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作者｜王磊 曹婷婷
曾經(jīng)的首批自主沖高品牌，徹底涼了。
(相關(guān)資料圖)
司法拍賣網(wǎng)站顯示，安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布一則拍賣公告，標(biāo)的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設(shè)備，起拍價(jià)約為1.23億元。
來源：阿里拍賣
在天眼查上，觀致汽車的風(fēng)險(xiǎn)信息已經(jīng)達(dá)到了2066條，自身風(fēng)險(xiǎn)超過999條，被上海、咸陽、廣州等多地方人民法院被列為失信被執(zhí)行人。
作為典型的沖高失敗案例，觀致汽車已經(jīng)被扒的干干凈凈，在多個(gè)債權(quán)人向法院申請強(qiáng)制執(zhí)行后，觀致已經(jīng)沒有了立即可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。
如今，觀致在常熟擁有不動(dòng)產(chǎn)約20幢，但有大額抵押，并且被數(shù)十次輪候查封。目前常熟的工廠已經(jīng)歇業(yè)，機(jī)器設(shè)備也被查封。
而旗艦產(chǎn)品觀致7單月銷量僅為35輛，曾經(jīng)的當(dāng)家產(chǎn)品觀致3更是查無數(shù)據(jù)。隨著觀致被拍賣整條生產(chǎn)線，這個(gè)曾經(jīng)的沖高一哥，開始徹底消失在歷史塵埃里。
01
存款僅有2651.3元
“寶能無良，觀致欠款！”
這是在2019年4月16日，數(shù)名經(jīng)銷商手持橫幅，在上海車展圍攻觀致汽車展臺拉出的橫幅。
從2018年底開始，觀致汽車開始出現(xiàn)裁員、拖薪、斷繳社保以及供應(yīng)商和經(jīng)銷商維權(quán)的問題。旗下的工廠則直接停產(chǎn)，員工被抽調(diào)去奇瑞控股旗下的工廠進(jìn)行協(xié)助生產(chǎn)其他品牌車型。
今年五月，山東省汽車流通協(xié)會發(fā)文稱，協(xié)會消費(fèi)維權(quán)工作站接到多起濟(jì)南市觀致車主售后無4S店維修保養(yǎng)的投訴。經(jīng)協(xié)會調(diào)查，濟(jì)南市4家寶能觀致汽車直營店已經(jīng)停業(yè)，廠方服務(wù)電話也已經(jīng)注銷。
發(fā)過去的問詢函，也因人去樓空被退回。
所以協(xié)會將寶能觀致汽車品牌列入了消費(fèi)黑名單，并發(fā)出消費(fèi)警示：謹(jǐn)慎購買寶能觀致品牌汽車。
這只是觀致暴雷的冰山一角，我們通過查詢中國裁判文書網(wǎng)，包括北京、上海、河北、浙江、江蘇等在內(nèi)的9個(gè)省市的人民法院對觀致汽車共下達(dá)裁定書達(dá)到了驚人的185份。
其中僅2022年份的有64份，以案由為執(zhí)行的裁定書共52份。
來源：天眼查
值得注意的是，各地法院的裁定書顯示，在過去幾年里，人民法院對通過金融機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場調(diào)查等方式查詢了觀致汽車財(cái)產(chǎn)信息線索。
最后的結(jié)論就是，工廠、不動(dòng)產(chǎn)、生產(chǎn)設(shè)備被查封，觀致汽車名下存款僅有2651.30元。
這就意味著，即使有債權(quán)人向法院申請了對觀致汽車強(qiáng)制執(zhí)行，但其已經(jīng)沒有了立即可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。換言之，破產(chǎn)已經(jīng)板上釘釘。
觀致汽車作為中以合資的自主品牌，也是國產(chǎn)自主品牌的首家高端品牌，品牌成立之際，廠家對其寄予厚望，但是觀致上市后相對高昂的定價(jià)以及和定價(jià)不匹配的配置，并沒有迎來預(yù)期的市場效果。
來源：觀致汽車
上市即是巔峰的觀致汽車，自上市后連年虧損，直到寶能接手債臺高筑的觀致汽車后，讓沉寂已久的觀致汽車又迎來一次高光時(shí)刻。
但現(xiàn)在看來，觀致汽車已名存實(shí)亡。
02
首批沖高的品牌
觀致汽車成立于2007年，算是汽車行業(yè)中的老將。
那一年，奇瑞汽車想打造一個(gè)高端豪華的品牌，于是和一家以色列公司量子基金選擇合作造車。
量子基金大家可能不太熟悉，在上世紀(jì)90年代，量子基金是全球最大的兩只對沖基金之一，另一只為羅伯遜的老虎基金這兩只基金在當(dāng)時(shí)的全球金融市場幾乎無人能敵。
所以說觀致汽車的起點(diǎn)就非常高，背后兩大股東，一個(gè)是當(dāng)時(shí)的自主汽車品牌領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，一個(gè)是曾經(jīng)的金融寡頭。
起初奇瑞和以色列集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)，后來經(jīng)過談判在2009年調(diào)整為雙方各持50%。
2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司改名為觀致汽車有限公司，當(dāng)時(shí)的觀致汽車，從各個(gè)豪華車企搜羅人才，其員工大部分都是外國人。這些人中還包括重金挖來的前寶馬MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特，擔(dān)任觀致汽車總設(shè)計(jì)師，此外還有大眾、通用總部的多位高管。
作為新成立的汽車品牌，擁有一個(gè)國際化管理團(tuán)隊(duì)，洋氣的觀致汽車走到哪兒都昂首挺胸。
在這些人的努力下，2013年，觀致首款車型觀致3上市，對標(biāo)車型直指豐田卡羅拉、大眾朗逸、大眾速騰等火熱的合資車型。
來源：觀致汽車
2014年，觀致3開始量產(chǎn)交付，但同年，觀致3的銷量僅為6986輛，虧損22億元。2015年，觀致又推出緊致型SUV觀致5，先后還推出4款車型，包括觀致3五門版、觀致3都市SUV、 觀致5 SUV以及觀致3 GT。
根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年觀致品牌銷量為6630輛，當(dāng)年虧損擴(kuò)大至25億元。
在2016年，觀致品牌銷量達(dá)到8231輛，全年虧損也減少了一些，虧了19億。在不斷虧損的情況下，觀致仍不斷注入資金維持發(fā)展，2017年3月，觀致從34億的注冊資本增加到了104億元。
持續(xù)的虧損也讓觀致管理層沒了耐心，2017年10月，觀致汽車副總裁堅(jiān)持不住了，何歌特正式離職，原管理團(tuán)隊(duì)也相繼離職，曾經(jīng)的“黃金團(tuán)隊(duì)”開始分崩離析。
不過觀致并不想就此放棄，2017年12月，寶能集團(tuán)投資觀致汽車成為大股東。寶能接手之后，觀致汽車迎來第二個(gè)高光時(shí)刻，觀致的銷量迎來了短暫的上升，2018年，汽車銷量為6.6萬輛，同比增長320%。
來源：觀致汽車
然而這6.6萬輛的銷量，大部分是寶能的自產(chǎn)自銷，這些車基本都賣給了寶能旗下的租賃公司聯(lián)動(dòng)云。
此外，寶能還向觀致許諾，后續(xù)訂單每年采購10萬輛。然而沒能等到第二次“刷單”，觀致就已經(jīng)走不下去了。
寶能接手觀致后，對管理人員進(jìn)行一波大換血，還把觀致原來的經(jīng)銷網(wǎng)完全打亂，對經(jīng)銷商的激勵(lì)政策也一改再改。
來源：觀致汽車
比如2019年，觀致取消了原本的經(jīng)銷商商務(wù)政策，包括分期付款、經(jīng)銷商返利等政策，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商資金流出現(xiàn)嚴(yán)重問題。
彼時(shí)有經(jīng)銷商透露，當(dāng)時(shí)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)十分混亂，售后零件供應(yīng)也出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商不得不自己向配件商進(jìn)貨。在沒有銷量，沒有返利的情況下，一家4S店一個(gè)月要虧損十多萬。
這也讓觀致在寶能的帶領(lǐng)下，走上了“欠錢不還”的道路。
不僅如此，以“品質(zhì)”起家的觀致汽車，汽車的質(zhì)量問題也頻頻遭到投訴，變速箱問題尤其嚴(yán)重。目前觀致汽車4S店也均已關(guān)門大吉，老車主投訴無門，新車主沒處保養(yǎng)，觀致汽車翻身幾乎無望。
03
燒光500億造車，寶能無力拯救觀致
被造車拖垮的老板不止許老板，姚寶能的日子同樣不好過。
2017年，寶能集團(tuán)接盤觀致汽車，讓業(yè)內(nèi)認(rèn)為觀致汽車迎來轉(zhuǎn)機(jī)。寶能汽車?yán)闷煜侣?lián)動(dòng)云租車平臺幫助觀致汽車提振銷量，同時(shí)開啟線下直營店模式。
并且姚振華表示，從2018年開始連續(xù)五年，每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)。
來源：寶能集團(tuán)
2021年9月，寶能集團(tuán)董事長姚振華召開的座談會表示，寶能自2016年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，已經(jīng)投入超過500億元，公司要力爭通過10-15年打造具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的全球一流新能源汽車企業(yè)集團(tuán)。
但理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。
超500億元的投入，僅換來了幾萬輛自銷自購的觀致汽車。
天眼查顯示，寶能集團(tuán)67次列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額高達(dá)340億元。
自2021年9月起，寶能系旗下5家主要公司鉅盛華、寶能控股、寶能地產(chǎn)、寶能集團(tuán)、寶能汽車合計(jì)被法院執(zhí)行超180次，寶能系所持中炬高新、韶能股份、南寧百貨等上市公司股份相繼被司法凍結(jié)或輪候凍結(jié)。
其實(shí)，寶能從去年初開始就陷入流動(dòng)性危機(jī)，面臨理財(cái)產(chǎn)品逾期兌、債務(wù)違約等困境，不得不通過減持所持有上市公司股權(quán)、質(zhì)押股份、處置資產(chǎn)等方式持續(xù)回籠資金。
寶能汽車一位離職高管表示，寶能汽車將最后的賭注壓在新成立的低端電動(dòng)車品牌悠寶利上，希望借助龐大的低端電動(dòng)車市場盤活汽車業(yè)務(wù)。
來源：寶能集團(tuán)
值得一提的是，在當(dāng)初盛大的悠寶利汽車發(fā)布儀式上，姚振華只字未提觀致汽車，這不僅讓人聯(lián)想到寶能是否已經(jīng)放棄觀致汽車。
寶能集團(tuán)在處置債務(wù)危機(jī)的過程中，不排除將觀致汽車業(yè)務(wù)資產(chǎn)出售的可能性，畢竟活下去比什么都重要。
而如今拍賣觀致汽車的其中一整條生產(chǎn)線，或許也是寶能斷臂求生的方法。
即便是寶能仍想盤活觀致汽車，寶能的債務(wù)危機(jī)得不到解決，就無法給觀致汽車輸血，所以只能另謀他路。
但如今的寶能，還能挽救名存實(shí)亡的觀致汽車嗎？
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