從一車難求到加價(jià)購(gòu)車，曾經(jīng)被追捧上天的雷克薩斯怎么了？

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提到雷克薩斯，很多人不由自主會(huì)會(huì)聯(lián)想到“神車”這一封號(hào)，沒(méi)錯(cuò)，雖然雷克薩斯沒(méi)有躋身BBA之列，可卻有著獨(dú)有的傲慢。比如，加價(jià)購(gòu)車！即便如此，雷克薩斯的銷量在過(guò)去幾年一直節(jié)節(jié)攀升。從2017年到2020年，雷克薩斯的銷量從13.3萬(wàn)輛提升至22萬(wàn)輛，2021年更是來(lái)到了22.7萬(wàn)輛的頂峰。

俗語(yǔ)有云，若要讓你亡，必先讓你狂。來(lái)到今年，雷克薩斯銷量開(kāi)始下滑，1-5月累計(jì)銷量?jī)H為6.14萬(wàn)輛，與去年同期相比，下跌高達(dá)40.1%，1-9月累計(jì)銷量14.3萬(wàn)輛，但同比仍下滑22.1%。

作為雷克薩斯的銷量支柱，ES環(huán)比上月下滑13.06%,今年1-10月累計(jì)銷量同比去年下跌8%。話說(shuō)，往年雷克薩斯ES加價(jià)四五萬(wàn)，月銷量還能達(dá)到1萬(wàn)加，如今即便優(yōu)惠力度不小，銷量表現(xiàn)依舊是不增反減。

問(wèn)題來(lái)了，為何雷克薩斯突然就開(kāi)啟跌落神壇之路了呢？首先，大規(guī)模的召回問(wèn)題車，勢(shì)必會(huì)對(duì)雷克薩斯所謂的匠心品牌精神造成影響；其次，面對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)，雷克薩斯和豐田一樣，后知卻未曾后覺(jué)，技術(shù)和產(chǎn)品都乏善可陳。再者，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者逐漸將目光轉(zhuǎn)向特斯拉及新勢(shì)力品牌蔚來(lái)、理想、小鵬等車型，蠶食了不少雷克薩斯的市場(chǎng)份額。

最后，小編想說(shuō)，從一車難求到加價(jià)購(gòu)車，再到如今銷量持續(xù)下跌，曾經(jīng)被追捧上天的雷克薩斯，終究還是開(kāi)啟了沒(méi)落之路。對(duì)此，大家覺(jué)得意外嗎？

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