近日，乘聯(lián)會(huì)公布了10月中國車市銷量數(shù)據(jù)，狹義乘用車市場(chǎng)月銷量為184.2萬輛，環(huán)比9月下降了近4.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，這是自2013年以來，首次在“金九銀十”汽車銷售旺季中出現(xiàn)月銷環(huán)比下降的情況。
(相關(guān)資料圖)
作為傳統(tǒng)的銷售旺季，九十月份一直被汽車品牌與經(jīng)銷商視為沖擊年底銷量目標(biāo)的絕佳時(shí)段。在銷量出現(xiàn)近9年來首次環(huán)比滑坡后，多個(gè)傳統(tǒng)汽車品牌選擇在11月繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)惠力度，以此重新提振銷量。
界面新聞走訪了多家不同品牌展廳，實(shí)地探訪優(yōu)惠情況。
銷量常年穩(wěn)坐第二梯隊(duì)的美系品牌優(yōu)惠力度普遍較大。別克經(jīng)銷商展廳銷售人員向界面新聞表示，目前店內(nèi)所有車型基本都享受優(yōu)惠，其中轎車熱銷車型君威優(yōu)惠力度最大，全系優(yōu)惠幅度在5萬元上下，SUV車型銷售主力昂科威與昂科威Plus優(yōu)惠幅度也在4.5萬元左右。4至5萬元的優(yōu)惠對(duì)于售價(jià)區(qū)間集中在20至30萬元的別克來說力度較為可觀。
美系豪華品牌凱迪拉克同樣有著較大的優(yōu)惠力度，某凱迪拉克展廳銷售人員表示，目前熱銷車型CT4與CT5降價(jià)幅度都在4萬元左右，豪華旗艦轎車CT6部分車型的優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬元。與凱迪拉克同屬二線豪華陣營的美系品牌林肯優(yōu)惠幅度相對(duì)較低，優(yōu)惠幅度均未超過3萬元。
三家展廳的銷售人員均表示，該價(jià)格有望持續(xù)到年底，目前優(yōu)惠幅度相較今年前幾個(gè)月來說處在高位。
林肯銷售人員表示，更高的降價(jià)為展廳吸引了更多客流，到店看車的客戶甚至比10月還要多。界面新聞注意到，在過了17：30的營業(yè)時(shí)間后，該展廳銷售人員仍在接待前來看車的顧客。
界面新聞到訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在營業(yè)時(shí)間過后這家林肯展廳仍在接待來店顧客 攝影：張洺瑞
多數(shù)美系品牌也應(yīng)景推出了雙11活動(dòng)，均為限額抵扣搭配選配套餐贈(zèng)送，紙面優(yōu)惠額度普遍不會(huì)超過1萬元，且將于本月結(jié)束。對(duì)于消費(fèi)者來說，持續(xù)時(shí)間更長，幅度更大的直接降價(jià)顯然有著更強(qiáng)的吸引力。
此前價(jià)格極少波動(dòng)的日系品牌迫于銷售壓力也擴(kuò)大了優(yōu)惠力度。
界面新聞走訪某廣汽豐田展廳了解到，除去塞納與漢蘭達(dá)兩款熱銷車型外，其他所有車型均有不同程度的優(yōu)惠。以中級(jí)轎車凱美瑞為例，部分車型直降價(jià)格接近2萬元。據(jù)財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，今年4月凱美瑞的優(yōu)惠只有普遍只有8000元，但現(xiàn)在部分地區(qū)最高優(yōu)惠已高達(dá)3.8萬元。
停在在豐田展廳門口的部分試駕車 攝影：張洺瑞
該展廳還進(jìn)一步擴(kuò)大了優(yōu)惠范圍，今年剛推出的新車型威颯被設(shè)為了特價(jià)車，低配版本在直降2萬元后售價(jià)來到了20萬以下。該展廳銷售人員表示，之前很少將當(dāng)年推出的新車特價(jià)銷售，活動(dòng)在庫存售完后也將停止。
豐田展廳內(nèi)特價(jià)銷售的威颯 攝影：張洺瑞
今年年中，在汽車消費(fèi)刺激政策發(fā)布后，日系品牌為消化多余庫存也曾經(jīng)歷過一次大幅降價(jià)。在今年6月的一次走訪中，某一汽豐田展廳銷售人員曾向界面新聞表示，2.0L的亞洲龍有1.5萬元的降價(jià)優(yōu)惠，他認(rèn)為這將是該車型近期最高的降價(jià)幅度。而現(xiàn)在，市場(chǎng)表現(xiàn)更好的兄弟車型凱美瑞則率先打破了這條降價(jià)標(biāo)線。
讓經(jīng)銷商忍痛降價(jià)的依舊是較大的庫存壓力，該展廳銷售人員表示，受疫情等一系列因素影響，過去兩個(gè)月的銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，持續(xù)降價(jià)的主要目的還是為了消化庫存。
德系品牌的價(jià)格降幅則各有不同，主力品牌大眾繼續(xù)穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，部分車型甚至出現(xiàn)了優(yōu)惠幅度縮減。界面新聞從某上汽大眾展廳處了解到，目前大多數(shù)車型依舊與年中時(shí)段優(yōu)惠力度相同。今年年中，曾有部分上汽大眾展廳將途觀L的優(yōu)惠幅度最高提至了4.1萬元，受訪展廳則表示，目前該車型最高降價(jià)不會(huì)超過3萬元。
德系豪華品牌銷量冠軍奔馳也選擇繼續(xù)縮小優(yōu)惠額度，奔馳某4S店銷售人員表示，由于產(chǎn)能下滑導(dǎo)致部分車型庫存緊張，因此不得不縮小優(yōu)惠幅度。據(jù)了解，該展廳奔馳C級(jí)目前最高只降價(jià)4.5萬元，界面新聞今年6月從一位到店求購該車型的消費(fèi)者口中了解到，奔馳向他給出了6萬元的價(jià)格直降。
優(yōu)惠幅度的縮小并未澆滅消費(fèi)者的熱情，界面新聞到訪奔馳展廳時(shí)注意到，來店顧客人數(shù)相較年中只增不減，展廳銷售人員也表示整體銷量反而相較上月有輕微增長。
奧迪則進(jìn)一步拉高了優(yōu)惠幅度，某奧迪經(jīng)銷商展廳負(fù)責(zé)人表示，受庫存積壓影響，目前A6、Q5、A4全系都將進(jìn)行8折銷售，按指導(dǎo)價(jià)推算優(yōu)惠幅度在6至10萬元之間，在今年年中的降價(jià)潮中這些車型的普遍價(jià)格降幅在4到5萬之間。該展廳是北京地區(qū)的明星門店，可以拿到稀缺的RS車型配額。
特斯拉近期密集的價(jià)格下調(diào)也為德系品牌的純電車型帶來了不小影響，界面新聞從上述展廳了解到，BBA在售的全系純電產(chǎn)品均有不同程度的大幅降價(jià)。此前惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)研究董事楊菁就曾分析稱，特斯拉降價(jià)將帶動(dòng)新能源汽車降價(jià)潮，傳統(tǒng)合資品牌將承受最大壓力。
奔馳展廳銷售人員向界面新聞表示，因?yàn)樘厥庠颍珽Q系列將大幅降價(jià)出售，EQE至少優(yōu)惠5萬元，而旗艦車型EQS降價(jià)幅度則超過20萬元，多數(shù)配置來到百萬以下。
此前，據(jù)第一電動(dòng)獨(dú)家消息稱，奔馳計(jì)劃將EQE與EQS指導(dǎo)價(jià)分別下調(diào)5萬與18萬元，這與展廳給出的優(yōu)惠金額匹配。在被問及是否知曉調(diào)價(jià)消息與店內(nèi)降價(jià)銷售原因時(shí)，奔馳展廳銷售人員表示不方便透露。
寶馬i3與iX3的優(yōu)惠幅度則分別達(dá)到了5萬與6萬元，接近普通三系和X3的一倍，銷售人員表示隨著雙11的到來，展廳在近期將剛于9月份上市的寶馬iX3的優(yōu)惠幅度又上調(diào)了近1萬元。
到訪當(dāng)日寶馬展廳內(nèi)實(shí)景 攝影：張洺瑞
銷售人員還表示，由于價(jià)格降幅較大，前來咨詢這兩款車型的顧客人數(shù)幾乎翻倍，界面新聞在到訪時(shí)一度等待近15分鐘才有空閑銷售前來接待。
奧迪展廳也將純電產(chǎn)品線e-tron的部分車型加入了8折行列，該展廳銷售人員表示，在今年年中e-tron系列熱度較高的時(shí)候，部分車型與配置等車時(shí)長甚至超過一個(gè)月。
責(zé)任編輯：
