12月8日，乘聯(lián)會公布了11月份國內(nèi)乘用車市場的總體銷量數(shù)據(jù)和具體的汽車品牌銷量排名。數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)乘用車銷量164.9萬輛，同比下降9.2%。由于部分城市受疫情影響，在具體的車企排名上，相較于10月份也有所調(diào)整。
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TOP1:比亞迪?銷量23萬輛
這已經(jīng)是比亞迪自今年7月份以來連續(xù)第五個(gè)月超過一汽-大眾，斬獲單月乘用車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪銷量達(dá)到了23萬輛，同比增長135.4%，1-11月，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)超過150萬輛，提前一個(gè)月完成了2022年的銷量目標(biāo)。
從具體的銷量結(jié)構(gòu)來看，目前比亞迪的插電混和純電車型各占半壁江山。其中，作為比亞迪在20萬級別布局的兩款重磅車型，比亞迪漢家族以及比亞迪海豹在11月份各收獲了31786輛以及15356輛的成績。其中海豹作為對標(biāo)特斯拉Model?3的車型，也是目前市場上唯一一款能夠在銷量上與Model?3掰手腕兒的車型。
TOP2:吉利汽車?銷量14.5萬輛
數(shù)據(jù)顯示，11月份吉利汽車銷量14.5萬輛，同比增長6.8%。1-11月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過100萬輛。最后只剩1個(gè)月的時(shí)間，吉利汽車大概率已經(jīng)難以完成165萬輛的年銷量目標(biāo)。
不過，伴隨著新能源板塊的崛起，吉利的銷量也逐漸有了新的看點(diǎn)。此前吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月份吉利新能源實(shí)現(xiàn)銷量3.46萬輛，1-11月份累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)成了28.42萬輛。其中，極氪作為吉利汽車的高端新能源汽車品牌，11月份交付量達(dá)到了1.1萬輛，奪得了30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍。
TOP3:上汽通用五菱?銷量12.6萬輛
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量12.6萬輛，同比增長14.2%。相比于金九銀十的銷量成績來說，上汽通用五菱11月份的銷量有所回升。
作為全球最快達(dá)成新能源百萬銷量的車企，雖然目前上汽通用五菱還暫未公布具體的產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)，但可以猜測的是，一直以來都穩(wěn)居轎車市場前三強(qiáng)的五菱宏光MINI?EV，將是上汽通用五菱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中銷量最高的單一車型。
TOP4:一汽-大眾?銷量12.4萬輛
繼10月份滑出前三之后，11月份一汽-大眾仍然還未回到前三強(qiáng)的梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，11月份一汽-大眾銷量為12.4萬輛，同比下滑20.8%。1-11月，一汽大眾累計(jì)銷量已經(jīng)超過160萬輛，仍然是乘用車市場的總銷量冠軍。
不過值得一提的是，按照年初一汽集團(tuán)為一汽-大眾定下的200萬臺銷量目標(biāo)來看，一汽-大眾大概率也難以完成200萬輛的銷量目標(biāo)。不過由于目前一汽-大眾的主銷產(chǎn)品仍然是燃油車，且部分乘用車購置稅減半補(bǔ)貼即將于年底退出，最后一個(gè)月一汽-大眾有望迎來一波翹尾小高峰。
TOP5:長安汽車?銷量11.8萬輛
雖然由于重慶疫情的爆發(fā)，長安汽車11月份在生產(chǎn)端和銷售終端都受到了較大的影響，但長安汽車在11月份仍然實(shí)現(xiàn)了11.8萬輛的銷量，以及高達(dá)26.9%的增長，這一成績著實(shí)可圈可點(diǎn)。
今年正值長安成立160周年，對于長安汽車而言是一個(gè)極具里程碑意義的年頭，所以在新能源和智能化的轉(zhuǎn)型浪潮之下，今年來長安汽車也陸續(xù)推出了多款新能源汽車和多個(gè)新能源技術(shù)。目前長安深藍(lán)SL03正處于產(chǎn)能爬坡階段，據(jù)了解明年長安深藍(lán)將推出第二款量產(chǎn)車型，也是長安深藍(lán)首款SUV車型，新車型也將推出增程版本。
TOP6:上汽大眾?11.2萬輛
相比于一汽-大眾而言，上汽大眾近兩年來與“北大眾”之間的差距也越來越大。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾11月份銷量11.2萬輛，同比下滑17.2%。
細(xì)究近幾年來上汽大眾銷量下滑的原因，一方面是新能源新產(chǎn)品的沖擊，而另一方面則是上汽大眾部分車型產(chǎn)品品質(zhì)的缺陷，加速了上汽大眾的下滑。近日，就有上汽大眾ID.家族多位車主反映上汽大眾ID.系列車型存在車機(jī)故障的問題。
TOP7:?上汽通用?10.3萬輛
從曾經(jīng)的利潤奶牛，到現(xiàn)如今的“難兄難弟”，和上汽大眾一樣，上汽通用近兩年來也持續(xù)處于跌跌不休的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，11月份上汽通用銷量為10.3萬輛，同比下滑24.8%。目前來說，雖仍是上汽集團(tuán)的重要銷量品牌之一，但這一頹勢也讓外界對上汽通用的未來有著一定的擔(dān)憂。
不過好在上汽通用似乎正在試圖通過加碼新能源，來尋求“破冰”的機(jī)會，此前在11月份舉辦的通用中國2022科技展望日上，通用汽車就在原先500億的基礎(chǔ)上追加了200億投資，宣布明年將有4款國產(chǎn)奧特能平臺車型上市。
TOP8：特斯拉中國?10.0萬輛
這是特斯拉首次銷量突破10萬輛。數(shù)據(jù)顯示，11月份，特斯拉中國銷量達(dá)到了10萬輛，同比增長89.7%，作為一個(gè)只有兩款國產(chǎn)車型的新能源汽車品牌，這一成績著實(shí)亮眼。
這一成績既離不開上海超級工廠產(chǎn)能的提升，也與10月24日以來特斯拉在車價(jià)下調(diào)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出更多的補(bǔ)貼福利有關(guān)。前幾日，特斯拉再度加大了補(bǔ)貼的力度。而這一調(diào)價(jià)和讓利的自信，皆來自于特斯拉的成本優(yōu)勢。
TOP9:奇瑞汽車?銷量9.3萬輛
作為今年來國內(nèi)乘用車市場不容小覷的一匹自主黑馬，奇瑞汽車的銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。11月奇瑞汽車銷量達(dá)到9.3萬輛，同比下滑8.3%。1-11月份，奇瑞汽車集團(tuán)累計(jì)銷量已經(jīng)超過112萬輛，同比增長32.6%，創(chuàng)下了有史以來最好的銷量水平。
值得一提的是，雖然11月份奇瑞汽車的排名有所下滑，但是今年來奇瑞汽車也曾兩度躋身車企銷量排名前三。在新能源方面，奇瑞新能源累計(jì)銷量達(dá)到了1.3萬輛，1-11月累計(jì)銷量超過了22萬輛，同比增長147.9%。此前在無界Pro上市時(shí)，奇瑞曾透露明年奇瑞汽車將推出一個(gè)高端新能源品牌，預(yù)計(jì)將在明年上海車展發(fā)布。
TOP10:廣汽豐田?銷量8.5萬輛
作為今年來月銷量波幅較小的車企，廣汽豐田11月實(shí)現(xiàn)銷量8.5萬輛，同比微增0.2%。1-11月，廣汽豐田累計(jì)銷量已經(jīng)超過93萬輛。按照100萬輛的年銷量目標(biāo)計(jì)算，在最后一個(gè)月的沖刺期，廣汽豐田按時(shí)完成年銷量指日可待。
紅點(diǎn)觀察：
好了，以上就是11月份國內(nèi)乘用車企業(yè)的批發(fā)銷量排名了。對比10月份的銷量排名來看，比亞迪基本已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)車市銷量排名第一，而部分車企也只是有所微調(diào)。值得一提的是，新能源國補(bǔ)即將在今年年底退出。隨著國補(bǔ)退出，或許前十強(qiáng)的排名將不只是微調(diào)這么簡單。
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