11月份國內(nèi)車市整體并不景氣，而MPV市場(chǎng)更是相當(dāng)慘淡。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份MPV市場(chǎng)整體銷量?jī)H7.2萬輛，同比下滑13.8%，下滑幅度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均值。
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此前受二胎放開政策的影響，MPV市場(chǎng)曾被人們一致看好。在很多人看來，MPV市場(chǎng)銷量將迎來井噴式增長(zhǎng)，然而現(xiàn)實(shí)銷量數(shù)據(jù)卻并非如此。并且，今年以來有眾多全新車型進(jìn)入MPV市場(chǎng)，除了豐田賽那之外，其他車型鮮有表現(xiàn)出色的車型。下面就來看看11月份MPV市場(chǎng)的具體表現(xiàn)情況。
雖然11月份五菱宏光再次奪得MPV銷量冠軍，但其銷量卻已跌破1萬輛，僅為8367輛，同比下滑48.8%。而從1-11月份累計(jì)銷量來看，五菱宏光也呈現(xiàn)大幅下滑狀態(tài)，同比下滑幅度高達(dá)35.4%。而五菱宏光銷量持續(xù)下滑也正是低端MPV市場(chǎng)狀況的一個(gè)縮影。
此外，同樣主打中低端MPV市場(chǎng)的五菱佳辰，雖然在11月份MPV銷量排名榜中位居第五，銷量卻僅3732輛。作為五菱銀標(biāo)的首款7座MPV車型，佳辰寄托著五菱銀標(biāo)向上突破的希望。但是目前來看，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，以五菱佳辰的產(chǎn)品力表現(xiàn)，想要實(shí)現(xiàn)熱銷并不容易。
此外，同樣為低端MPV的風(fēng)行菱智11月份銷量也出現(xiàn)大幅下滑，下滑幅度為38%。風(fēng)行菱智11月份銷量?jī)H2277輛，在MPV銷量排行榜中位居第九位。
相比五菱宏光、佳辰、風(fēng)行菱智這些低端車型銷量的大幅下滑，高端MPV市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。其中，賽那表現(xiàn)的尤為突出，11月份賽那銷量達(dá)到了6351輛，在排行榜中位居第四位。而賽那1-11月份累計(jì)銷量則達(dá)到了6.74萬輛。作為一款上市還未一年的全新高端MPV，賽那憑借出色的產(chǎn)品力和品牌實(shí)力，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。
而隨著賽那等新車型的加入，對(duì)別克GL8也形成了一定的威脅。別克GL8今年1-11月份累計(jì)銷量為11.74萬輛，同比下滑20.3%。而11月份別克GL8銷量下滑幅度更是達(dá)到了38.4%。不過，這其中受11月份全國疫情散發(fā)這一客觀因素的影響比較大。雖然銷量有所下滑，但11月份別克GL8仍保住了MPV銷量排行第二位的排名。另外，定位高端的別克世紀(jì)CENTURY在11月份正式上市，12月份也將開啟交付，未來將成為高端MPV市場(chǎng)的又一大看點(diǎn)。
而11月份傳祺M8表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。11月份傳祺M8銷量為6588輛，同比下滑7.4%，在MPV銷量排名中位居第三位。同時(shí)，本田奧德賽11月份銷量為2250輛，在MPV銷量排行榜中位居第十位。
此外，騰勢(shì)D9在11月份表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷量達(dá)到了3451輛，位居第六位。在DM-i混動(dòng)系統(tǒng)和比亞迪技術(shù)的背書下，騰勢(shì)D9的市場(chǎng)熱度也在逐步提升。
而主要面向B端出行市場(chǎng)的兩款新能源MPV，奔騰NAT及楓葉80V在11月份表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。兩者11月份銷量分別為3012輛、2637輛，在MPV銷量排名中分別位居第七位、第八位。
此外，本田艾力紳、傳祺M6、別克GL6、比亞迪宋MAX、大眾威然分列第十一到第十五位，其中別克GL6、比亞迪宋MAX以及大眾威然的銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，而本田艾力紳和傳祺M6同樣呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢(shì)。
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