文/寶拉
(資料圖片)
今年5月份，筆者就曾分析過比亞迪的高端品牌，但是彼時還叫“星空”，預(yù)計售價50-100萬。
11月8日晚上，比亞迪旗下的最新高端品牌正式定名“仰望”，并發(fā)布了官方賬號，所屬主體為“深圳仰望汽車銷售有限公司”。不過才隔幾個月，預(yù)計售價就為80到150萬，甚至有消息指出售價預(yù)計在100萬以上，真正變成了大家“仰望”的樣子。
仰望真的能復(fù)刻現(xiàn)在在中低端市場的輝煌嗎？個人覺得太難。
一口吃成胖子，價格跨度太大
首先，國產(chǎn)品牌都在搞品牌向上，作為一個普通的中國消費者，對于國產(chǎn)品牌高端化持支持態(tài)度，比如蔚來、小鵬等廠商，雖然價格較高，但是實打?qū)崬閲a(chǎn)品牌高端化開了個好頭。
但是比亞迪高端化不被看好的主要原因在于，現(xiàn)在的“仰望”和當(dāng)初比亞迪平民化的定位格格不入。如今，比亞迪中低端的形象已經(jīng)深入人心，即使是技術(shù)實力再強(qiáng)大，在消費者心中你就是一個平價品牌，那么就很難會有消費者為你的溢價而買單。
其次，比亞迪的步子太快。目前漢、唐系列車型才讓比亞迪在中端市場站穩(wěn)腳跟，但是這也不過二三十萬，和百萬的售價還隔著一輛寶馬X5。要想一下打破中端與百萬豪車之間的壁壘，或許只有等待一個奇跡了。目前能想到的最合理的向上方式還是一步一步往上走，一則能夠不讓車型各個價位區(qū)間有空白，能保持市場競爭力；二則不讓消費者產(chǎn)生逆反心理，覺得比亞迪開始“割韭菜”了。
心態(tài)飄了
消息一出評論區(qū)一片嘩然，個人認(rèn)為其中最大的原因在于比亞迪飄了，其實從新品牌名就能看出。
不客氣的說，筆者認(rèn)為“仰望”這個品牌名取得無比失敗。
以前叫“星空”帶點文藝還能夠和海洋系相呼應(yīng)，尚且還算成功的品牌名，現(xiàn)在倒好，直接“仰望”星空，讓大家仰望，這個自傲的態(tài)度還不如直接叫“跪拜”比較合理。當(dāng)然，比亞迪現(xiàn)在有飄了的資本，銷量無人能敵，不過繼續(xù)飄下去是否能夠走的遠(yuǎn)就另說了。
有錢看不上，沒錢買不起
筆者保持之前的看法，“仰望”大概率賣不好。
首先是目標(biāo)客戶看不上，80-150汽車區(qū)間的消費者基本是城市金領(lǐng)或者企業(yè)老板，大多數(shù)買車基本上看中排場和質(zhì)感，質(zhì)感什么的沒有看到實車就不瞎議論，但是排場這個問題就難搞。就像奔馳和保時捷，保時捷為什么看著就是比奔馳高端很多，因為它的購入門檻比奔馳高很多。這放到比亞迪身上同樣適用，比亞迪和BBA相比，起步價太低。你就算有了百萬豪車，人家也看不上啊。
然后沒錢的人也買不起，畢竟價格擺在那，要是回頭出個三四十萬的青春版，那普通可能還能貢獻(xiàn)一波銷量。
寫到最后：
國產(chǎn)品牌向上是每一個中國人都樂意見到的事情，但是沖擊高端化市場需要天時地利人和，比亞迪仰望的定價和時機(jī)出現(xiàn)的都不合時宜。還是筆者之前那句話，比亞迪與其做讓國人仰望的品牌，不如腳踏實地做中國的大眾或豐田。
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