導(dǎo)語
Introduction
不久前推出的吉利星越L插混版，以及熱銷的問界M5增程版與明年將會到來的理想L6，看似都是護(hù)衛(wèi)艦07無法繞過的對手。
(相關(guān)資料圖)
作者丨崔力文
責(zé)編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
雖然今年的中國車市遭遇了諸多挑戰(zhàn)與變數(shù)，但新能源板塊迎來井噴式的向好已然成為毫無爭議的事實。
作為最有說服力的論據(jù)，從乘聯(lián)會發(fā)布的終端成績單來看，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%；1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛，同比增長104.6%。
11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%；1-11月新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%。
與此同時，11月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到35.9%，較2021年11月19.9%的滲透率提升16個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)到51.9%。
11月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到36.3%，較2021年11月20.8%的滲透率提升15個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到56.5%。
毫無疑問，一場徹徹底底的驟變，正在發(fā)生。而我們則牢牢掌握了幾乎每一個區(qū)間產(chǎn)品的定價權(quán)與定義權(quán)。由此反觀當(dāng)中的佼佼者，如果試圖評選貢獻(xiàn)最大的一位，想必非成功實現(xiàn)綻放的比亞迪莫屬。
同樣，過去的11月，根據(jù)其官方公布的終端成績單來看，11月，比亞迪共銷售新車230,427輛，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。其中，乘用車包含出口在內(nèi)共銷售229,942輛，同比增長136.5%。
更為重要的是，11月DM車型銷售116,027輛，同比增長163.8%。EV車型銷售113,915輛，同比增長146.9%。而1-11月累計銷量已經(jīng)達(dá)到1,633,346輛，同比增長154.80%。年初制定下的150萬輛的目標(biāo)，得以順利完成。
具體車型方面，無論王朝系列，還是海洋系列，幾乎均創(chuàng)造了歷史新高。至此，作為見證者，不禁由衷感嘆：當(dāng)下的比亞迪，車海戰(zhàn)術(shù)之下，無疑成功孵化出一堆爆款，并且插混與純電兩條技術(shù)路線，也極不容易的做到了齊頭并進(jìn)。
不出意外，今年的總銷量，將會突破180萬輛大關(guān)。而明年，匯總多方消息，比亞迪的可能直指400萬輛。那么，新的問題隨之涌現(xiàn)：究竟靠什么去完成這一夸張的目標(biāo)？
至于能夠想到的答案：原有基盤的繼續(xù)擴(kuò)張，海外板塊的更大貢獻(xiàn)，必然占據(jù)了一定比重，剩余部分則為新產(chǎn)品到來后的逐漸補(bǔ)充。換言之，比亞迪真正需要做的，就是打好每一張牌。
殊不知，就在昨天，這家長期以“新能源車領(lǐng)導(dǎo)者”自居的車企，海洋網(wǎng)旗下的“大五座SUV”——護(hù)衛(wèi)艦07，正式迎來了上市。
平心而論，因為后者早在今年8月舉行的成都車展就已亮相，所以產(chǎn)品力層面并不存在很大的神秘感。外觀方面，采用了比亞迪全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造，內(nèi)飾方面也算是將科技感與高級感做到了較好的融合。
車身尺寸方面，護(hù)衛(wèi)艦07的長、寬、高分別達(dá)到4820mm、1920mm、1750mm，軸距則達(dá)到2820mm。作為對比，比亞迪宋PLUS長、寬、高分別為4705mm、1890mm、1680mm，軸距為2765mm；比亞迪唐長、寬、高分別為4870mm、1940mm、高1720mm，軸距為2820mm。
動力上，護(hù)衛(wèi)艦07最大的亮點則為全系混動，搭載比亞迪DM-i的5款車型，純電續(xù)航分別達(dá)到100km、205km，搭載比亞迪DM-p的四驅(qū)版，純電續(xù)航為175km。更為值得分享的是，其最長綜合續(xù)航里程超過1200km。
相比之下，智能化部分則沒有太大的驚喜，不過還是和比亞迪在售的主銷車型所看齊。當(dāng)然，值得分享的是，護(hù)衛(wèi)艦07為國內(nèi)品牌中首款支持iPhone NFC數(shù)字鑰匙的車型，除了支持Android手機(jī)，還能用iPhone或Apple Watch來解鎖、閉鎖以及啟動車輛。
寫到這里，相信大多讀者愈發(fā)好奇的還是護(hù)衛(wèi)艦07的最終售價，而根據(jù)官方公布的答案，全系綜合補(bǔ)貼后20.28萬元-28.98萬元。
如此定位，剛好使得這款新車介于了比亞迪宋PLUS與比亞迪唐混動之間，并且僅有很小的重疊范圍。同時，護(hù)衛(wèi)艦07因為是大五座SUV，也使得它相比宋PLUS有著更為充裕的第二排空間，與六座布局的唐也形成了一定的差異化。
如果試圖選出護(hù)衛(wèi)艦07位于行業(yè)中其它品牌的對手，不久前推出的吉利星越L插混版，以及熱銷的問界M5增程版與明年將會到來的理想L6，看似都是其無法繞過的挑戰(zhàn)。
但結(jié)合目前比亞迪所展現(xiàn)出的聲量，以及無論DM-i也好，DM-p也罷，兩套插混系統(tǒng)的用戶口碑，包括護(hù)衛(wèi)艦07在整車尺寸上的優(yōu)勢，對于它的前景還是較為看好。
剩下唯一存疑的，或許就是其能否像諸多“前輩”一樣，順利實現(xiàn)月銷破萬，甚至月銷破兩萬輛？
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚~
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