從中國市場(chǎng)的輿論看起來，最近的特斯拉似乎四面楚歌。前有降價(jià)促銷求銷量，后有潮州特斯拉失控致2死3傷，現(xiàn)在又曝出深陷召回風(fēng)波。近日來，數(shù)十萬輛特斯拉車型因尾燈間歇性熄滅和氣囊會(huì)錯(cuò)誤彈出等問題被召回。其中因尾燈故障，特斯拉在美國召回超過32.1萬輛汽車。
由于召回?cái)?shù)量巨大，特斯拉召回一時(shí)成為網(wǎng)上的熱點(diǎn)，輿論對(duì)于事件真相的探討出現(xiàn)很多分歧，支持和譴責(zé)的聲音交織，甚至還有網(wǎng)友將長久以來的剎車疑云和尾燈問題聯(lián)系在了一起。盡管特斯拉言之鑿鑿聲稱，未收到與該漏洞相關(guān)的任何撞車或受傷報(bào)告，事態(tài)還是愈演愈烈。特斯拉目前的境遇真可謂是風(fēng)聲鶴唳。
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不到1年發(fā)20次“召回令”
消費(fèi)者對(duì)于特斯拉召回新聞已經(jīng)見怪不怪，但這次尾燈故障召回事件之所以會(huì)爭(zhēng)議不斷，實(shí)際上這與最近幾年頻頻出現(xiàn)的剎車失靈事故也大有關(guān)系。前不久，一位廣東潮州車主駕駛一輛Model
Y突然失控，按照車主的說法，他曾多次制動(dòng)無效，最終撞上路上數(shù)輛摩托車和自行車，并造成多人受傷。對(duì)此，特斯拉方面并不認(rèn)同，“后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示涉事車輛剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮，駕駛員全程沒有踩下剎車的動(dòng)作。”截止目前，該事件仍在調(diào)查中，特斯拉回應(yīng)稱全力配合警方取證工作，并等待最終鑒證結(jié)果。
事實(shí)上，這并不是特斯拉第一次出現(xiàn)疑似“剎車失靈”事件，僅僅在國內(nèi)都發(fā)生了數(shù)十起。但每次剎車失控事故發(fā)生，特斯拉的回應(yīng)基本都是“你尾燈沒亮，一定沒踩剎車，車禍全是你責(zé)任”。雖說網(wǎng)友把國內(nèi)外這兩件事聯(lián)系到一起，多少有點(diǎn)戲劇性，但誰又敢打包說特斯拉的剎車系統(tǒng)完全沒問題，甚至可能廠家只是避重就輕說是尾燈問題。目前，國內(nèi)民眾對(duì)特斯拉車突然加速、剎車失靈的擔(dān)憂日益擴(kuò)大，指責(zé)特斯拉“隱瞞缺陷”的聲音也日益高漲。
不過，特斯拉此次召回只針對(duì)美國市場(chǎng)，同時(shí)還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，暫時(shí)沒有收到被召回車輛出現(xiàn)撞車和人員受傷的報(bào)告。無獨(dú)有偶，在因尾燈問題召回的前一天，特斯拉在美國同樣發(fā)布了另一項(xiàng)“安全召回”公告，對(duì)受影響的29348輛2021-2023年款Model
X汽車進(jìn)行召回，原因是一個(gè)可能導(dǎo)致前排乘客安全氣囊無法展開的隱患。
據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，特斯拉已報(bào)告2022年在美國開展了19次召回活動(dòng)，覆蓋超過370萬輛汽車。主動(dòng)召回固然體現(xiàn)了車企的責(zé)任感，但如此頻繁的操作，難免讓消費(fèi)者懷疑產(chǎn)品本身。不過值得一提的是，特斯拉召回行動(dòng)更多是在美國市場(chǎng)進(jìn)行，而國內(nèi)的召回次數(shù)寥寥無幾。這樣的局面不禁讓消費(fèi)者感嘆：難道中國制造的特斯拉真的比美國的還牛？
完成全年銷量目標(biāo)存在挑戰(zhàn)
盡管此次特斯拉陷入召回風(fēng)波，但從影響的嚴(yán)重性和結(jié)果來看，似乎問題并不大。現(xiàn)在最大的問題是，特斯拉在中國的近況并不如意。特斯拉銷量不佳？也許很多人都難以置信。首先，前三季度銷量雖已突破90萬輛，但離140萬輛的年度銷量目標(biāo)還有距離；另外，特斯拉半個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次降價(jià)，迎來了全年幅度最大的調(diào)價(jià)，也能看出特斯拉對(duì)銷量的焦慮。
另外不得不說的是，自主品牌的突飛猛進(jìn)也讓特斯拉感到壓力。今年10月，比亞迪的汽車更是狂賣21.7萬輛，是特斯拉銷量的兩倍多。前10個(gè)月，比亞迪的累計(jì)銷量還達(dá)到了140.29萬輛，遠(yuǎn)超特斯拉銷量。除了比亞迪之外，國內(nèi)造車新勢(shì)力也來勢(shì)洶洶，小鵬P7、極氪001、理想L9等產(chǎn)品，都是沖著特斯拉旗下產(chǎn)品去。如今，特斯拉深陷召回風(fēng)波，這給了自主品牌更多超越的機(jī)會(huì)。
值得一提的是，對(duì)于中國的自主品牌來說，也先別急著幸災(zāi)樂禍。特斯拉今天所面臨的，或者就是我們明天所要面對(duì)的。前車之轍，后車之鑒，只有安全可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，才能支撐企業(yè)長期健康地發(fā)展下去。
如今，在降價(jià)求量、頻繁召回、負(fù)面纏身的危難之際，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)非常大，甚至未來的銷量都有可能會(huì)受到輿情風(fēng)波的影響。雖說特斯拉的市值和地位暫時(shí)無人可以撼動(dòng)，但在此消彼長中，特斯拉的優(yōu)勢(shì)正在逐漸變?nèi)?。如果特斯拉不希望品牌受影響的話，不妨主?dòng)俯下身聽聽消費(fèi)者的聲音，注重企業(yè)口碑效應(yīng)，以“用戶第一”服務(wù)態(tài)度再次贏得消費(fèi)者的支持。
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