攝影：IT時(shí)報(bào)
(資料圖片僅供參考)
公司管理層降薪一半，員工發(fā)放70%基本工資。11月21日，威馬汽車(chē)CEO沈暉的內(nèi)部信引起軒然大波，印證了流傳多日的降薪傳聞。這比“年虧82億創(chuàng)始人年薪12億元”的熱搜更直擊要害。
降薪折射出威馬汽車(chē)的處境艱難。經(jīng)《IT時(shí)報(bào)》記者調(diào)查，除了降薪以外，威馬汽車(chē)上海總部已啟動(dòng)裁員，同時(shí)外包公司人員也在大規(guī)模離開(kāi)。多方信源還顯示，威馬汽車(chē)上海多家門(mén)店關(guān)閉，從20家左右驟減到12家左右。
記者就降薪、裁員、關(guān)店等情況詢(xún)問(wèn)威馬汽車(chē)方面，然后截至發(fā)稿，未收到回復(fù)。
2021年時(shí)，威馬招兵買(mǎi)馬、急速擴(kuò)張。招股書(shū)顯示，2021年底時(shí)威馬員工總數(shù)為3952人，比2020年增加了1/3，門(mén)店數(shù)量更達(dá)到2020年規(guī)模的2.5倍。
風(fēng)云變幻太快，只是一年的時(shí)間，曾經(jīng)與蔚來(lái)、小鵬、理想并稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”的威馬，就陷入困境之中。經(jīng)歷銷(xiāo)量下滑、虧損百億之后，降薪、裁員、關(guān)店接踵而至，威馬掙扎在上市關(guān)鍵期。
01?
外包團(tuán)隊(duì)成離職重災(zāi)區(qū)
近日，一封名為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的威馬溝通信流傳開(kāi)來(lái)，威馬汽車(chē)CEO沈暉在信中表示，今年10月以來(lái)，高管主動(dòng)降薪一半，員工發(fā)放70%基本工資，公司還實(shí)施了發(fā)薪時(shí)間調(diào)整，不發(fā)額外獎(jiǎng)金（13薪和14薪）、年終獎(jiǎng)及購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等一系列財(cái)務(wù)降本措施。
11月23日，《IT時(shí)報(bào)》記者走訪威馬汽車(chē)上?？偛繒r(shí)發(fā)現(xiàn)，降薪只是其中一環(huán)，裁員、停止招人，外包公司更是裁員和離職的重災(zāi)區(qū)。
攝影：IT時(shí)報(bào)
下午1點(diǎn)，不少就餐歸來(lái)的威馬員工環(huán)繞著園區(qū)散步，有的坐在長(zhǎng)椅上刷手機(jī)，有的站在吸煙區(qū)吞云吐霧。
“現(xiàn)在威馬各部門(mén)在按比例裁員，整體收縮的情況下，怎么還會(huì)招人？”一位負(fù)責(zé)系統(tǒng)管理的威馬員工與《IT時(shí)報(bào)》記者溝通時(shí)說(shuō)道，雖然裁員比例并不高，但確實(shí)存在。“都降薪了，年終獎(jiǎng)想都不要想。”他無(wú)奈說(shuō)道。
裁員、不招新這一消息，在其他四位威馬在職員工口中得到證實(shí)。在脈脈社區(qū)，一位名叫“小蜻蜓在雅典下棋”的威馬前員工10月28日回復(fù)帖子時(shí)表示，自己已經(jīng)被裁員，拿補(bǔ)償后就走人。
外包人員是離職重災(zāi)區(qū)?！?strong>我們那層樓原來(lái)有一百多號(hào)人，現(xiàn)在只剩三四十個(gè)。我的領(lǐng)導(dǎo)是威馬正式員工，他決定下個(gè)月離職，我也沒(méi)有留下來(lái)的必要?！蓖R汽車(chē)外包員工王琦（化名）向《IT時(shí)報(bào)》記者透露，其所在樓層大部分是外包員工，最早一批已于去年底離職，又有一批于上海今年疫情期間離職，每批離職的都有二三十人。
今年7月以后，外包員工離職越來(lái)越頻繁，王琦大部分同事也將在11月底前陸續(xù)離開(kāi)。
“我聽(tīng)說(shuō)，威馬已經(jīng)拖欠外包公司一年的費(fèi)用。”王琦向記者透露，威馬內(nèi)部員工的工資都打了折扣，福利獎(jiǎng)金也全部取消，五險(xiǎn)一金還在交，自己工資沒(méi)受到影響的原因是外包公司替員工扛了下來(lái)，如今眼看公司也要扛不住，離職是迫不得已的選擇。
在威馬員工看來(lái)，疫情導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)收縮，唯有上市融資才能帶來(lái)一線曙光，沒(méi)成想，威馬6月赴港IPO至今沒(méi)有進(jìn)展，反倒被零跑汽車(chē)在港交所上市“領(lǐng)跑”。
02?
上海近半門(mén)店已關(guān)閉
資金困局，不只傳導(dǎo)給了員工，更傳導(dǎo)至銷(xiāo)售前端。
近日，《IT時(shí)報(bào)》記者走訪江橋萬(wàn)達(dá)商場(chǎng)時(shí)看到，威馬汽車(chē)的立柱廣告仍占據(jù)著中庭最佳位置，商場(chǎng)入口最佳位置的威馬體驗(yàn)館招牌也未撤下。但是，這家門(mén)店早在今年7月就關(guān)閉了。
攝影：IT時(shí)報(bào)
“威馬汽車(chē)在上海商場(chǎng)里的門(mén)店大多數(shù)都關(guān)了。”一位曾在威馬汽車(chē)工作的銷(xiāo)售人員告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，自己是在今年7月門(mén)店關(guān)閉后離職的，“威馬現(xiàn)在賣(mài)的很多都是庫(kù)存車(chē)”。
隨后，記者隨機(jī)撥打上海威馬紀(jì)鵬路店、普陀同普路店、南翔印象城店的銷(xiāo)售電話及售后電話，均無(wú)法接通。
如今威馬汽車(chē)官網(wǎng)顯示的網(wǎng)點(diǎn)，只剩下17家，還有1家即將開(kāi)業(yè)，其中負(fù)責(zé)銷(xiāo)售交付的用戶(hù)中心和星創(chuàng)中心只剩8家，其他只提供展示、售后等服務(wù)。記者又一一撥打了各個(gè)門(mén)店的聯(lián)系電話，發(fā)現(xiàn)并不是所有門(mén)店都能接通。
“威馬汽車(chē)原來(lái)在上海有20家門(mén)店左右，但現(xiàn)在只剩下12家左右，其中售前售后一體的4S店只剩五六家了。”一位威馬加盟商向《IT時(shí)報(bào)》記者透露，“有些門(mén)店最近關(guān)閉，官網(wǎng)還沒(méi)及時(shí)將名單撤下來(lái)”。
根據(jù)威馬官方客服的回復(fù)，上海威馬汽車(chē)售前門(mén)店有5家，售后門(mén)店有7家，售前和售后有重合。
去年，威馬汽車(chē)仍在快速擴(kuò)張門(mén)店，招股書(shū)顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車(chē)共有621家合作伙伴門(mén)店，比上一年翻了2.5倍。這些門(mén)店分布在全國(guó)211個(gè)城市，其中，397家為威馬體驗(yàn)館（提供車(chē)輛展示而非銷(xiāo)售）、180家為威馬用戶(hù)中心以及44個(gè)威馬星創(chuàng)中心（提供車(chē)輛展示以及銷(xiāo)售）。這621家門(mén)店中只有3家為直營(yíng)店，位于上海和北京。
2021年蔚來(lái)門(mén)店為289家，小鵬為259家，理想為165家，造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)總和才能與威馬汽車(chē)比肩。
去年迅速擴(kuò)張的威馬汽車(chē)，在銷(xiāo)售毛利上沒(méi)有實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，2021年度為-41.1%。據(jù)媒體報(bào)道，威馬汽車(chē)快速擴(kuò)張的原因是采取“直營(yíng)+加盟+代理”的銷(xiāo)售模式，而開(kāi)店的出發(fā)點(diǎn)是“吃庫(kù)存”快速抬高銷(xiāo)量，而這導(dǎo)致其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)混亂，不少經(jīng)銷(xiāo)商為了不讓資金鏈斷裂而虧本大甩賣(mài)。
“前幾個(gè)月很多經(jīng)銷(xiāo)商隨意降價(jià)，賣(mài)完就關(guān)店了。”一家經(jīng)營(yíng)中的威馬加盟商向《IT時(shí)報(bào)》記者表示，“現(xiàn)在威馬不再讓經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)甩賣(mài)，規(guī)定了最低售價(jià)”。
“廠商指導(dǎo)價(jià)為17萬(wàn)元的E5，現(xiàn)在我們賣(mài)13萬(wàn)多，降價(jià)3萬(wàn)多。放了半年以上的庫(kù)存車(chē)可以降到12萬(wàn)。”上述加盟商人士說(shuō)道。記者在詢(xún)價(jià)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，各家經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)差別較大。
不僅絕大多數(shù)門(mén)店不是直營(yíng)店，“威馬汽車(chē)的售后也是外包的?！鄙鲜鐾R前銷(xiāo)售人員告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，這也造成用戶(hù)體驗(yàn)不佳。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，威馬汽車(chē)總銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛。10月，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比都驟減，僅售出1117輛。新能源車(chē)10月銷(xiāo)售冠軍是哪吒汽車(chē)，銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，后起之秀AITO問(wèn)界以1.2萬(wàn)輛位居第二，極氪汽車(chē)以1.01萬(wàn)輛位居第三。
03?
巨虧百億讓資本失去耐心
2021年，是威馬汽車(chē)迅速擴(kuò)張的一年，門(mén)店、人員規(guī)模都急速擴(kuò)張。招股書(shū)顯示，2021年底，威馬汽車(chē)員工總數(shù)為3952人，比2020年增加了1/3。
然而，好運(yùn)并沒(méi)有眷顧威馬，兩次IPO都受阻。2021年初，威馬汽車(chē)向科創(chuàng)板發(fā)起IPO沖擊，如果成功，將成為科創(chuàng)板新能源汽車(chē)第一股，但最后失敗了。這一年，威馬汽車(chē)CTO閆楓、首席零售官唐軍營(yíng)、首席增長(zhǎng)官王鑫陸續(xù)離職。
2022年6月，威馬汽車(chē)向港交所提交招股書(shū)，擬在主板掛牌上市，公司上市前估值約為41億美元，折合人民幣275億元。據(jù)媒體報(bào)道，威馬汽車(chē)遞交的上市申請(qǐng)仍然在處理中，尚且沒(méi)有具體日期。這是威馬汽車(chē)最后一線希望。
通過(guò)招股書(shū)，可以看出威馬汽車(chē)的艱難處境，2019年至2021年，分別虧損41.45億、50.84億及82.58億元，合計(jì)虧損超170億元。由此不難理解，為何威馬要做出降薪、裁員和關(guān)店的舉措。
銷(xiāo)量行情就是汽車(chē)行業(yè)的晴雨表，跟融資、上市直接掛鉤。招股書(shū)顯示，從2018年至2021年，威馬汽車(chē)總共售出83495輛。根據(jù)公開(kāi)資料，截至10月，威馬在2022年總銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛。5年時(shí)間，總銷(xiāo)量才剛過(guò)10萬(wàn)輛。
年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，才是車(chē)企邁入盈利的門(mén)檻，這是新能源車(chē)行業(yè)的共識(shí)。而2021年，威馬汽車(chē)總銷(xiāo)量不足5萬(wàn)輛，離盈利門(mén)檻還有一半的距離。
正沖刺“10萬(wàn)輛”部隊(duì)的小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)，在今年上半年完成了超半數(shù)的任務(wù)，分別售出6.9萬(wàn)輛、6.31萬(wàn)輛、6.04萬(wàn)輛、5.08萬(wàn)輛。
當(dāng)初，沈暉對(duì)標(biāo)的并不是特斯拉，而是要做電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的大眾、豐田，造普通人“用得起、用得爽”的平民車(chē)。但是《IT時(shí)報(bào)》記者采訪多位新能源車(chē)車(chē)主后發(fā)現(xiàn)，大眾對(duì)威馬汽車(chē)的認(rèn)知是，主力車(chē)型在13至20萬(wàn)元左右，而且對(duì)其電池質(zhì)量上又有一些質(zhì)疑。作為對(duì)比，連續(xù)沖上銷(xiāo)售榜冠軍的哪吒汽車(chē)，就是憑著10萬(wàn)元檔的車(chē)輛沖量。
要知道，在“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”飽受爭(zhēng)議之時(shí)，威馬憑借沈暉及其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的汽車(chē)從業(yè)背景，順利拿到百度、成為資本、騰訊、紅杉中國(guó)以及地方政府投資。
7年，上百億元砸下，資本已沒(méi)有太多的耐心。在新能源車(chē)起步階段，資本看重創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)背景，而當(dāng)新能源車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)檢驗(yàn)階段，銷(xiāo)量才是資本衡量其前景的一大指標(biāo)。
降薪、裁員、關(guān)店，在第二次IPO仍未取得進(jìn)展的關(guān)鍵時(shí)期，威馬汽車(chē)“失速”，在銷(xiāo)量下降的重壓下掙扎前行。
記者／? IT時(shí)報(bào)記者?孫妍 見(jiàn)習(xí)記者 沈毅斌
編輯／? 錢(qián)立富??挨踢妹
排版／? 季嘉穎
圖片／? 威馬? IT時(shí)報(bào)
來(lái)源／《IT時(shí)報(bào)》公眾號(hào)vittimes
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