作者丨梅旭康
編輯?| 郝秋慧
核心觀點(diǎn)
【資料圖】
2022年1-10月，比亞迪、特斯拉、埃安分別以114.1萬輛、33.8萬輛、16.9萬輛的智能電動汽車（SEV）銷量，位居品牌銷量排行榜前三；
2022年10月，蔚小理智能電動汽車（SEV）銷量環(huán)比下滑，其中，小鵬下滑幅度最大，排名跌出前十；
億歐智庫預(yù)測，11月中國智能電動汽車（SEV）銷量將達(dá)到46.1萬輛，12月達(dá)54.1萬輛。至2022年底，中國智能電動汽車（SEV）滲透率將為20%。
據(jù)億歐汽車&億歐數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月中國智能電動汽車（SEV）銷量為40.2萬輛，同比增長達(dá)135.5%，較9月40.1萬輛的銷量微增。
1-10月中國智能電動汽車（SEV）累計(jì)銷量達(dá)287.8萬輛，同比增長131.9%。
億歐汽車將智能電動汽車（Smart Electric Vehicle，簡稱SEV）定義為搭載動力電池，能以電能為驅(qū)動動力，擁有OTA升級能力，并配備人車交互智能座艙或L2級及以上智能駕駛功能的車輛。
中國智能電動車（SEV）市場在累年積累之后，已進(jìn)入爆發(fā)期，銷量及滲透率一路走高。
01 ?新品牌突圍，蔚小理銷量下滑
億歐汽車&億歐數(shù)據(jù)對各車企旗下智能電動汽車（SEV）車型及銷量進(jìn)行了篩選統(tǒng)計(jì)，2022年1-10月，比亞迪、特斯拉、埃安分別以114.1萬輛、33.8萬輛、16.9萬輛的智能電動汽車（SEV）銷量，位居品牌銷量排行榜前三。
合眾以10.6萬輛的銷量數(shù)據(jù)排名第四，小鵬、理想、蔚來則分別以10.3萬輛、9.8萬輛、9.1萬輛的智能電動汽車（SEV）銷量成績占據(jù)5-7名。
比亞迪勢頭不減，繼續(xù)領(lǐng)跑中國智能電動汽車（SEV）市場。
11月16日，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線。在第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福宣布，比亞迪百萬級高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。
除了仰望品牌外，比亞迪還將推出一個(gè)專業(yè)個(gè)性化的全新品牌，將在2023年與全球消費(fèi)者見面。
按照比亞迪規(guī)劃，比亞迪集團(tuán)將形成比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的多方位用戶用車需求。
在1-10月智能電動汽車（SEV）累計(jì)銷量前十的汽車廠商中，除特斯拉一家外企之外，還有一家合資企業(yè)——一汽大眾，其以5.7萬輛的累計(jì)銷量位列第九。長城汽車以5萬輛的銷量位居末席。
在10月智能電動汽車（SEV）銷量排行榜中，比亞迪、特斯拉、埃安依然占據(jù)前三名，但其智能電動汽車（SEV）銷量均出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下滑。
其中，比亞迪智能電動汽車（SEV）銷量從9月的16.6萬輛，下滑至10月的15.5萬輛。特斯拉中國10月份銷量只有1.8萬輛，與9月的7.7萬輛相差較大。
這主要跟特斯拉的銷售策略有關(guān)。據(jù)特斯拉方面消息，特斯拉上海超級工廠10月全球出口5.5萬輛汽車，反觀其9月出口量僅為5522輛。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示：“特斯拉在每季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口，下半段則會更多投放在本土市場?！?/p>
據(jù)億歐汽車&億歐數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，埃安智能電動汽車（SEV）也從9月的2.3萬輛下滑至1.7萬輛。蔚小理三家新勢力智能電動汽車（SEV）銷量同樣出現(xiàn)環(huán)比下滑，理想智能電動汽車（SEV）銷量從9月的1.2萬輛下滑至1萬輛，蔚來則從1.1萬輛下滑至9806輛。
小鵬智能電動汽車（SEV）銷量下滑幅度最大，其從9月的8411輛下滑至10月的4720輛，近乎腰斬，排名也跌出前十。
在前十名中，極氪10月智能電動汽車（SEV）銷量有所上升，從9月的8022輛上升至9566輛。在10月智能電動汽車（SEV）品牌銷量前十的排行榜中，還出現(xiàn)了新面孔，東風(fēng)風(fēng)神憑借7035輛智能電動汽車（SEV）的銷量挺進(jìn)前十。
02 ?最后一次薅補(bǔ)貼的羊毛
根據(jù)億歐汽車&億歐數(shù)據(jù)對具體智能電動汽車（SEV）車型銷量的統(tǒng)計(jì)，比亞迪宋PLUS憑借24.4萬輛的銷量，占據(jù)2022年1-10月智能電動汽車（SEV）累計(jì)銷量排行榜第一名。
特斯拉Model Y緊隨其后，1-10月銷量達(dá)23.5萬輛。
在1-10月智能電動汽車（SEV）車型銷量前十名中，比亞迪旗下還有漢、秦、海豚、元、唐上榜，銷量分別為17.7萬輛、17.4萬輛、13.4萬輛、10.9萬輛、8.5萬輛。
特斯拉旗下另一款明星車型Model 3則憑借10.3萬輛的銷量，排名第7。前十剩余兩個(gè)席位分別由理想ONE、AION Y占據(jù)，其銷量分別為7.8萬輛和7.5萬輛。
單看10月銷量排行，前五名全部由比亞迪旗下車型占據(jù)，放眼望去，滿屏比亞迪。
極氪001銷量攀升，10月銷量9566輛，位列第8名。極氪預(yù)熱已久的第二款車型極氪009在11月1日正式上市，也將要脫離一款車型打天下的局面。
理想L9則憑借9139輛的銷量位居第9名，作為理想品牌的第二款量產(chǎn)車，在理想ONE宣布停產(chǎn)后，理想L9成功扛起理想的銷量大旗。
最后，AION S以8140輛的銷量排名第十?？傮w來看，10月智能電動汽車（SEV）車型銷量前十名依然由比亞迪、特斯拉等品牌占據(jù)，不過與9月銷量相比，特斯拉銷量下滑嚴(yán)重。
9月，特斯拉Model Y、Model 3分別以4.6萬輛和3.1萬輛的銷量，分別排名智能電動汽車（SEV）車型銷量第一和第三。至10月，特斯拉Model Y銷量排名大幅下降，Model 3銷量跌出前十。
10月24日，六連漲的特斯拉宣布全系車型降價(jià)。在中國大陸地區(qū)，特斯拉在售的Model 3及Model Y調(diào)整售價(jià)，調(diào)整后Model 3車型起售價(jià)為人民幣26.59萬元；特斯拉Model Y車型起售價(jià)為人民幣28.89萬元（均為補(bǔ)貼后）。
特斯拉表示，2022年國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再享受補(bǔ)貼。11月8日，特斯拉公布限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，變相降價(jià)4000元-8000元。
比亞迪并未跟進(jìn)降價(jià)，而是官宣漲價(jià)。
11月23日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》，宣布將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000-6000元不等。
對于此輪漲價(jià)，比亞迪表示，一是受明年新能源車補(bǔ)貼退坡影響，二是電池原材料價(jià)格上漲。
比亞迪宣稱在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
比亞迪提前一個(gè)多月宣布漲價(jià)，有利于比亞迪進(jìn)一步積累手中訂單，在年底收割一波銷量。特斯拉和比亞迪都選擇在新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止的節(jié)點(diǎn)開啟自己的年末沖刺，只不過一個(gè)宣布降價(jià)，另一個(gè)卻是提前宣布漲價(jià)。
不止是比亞迪，受新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲的影響，今年多家車企已進(jìn)行過兩輪的價(jià)格調(diào)整，第一輪集中在今年2月。第二次集中在5月，超20家車企跟進(jìn)漲價(jià)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“受新能源車補(bǔ)貼年底正式退出影響，明年年初，國內(nèi)新能源車市將再掀起一輪漲價(jià)潮。”
03 ?SEV地區(qū)銷量與充電站保有量正相關(guān)
中國智能電動汽車（SEV）產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各地方涌現(xiàn)出一大批具備代表性的車企，諸如雄踞廣東的比亞迪、廣汽，坐鎮(zhèn)上海的上汽等。
它們攜手促進(jìn)中國智能電動汽車（SEV）市場全面開花，但囿于各地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展完善程度及基礎(chǔ)設(shè)施配套程度不一，各地智能電動汽車（SEV）發(fā)展并不均衡。
在億歐汽車&億歐數(shù)據(jù)整理的中國各省份（含直轄市）智能電動汽車（SEV）銷量排行中，2022年1-10月，廣東省以50.3萬輛的智能電動汽車（SEV）銷量位居榜首，浙江、江蘇緊隨其后，其銷量分別為35.6萬輛和27.5萬輛。
排名第10的河北省，其智能電動汽車（SEV）銷量僅為8.5萬輛，與排名頭部的省份差距明顯。
從各省份10月智能電動汽車（SEV）銷量來看，除四川省外，排名前十的省份智能電動汽車（SEV）銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
其中上海、北京等地銷量下滑明顯，上海市10月智能電動汽車（SEV）銷量環(huán)比下滑31.8%至2.9萬輛，北京10月智能電動汽車（SEV）銷量環(huán)比下滑38.5%至1.1萬輛。
為了新能源汽車的快速發(fā)展，各地區(qū)均在從政策層面大力著手，補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)是其中的關(guān)鍵一環(huán)。
2022年8月，北京頒布《十四五時(shí)期北京市新能源汽車充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃指出，到2025年，北京要基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配、充換電設(shè)施高效有序利用、跨部門一體化協(xié)同、行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化升級的充換電設(shè)施體系。
2022年11月21日，陜西省也發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升陜西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》。
智能電動汽車（SEV）的銷量分布，與各大省市的汽車產(chǎn)業(yè)鏈及充電補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善程度，有直接關(guān)系。充電補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)完善之處，與智能電動汽車（SEV）銷量高漲之所高度重合，二者約成正相關(guān)關(guān)系。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月，廣東省共擁有1.9萬座充電站，其充電站擁有量位列中國各省份第一，江蘇省和浙江省分別以8426座和8084座的充電站擁有量占據(jù)第二、第三名。
就換電站而言，北京憑借283座換電站的擁有量位列第一。廣東省、浙江省緊隨其后，其分別擁有233座和209座換電站。
據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建10個(gè)地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占全國公共充電樁總量的71.6%。
2022年1-10月，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為209.1萬臺。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本能夠滿足智能電動汽車（SEV）的快速發(fā)展，二者相輔相成。
04 ?結(jié)語
新能源汽車購置補(bǔ)貼政策即將終止，明年新能源車企漲價(jià)幾乎已成定局，在2022年剩下的兩個(gè)月中，或迎來智能電動汽車（SEV）銷量的大幅上升，但也有可能受疫情等諸多因素影響。
根據(jù)億歐智庫預(yù)測，11月中國智能電動汽車（SEV）銷量將達(dá)到46.1萬輛，12月達(dá)54.1萬輛。至2022年底，中國智能電動汽車（SEV）滲透率將為20%。
新能源汽車購置補(bǔ)貼政策的終止將成為一個(gè)信號，到了真正拼刺刀的時(shí)候，智能電動車企之間的競爭將更加激烈。
注：以上車型、品牌、地區(qū)智能電動汽車（SEV）銷量數(shù)據(jù)，由億歐汽車&億歐數(shù)據(jù)&易車，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選統(tǒng)計(jì)。
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