張乾/文
12月8日，長城汽車宣布，為了更好地集中優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)同，建立更清晰、差異化的品牌定位，長城汽車將對(duì)品牌資源進(jìn)行整合。本次整合涉及所有整車品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉、沙龍和長城皮卡。
(資料圖片)
其中，歐拉和沙龍?jiān)诮M織管理上全面整合，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO；魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對(duì)魏牌和坦克雙品牌的經(jīng)營管理及新能源進(jìn)階的打造全面負(fù)責(zé)，兩大體系將實(shí)現(xiàn)各自雙品牌運(yùn)作。此外，哈弗和長城皮卡兩個(gè)品牌繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作。
長城汽車副總裁傅小康表示，“調(diào)整后，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均將采用雙品牌運(yùn)營的模式，可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個(gè)品牌，進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，全面提升運(yùn)營效率和協(xié)同。更好應(yīng)對(duì)2023年更趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，做好全球化、高端化、新能源”。
據(jù)了解，歐拉+沙龍均為電動(dòng)化品牌，前者面向10-25萬級(jí)主流市場(chǎng)，后者則聚焦高端，兩者整合，有助于實(shí)現(xiàn)成對(duì)純電動(dòng)市場(chǎng)的全覆蓋，進(jìn)一步增強(qiáng)在純電賽道的運(yùn)營效率和競(jìng)爭(zhēng)能力。
魏牌+坦克則主打中高端市場(chǎng)，根據(jù)長城方面介紹，這兩個(gè)品牌將從產(chǎn)品品類、智能科技到越野體驗(yàn)，加速實(shí)現(xiàn)新能源面向高端豪華新能源市場(chǎng)的布局，面向全球更高階市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，共同肩負(fù)起長城汽車的整體品牌向上使命。
同日，長城汽車11月產(chǎn)銷快報(bào)也隨之公開，其整體銷售情況不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，長城汽車月銷87560臺(tái)，同比下降28.53%；1-11月累計(jì)銷量990081臺(tái)，同比下降11.49%。其中，11月新能源車銷售12863臺(tái)，1-11月累計(jì)銷售120733臺(tái)，占累計(jì)總銷量的12%。
就品牌而言，長城旗下僅坦克品牌實(shí)現(xiàn)了正向增長，哈弗、WEY、歐拉與長城皮卡均呈現(xiàn)不同幅度的下跌。具體而言，坦克品牌累計(jì)銷量11.2萬，較去年同比大增55.39%；哈弗品牌累計(jì)銷售57.2萬輛，同比下降15.30%；長城皮卡累計(jì)銷售17.29萬輛，同比上漲16.85%；歐拉品牌累計(jì)交付11.2萬輛，同比下跌14.93%；WEY品牌累計(jì)銷售3.5萬輛，降幅最大達(dá)27.53%。
今年以來，長城汽車革新動(dòng)作不斷。今年8月，在長城汽車哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，新一屆職業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)首次集體亮相，向外界釋放出長城汽車?yán)^續(xù)深化組織機(jī)制變革、堅(jiān)定轉(zhuǎn)型新能源戰(zhàn)略的信號(hào)。此外，由產(chǎn)品矩陣、智能科技、新能源、產(chǎn)研體系四大業(yè)務(wù)板塊共同構(gòu)成的“長城汽車森林生態(tài)的產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略”自提出至今都備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。
而長城汽車此次對(duì)于品牌架構(gòu)的整合，在一定程度上能夠解決品牌獨(dú)立造成的人力和營銷成本投入過大的問題。更重要的是，魏牌+坦克、歐拉+沙龍兩兩品牌的資源整合，也將通過雙向賦能，助力長城汽車實(shí)現(xiàn)高端化和新能源轉(zhuǎn)型，以各品牌的品類特點(diǎn)制定不同發(fā)展路徑，加速長城汽車的全球化布局。
長城汽車稱，此次品牌營銷組織的調(diào)整，不是簡單的合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運(yùn)營、銷售管理、售后服務(wù)等一整套的體系化調(diào)整。據(jù)悉，此次調(diào)整是在“一個(gè)長城汽車”營銷體系引領(lǐng)下進(jìn)行。
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