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12月8日，乘聯(lián)會公布11月份車企銷量排行榜前十名，整體看排行榜，自主品牌和合資品牌占比打成了平手，合資品牌5家分別是一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國，合資品牌的東風本田、廣汽本田、東風日產、一汽豐田全部落榜；自主品牌5家分別是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱，遺憾的是奇瑞汽車落榜了。
具體車企銷量，比亞迪汽車以超20萬輛絕對高的銷量奪取車企排行榜冠軍，銷量達21.8輛，同比增長125.1%，市場份額13.2%。比亞迪汽車的增長速度和市場份額都是讓人仰望的存在。
吉利汽車11月份表現(xiàn)優(yōu)秀，排名沖進了第二名，超過了一汽大眾和上汽大眾，銷量達12.6萬輛，同比增長3%，市場份額7.7%，作為曾經的自主品牌老大哥，現(xiàn)在排名緊跟比亞迪汽車，非常給力。
長安汽車11月份表現(xiàn)有點疲軟，銷量僅為10.1萬輛，同比增長13.9%，市場份額6.2%，排在第四名，好在銷量超過了上汽大眾，也還不錯。
一汽大眾銷量為11.7萬輛，同步下滑12.5%，市場份額7.1%，跌落為第三名。一汽大眾作為合資品牌頭部車企，下半年銷量有點疲軟，11月份就有兩家自主品牌銷量超過了一汽大眾，究其原因還是新能源汽車板塊太弱了。
上汽大眾則更慘，11月份銷量跌破了10萬輛，僅有9.3萬輛，同比下滑17.9%，市場份額5.6%，排在第五名，大眾品牌在國內市場全部呈現(xiàn)下滑趨勢，大眾品牌不再大眾，越來變得越小眾了。
日系品牌僅有廣汽豐田入榜，銷量為7.8萬輛，同比增長3.5%，排在第六名。排行榜?？蜄|風日產銷量徹底沒落，這次不僅是新奇駿的原因，而是所有車型銷量疲軟。
上汽通用銷量為7.3萬輛，同比下滑27%排在第七名。上汽通用五菱銷量為5.7萬輛，同比下滑31.8%，排在第十名。長城汽車銷量為5.9萬輛，同比下滑33.8%，排在第九名。這三家車企11月份銷量下滑可謂是暴跌，特別是長城汽車跌幅有點慘。
特斯拉中國11月份銷量為6.2萬輛，同比增長96.9%，排在八名。特斯拉并非之前網傳的11月份銷量超10萬輛，因此，12月7日，特斯拉再次加大了終端優(yōu)惠政策，直接現(xiàn)金優(yōu)惠6000元，目的想在月底前再收割一波“韭菜”。
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