前不久，理想汽車正在經(jīng)受理想ONE停產(chǎn)風(fēng)波之時，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠多次出售股份套現(xiàn)，引起了外界的不少爭議和猜測。
(資料圖片僅供參考)
12月9日，理想汽車發(fā)布公告稱，總裁沈亞楠退出董事會，已辭任公司執(zhí)行董事兼總裁職位，明年6月底離職。
其職位，由理想汽車總工程師馬東輝接替。
2023年1月1日起，以上任命將正式生效。
公開資料顯示，沈亞楠曾在中興通訊、聯(lián)想集團(tuán)先后任職，并兼任摩托羅拉移動（中國）董事長。
2015年11月，成為理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁。
應(yīng)該說，理想汽車能取得今天的成績，作為總裁沈亞楠功不可沒。
原本以為，作為理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，沈亞楠會和理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想并肩作戰(zhàn)，迎來理想汽車更為輝煌的明天。
可是沒料到，在今年9月沈亞楠先耗兩次拋售股票，共套現(xiàn)1316.38萬美元。折合人民幣，大約為9113萬元。
終于，三個多月后，事情背后的真相也正式浮出水面。
據(jù)了解，接替沈亞楠理想汽車總裁職位的馬東輝，曾經(jīng)擔(dān)任三一重工車身有限公司研究院院長，2015年9月加入理想汽車，任總工程師。
此次進(jìn)入理想汽車董事會并擔(dān)任總裁后，馬東輝將負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量安全等方面的工作。
在同一天，理想汽車也公布了第三季度財報。營收93.4億元，同比增長了20.2%。
其中汽車銷售收入為90.46億元，同比增長22.5%。
伴隨著營收的增長，理想汽車第三季度凈虧損也在增加，從第二季度的6.41億元增長至16.46億元。
值得注意的是，理想汽車第二季度的車輛毛利率較去年同期大幅下降，只有12%。
去年第三季度，理想汽車車輛毛利率為21.1%。
銷量方面，第三季度理想汽車總交付量為26524輛，同比增長5.6%。
公告還顯示，截止到今年9月底，理想汽車現(xiàn)金儲備為558.3億元。
另外，理想汽車創(chuàng)始人李想表示要將L9、L8和L7的成功變成必然。
根據(jù)規(guī)劃，理想汽車第四季度銷量目標(biāo)為4.5~4.8萬輛。
其中，理想L9每月銷量目標(biāo)8000~1.1萬輛，理想L8月銷量目標(biāo)1~1.4萬輛。
接下來，上述兩款車型銷量如果都能夠達(dá)到預(yù)期，再加上理想L7和即將上市的理想L6，那么理想汽車2023年銷量突破30萬輛，應(yīng)該不成問題。
現(xiàn)在的問題是，面對如此激烈的市場競爭，售價近40萬的理想L8和售價達(dá)45.98萬元的理想L9，怎樣才能做到月銷都過萬？
上圖是今年10月國內(nèi)中大型SUV銷量榜，排在第一寶馬X5，月銷量還不到8000臺。
第二名的問界M7，和理想L8一樣，也是主打增程式混動，月銷量也只有5000多臺。
所以，即便是理想L9目前的市場表現(xiàn)不錯，但理想L8想要做到月銷過萬，并不容易。
甚至，是很難。
因為，屬于理想ONE的時代，已經(jīng)一去不復(fù)返。
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