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環(huán)球速訊:觀致汽車:從先驅(qū),到先烈

2022-12-09 11:55:23 來源:騰訊網(wǎng)

又一家車企的名字出現(xiàn)在了司法拍賣公告中,這一次輪到了觀致汽車。

在安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院的一則拍賣公告中,標(biāo)的是觀致汽車的生產(chǎn)線設(shè)備,起拍價(jià)1.23億元。


(資料圖片僅供參考)

而今年8-9月常熟市人民法院通過網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行查控系統(tǒng)發(fā)出的查詢通知顯示,觀致汽車名下存款余額只有2651元,20棟不動(dòng)產(chǎn)被抵押無法處置。

雖然還沒有到最終宣告破產(chǎn)的那一步,但是觀致汽車的結(jié)局似乎已無須多言。尤其是在母公司寶能集團(tuán)自身債務(wù)總和已超1000億元的背景下,救贖這個(gè)詞已經(jīng)沒有了意義。

雖然這幾年消逝的汽車品牌不少,但是觀致是最讓我感到惋惜的一個(gè)。不可否認(rèn),它是中國品牌沖擊高端的先驅(qū),但是生不逢時(shí)的觀致,最終卻成了先烈,倒在了自主品牌爆發(fā)的前夜。

光榮與夢想

觀致汽車的故事開始于2007年,奇瑞汽車與以色列集團(tuán)共同投資組建了一間名為奇瑞量子的公司,悄悄開始了一個(gè)中國品牌造夢的故事。

直到2011年,奇瑞量子正式更名為觀致汽車,正式與公眾見面。觀致的首款車型觀致3,足以用驚艷形容,這款由前寶馬MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特操刀的作品,即便放到今天看也不過時(shí)。

2013年,觀致3還完成了一個(gè)壯舉,在Euro NCAP中拿下了五星評價(jià),一雪此前陸風(fēng)汽車零分的前恥。

觀致3是第一批沖擊高端化的自主品牌車型,11.99~16.79萬元的定價(jià)現(xiàn)在看來在自主車型中稱不上高端,但是在當(dāng)時(shí)自主品牌大多數(shù)只能靠10萬元以下產(chǎn)品分點(diǎn)合資品牌牙縫里殘?jiān)哪甏@個(gè)價(jià)位已經(jīng)超出消費(fèi)者預(yù)期了。

對于當(dāng)時(shí)的中國用戶來說,如果手里有15萬,豐田大眾是首選,如果想買自主品牌,預(yù)算超不過10萬。所以即便觀致3從設(shè)計(jì)到性能都達(dá)到了合資車的水準(zhǔn),可是依然很少有人愿意買單。

2014年,觀致3的銷量不足7千輛;2015年,這個(gè)數(shù)字為1.4萬輛。不過觀致汽車沒有氣餒,2016年第二款車型觀致5再次出擊,但是結(jié)局卻絲毫沒有改變,當(dāng)年觀致的全年銷量2.4萬輛,兩款車都是萬輛規(guī)模。

當(dāng)時(shí)媒體算過一筆賬,從2011年奇瑞量子更名觀致汽車到2017年,這個(gè)品牌的累計(jì)虧損超過了100億元。于是不堪重負(fù)的奇瑞汽車選擇在2017年將觀致賣給了寶能集團(tuán)。

加速滅亡

地產(chǎn)商跨界造車,就是從寶能開始的,現(xiàn)在回頭再來看,不論是寶能還是恒大,等待它們的結(jié)局似乎都是一樣的。

而當(dāng)年,寶能收購觀致汽車后可是曾許諾要“每年投入100億用于研發(fā)”的,按照當(dāng)時(shí)的目標(biāo),到了今年2022年,觀致汽車旗下應(yīng)該有26款車了,但是現(xiàn)在觀致的工廠里可能都交不出26臺(tái)車。

寶能接手觀致后,并沒有踏踏實(shí)實(shí)繼續(xù)造車,而是搞起了左手倒右手的生意,把自己造的車賣給了自己旗下的汽車租賃公司,制造了2018年銷量增長320%的假象。

就這樣,2018年觀致汽車迎來了有史以來最高的年銷量——6.3萬輛,但是到2019年就跌到了2.3萬輛,2020年變成了1.3萬輛,2021年不足5千輛,到現(xiàn)在已經(jīng)沒有數(shù)據(jù)可查了。

在銷量大滑坡的同時(shí),欠薪、維權(quán)成了觀致汽車的新標(biāo)簽,2019年上海車展上的經(jīng)銷商大鬧展臺(tái)還讓人記憶猶新。

但是觀致汽車并沒有就此止步,2020年第三款車型觀致7發(fā)布后,官方還許諾接下來每年會(huì)推出1-2款全新車型,今年年初還發(fā)布過觀致6的官圖,只是這款車還能否與用戶見面,就是未知數(shù)了。

提到觀致,大家總愛用“生不逢時(shí)”形容它。在它之前,自主品牌還沒有向上沖擊高端化的膽量,在它之后,從WEY、領(lǐng)克到后來的“蔚小理”、智己、嵐圖,再到如今比亞迪的百萬級(jí)別的仰望品牌,自主品牌終于支棱起來了,但是觀致自己卻成了前浪。

11月16日比亞迪300萬輛下線時(shí),觀致汽車的官微還轉(zhuǎn)發(fā)評論了這條微博,在下面的評論里面對網(wǎng)友的調(diào)侃,官微也只能用羨慕、祝賀和自省來回復(fù)。

一場做了15年的夢,夢醒時(shí)分,觀致內(nèi)心肯定非常不甘,但是已無力回天。

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