發(fā)布高端汽車品牌——仰望。據(jù)悉，仰望旗下產(chǎn)品的價(jià)格至少是80萬元，而首款車型有望在明年上市銷售。
其實(shí)，早在去年中旬，比亞迪便透露將會(huì)推出一款售價(jià)在50-80萬元之間的高端產(chǎn)品。然而在當(dāng)時(shí)，比亞迪受到的質(zhì)疑聲不斷，很多網(wǎng)友認(rèn)為比亞迪并沒有足夠高的品牌溢價(jià)能力以及匹配該價(jià)位的高端技術(shù)，畢竟當(dāng)時(shí)的比亞迪依然還是依靠王朝家族的幾款產(chǎn)品來打天下。
但現(xiàn)在不同了，比亞迪的王朝家族、海洋網(wǎng)系列、騰勢(shì)在各自細(xì)分市場(chǎng)都在持續(xù)發(fā)力，雖然對(duì)品牌的質(zhì)疑聲依然存在，但這次轱轆哥看到了不少支持的評(píng)論，也有不少網(wǎng)友期待比亞迪的百萬級(jí)產(chǎn)品會(huì)是什么樣子。
首款車型對(duì)標(biāo)奔馳EQG？
從股權(quán)穿透圖來看，仰望汽車在今年11月7日注冊(cè)成立，公司由比亞迪汽車全資控股，法定代表人則是比亞迪總經(jīng)理何志奇。此外，有消息稱仰望品牌將采用全新的標(biāo)識(shí)、獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)和團(tuán)隊(duì)，而首款車型將會(huì)定位為高端硬派越野SUV，售價(jià)或在100萬元以上。
來自比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛的社交平臺(tái)
此前，一組疑似比亞迪全新硬派越野SUV的諜照曝光，相信這將會(huì)是仰望首款新車的雛形。新車雖然全身采用厚重的偽裝，但前臉的大尺寸格柵，平直的車身線條以及外掛式備胎的應(yīng)用，讓整車的視覺效果很有奔馳大G的越野味道。
車內(nèi)并沒有采用王朝家族產(chǎn)品上的懸浮式設(shè)計(jì)，而是采用一塊大尺寸觸控屏。轱轆哥曾以為，畢竟是一款定價(jià)在100萬元以上的產(chǎn)品，其中控屏設(shè)計(jì)也要像奔馳EQS那樣給予人驚艷感，但這樣看來新車還是保留了硬派越野車該有的實(shí)用性特質(zhì)。網(wǎng)上有傳言稱，新車的中控屏將會(huì)采用行業(yè)技術(shù)頂尖的車機(jī)系統(tǒng)，不會(huì)再沿用DiLink系統(tǒng)，并且放棄采用旋轉(zhuǎn)屏，很有可能會(huì)內(nèi)置鴻蒙OS系統(tǒng)。
新車的產(chǎn)品定位是硬派+舒適，在城市駕駛會(huì)有舒適的駕乘感受，同時(shí)還擁有強(qiáng)大的越野能力。就這一點(diǎn)來看，仰望首款新車的定位與坦克500非常相似，但仰望的股東依然是比亞迪這家新能源車企，因此仰望首款新車自然會(huì)采用插混系統(tǒng)或者純電系統(tǒng)，再結(jié)合產(chǎn)品價(jià)格，轱轆哥認(rèn)為新車將會(huì)對(duì)標(biāo)奔馳EQG等高端新能源越野車型。
比亞迪對(duì)高端市場(chǎng)有執(zhí)念
許多自主品牌已經(jīng)在高端市場(chǎng)完成布局，像是東風(fēng)的嵐圖、吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的沙龍等等，比亞迪的高端之路似乎已經(jīng)慢了一步。
實(shí)際上，戴姆勒和比亞迪早在2012年發(fā)布騰勢(shì)品牌，但并沒有獲得傲人的銷量成績(jī)和出色的營(yíng)收。直到2021年底，雙方簽署了關(guān)于調(diào)整騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方將對(duì)騰勢(shì)股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，比亞迪和戴姆勒持有騰勢(shì)的股權(quán)比例將調(diào)整為90%和10%。有著更大話語權(quán)的比亞迪，能更好地推進(jìn)騰勢(shì)的發(fā)展。
騰勢(shì)D9就是品牌煥新后的第一款產(chǎn)品，上市38天斬獲超2.8萬張大定訂單。從轱轆哥的體驗(yàn)來看，騰勢(shì)D9足以對(duì)標(biāo)其同級(jí)別同價(jià)位對(duì)手別克GL8、豐田賽那，在價(jià)格和品質(zhì)上都呈現(xiàn)高端的態(tài)勢(shì)，只是要市場(chǎng)接納騰勢(shì)，可能還需假以時(shí)日。
發(fā)展關(guān)鍵是核心技術(shù)和品牌溢價(jià)能力
確實(shí)，比亞迪掌握著先進(jìn)的新能源技術(shù)，而且這兩年的資本實(shí)力增長(zhǎng)得很快，打造一款高端產(chǎn)品完全不成問題，主要問題是潛在用戶是否愿意接受。
我們還是要承認(rèn)，很多消費(fèi)者購(gòu)買豪華車，一方面是想要獲得匹配價(jià)格的產(chǎn)品和服務(wù)，另一方面是追求品牌帶來的外在影響以及價(jià)值。而品牌價(jià)值就像紅酒，需要經(jīng)過數(shù)十年，甚至上百年的積累，才能被廣大消費(fèi)者認(rèn)可。比亞迪在市場(chǎng)上已經(jīng)發(fā)展多年，新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)成績(jī)與特斯拉平分天下，但捫心自問，說到品牌價(jià)值，或者是品牌溢價(jià)能力，比亞迪和奔馳、寶馬等豪華品牌依然有很大的差距。
回歸到產(chǎn)品，別說是100萬，即便是售價(jià)在50萬元以上的國(guó)產(chǎn)車型并不多，燃油車有紅旗H9和北京BJ90，新能源汽車有蔚來ES8、高合HiPhi X、高合HiPhi Z、阿維塔11、紅旗E-HS9等等，而如此高昂的價(jià)格，決定了其本身的銷量不會(huì)太高，其中最暢銷的蔚來ES8，其月銷量也僅維持在1500輛左右，其他產(chǎn)品的月銷量能夠突破三位數(shù)都算很出色了。
我們可以預(yù)見，仰望首款新車不會(huì)有太亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。但它推出的意義是什么呢？轱轆哥認(rèn)為，這是為了給比亞迪的全球化戰(zhàn)略鋪路。
近年來，比亞迪的海外市場(chǎng)板塊非常繁忙。在今年7月下旬，比亞迪宣布進(jìn)入日本市場(chǎng)，并亮相了比亞迪元PLUS、海豚和海豹三款產(chǎn)品。9月下旬，比亞迪召開了新能源乘用車的歐洲線上發(fā)布會(huì)，將在歐洲市場(chǎng)推出唐、漢和元PLUS，并同步開啟預(yù)售。其中，唐和漢的預(yù)售價(jià)均為7.2萬歐元，而元PLUS的預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元，折合成人民幣后其價(jià)格確實(shí)要比國(guó)內(nèi)版本高出不少。
此外，比亞迪還與墨西哥、印度、德國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的出租車運(yùn)營(yíng)商和汽車租賃公司簽訂了車輛訂購(gòu)單。
根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，9月份中國(guó)出口汽車高達(dá)35.8萬輛，同比增長(zhǎng)105.75%，而前三季度共出口226.3萬輛，同比增長(zhǎng)51.60%。而比亞迪在海外市場(chǎng)的成績(jī)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，在9月份出口了7736輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過50%。
但7千余輛的出口數(shù)據(jù)平攤到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)還有很大的發(fā)展空間。自主品牌想要更好地走向全球，需要通過品牌高端化，推出高精尖的產(chǎn)品和技術(shù)，才能夠讓海外用戶折服。
仰望品牌的發(fā)布，不難看出比亞迪已展現(xiàn)出沖擊高端市場(chǎng)的決心，仰望不一定能夠獲得理想的市場(chǎng)成績(jī)，但如果產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)夠出色，對(duì)提升品牌形象和開拓海外市場(chǎng)都將會(huì)有很大的幫助。
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