2022年年內(nèi)三度宣布漲價(jià)、發(fā)力百萬級(jí)高端車型，比亞迪價(jià)格高端化之路，注定不平坦。
2022年11月23日，比亞迪股份有限公司（002594.SZ/01211.HK）公告稱，比亞迪將從2023年1月1日起對(duì)王朝、海洋、騰勢(shì)系列下多款車型上調(diào)指導(dǎo)價(jià)，幅度介于2000元至6000元之間。
據(jù)比亞迪汽車王朝網(wǎng)北京鵬奧瑞騰4S店銷售人員表示，此次比亞迪漲價(jià)幅度是基于國家補(bǔ)貼的多寡決定的，但宣布漲價(jià)的主要原因還是原材料價(jià)格的上漲。以比亞迪主力車型宋PLUS基礎(chǔ)款為例，宋PLUS將在2023年1月1日起上漲6000元，相比于原定價(jià)180800元，漲價(jià)幅度約為3.3%。
(資料圖片僅供參考)
對(duì)于此次漲價(jià)的原因，比亞迪表示，一方面是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼；二是電池等主要原材料價(jià)格大幅上漲。
這已經(jīng)是比亞迪2022年年內(nèi)第三次宣布漲價(jià)。據(jù)了解，比亞迪此前兩次調(diào)價(jià)的原因均與原材料價(jià)格上漲、新能源汽車補(bǔ)貼退坡相關(guān)。
真鋰研究院分析師墨柯分析，現(xiàn)在新能源汽車的市場(chǎng)基數(shù)已經(jīng)很大，意味著新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)進(jìn)入到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段。
2020年4月23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，表示原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
2021年12月31日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將在2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。在此之前購買新能源汽車（包括純電、插電混動(dòng)及增程）可享受單車4800元至12600元不等的補(bǔ)貼。
墨柯認(rèn)為，2022年的補(bǔ)貼金額已經(jīng)很少了，2023年是否有補(bǔ)貼，對(duì)新能源汽車的銷量影響不大，最主要的影響因素還是原材料價(jià)格高企帶來新能源汽車成本不斷走高。
國家政策的變化疊加原材料價(jià)格的上漲對(duì)比亞迪有怎樣的影響？自新能源補(bǔ)貼政策公布以來，歷經(jīng)10余年，新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡，比亞迪為什么選擇在 2022年年內(nèi)密集三次宣布調(diào)價(jià)？面對(duì)原材料成本的上漲，比亞迪是如何控制成本的？未來比亞迪會(huì)制定怎樣的戰(zhàn)略去保持持續(xù)發(fā)展？
對(duì)此，比亞迪方面向《商學(xué)院》記者表示，雖然補(bǔ)貼退出，短期內(nèi)對(duì)新能源汽車的售價(jià)或新能源汽車企業(yè)有一些影響，但新能源車的性能、體驗(yàn)和使用成本與燃油車對(duì)比有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，隨著新能源汽車規(guī)模擴(kuò)大、各車企推出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，新能源汽車有望進(jìn)一步加速發(fā)展。
01?
漲價(jià)沖動(dòng)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展的階段，企業(yè)需要盈利才能支撐發(fā)展。在原材料成本上升、國家補(bǔ)貼減少的情況下，整車適度漲價(jià)是合理的。
當(dāng)下，政策補(bǔ)貼退坡疊加原材料價(jià)格上漲，新能源汽車正迎來漲價(jià)趨勢(shì)。
繼2022年11月23日比亞迪官宣將在2023年1月1日起對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整后，廣汽埃安、小鵬汽車等新能源車企也于近日官宣國補(bǔ)限時(shí)保價(jià)說明，小鵬汽車表示在2023年1月1日后上牌的車輛不再享受新能源汽車政策補(bǔ)貼（補(bǔ)貼額度10800元-13860元），廣汽埃安表示將對(duì)旗下車型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000至8000元，上述車企均表示在2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價(jià)的影響。
事實(shí)上，比亞迪此輪宣布漲價(jià)的消息并非2022年以來的首次。
2022年1月，比亞迪對(duì)王朝和海洋系列相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元至7000元；2022年3月，比亞迪再度調(diào)整上述新能源車型的價(jià)格，上調(diào)幅度為3000元至6000元。
不過，這兩次漲價(jià)并沒有影響到比亞迪的銷量。比亞迪2022年6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車的銷量為641350輛，同比增長314.9%。
上述北京鵬奧瑞騰4S店銷售人員向《商學(xué)院》記者表示，比亞迪宣布漲價(jià)不影響銷量，因?yàn)楸葋喌隙鄶?shù)是車型的定價(jià)都在基礎(chǔ)線，單車?yán)麧欀挥?0%，主力車型的定價(jià)在20多萬元上下，每次漲價(jià)和降價(jià)的幅度也比較小，相比而言，特斯拉的單車?yán)麧櫾?0%上下，價(jià)格在30萬元上下。
盡管利潤率不高，但是比亞迪的銷量喜人。據(jù)比亞迪在12月2日晚間披露的數(shù)據(jù)，11月，比亞迪新能源汽車銷量23.04萬輛，上年同期為9.12萬輛，同比增長152.63%。至此，今年內(nèi)比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量162.83萬輛，同比增長219.38%。
據(jù)《中國證券報(bào)》報(bào)道，王傳福此前表示，“保守估計(jì)，比亞迪2022年的訂單會(huì)達(dá)到150萬輛，如果供應(yīng)鏈做得好，訂單可能會(huì)沖擊200萬輛?！?/p>
在奧緯咨詢董事合伙人、資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師張君毅看來，每個(gè)企業(yè)都會(huì)在自己能力范圍內(nèi)最大限度地尋求利潤最大化，比亞迪目前的銷量已經(jīng)達(dá)到預(yù)期，但是因?yàn)楫a(chǎn)能的原因，比亞迪現(xiàn)在的瓶頸在于能否如期交付，所以在不缺訂單的情況下，比亞迪選擇漲價(jià)來提高利潤。
《商學(xué)院》記者向比亞迪王朝網(wǎng)北京鵬奧瑞騰4S店銷售問詢，比亞迪主力車型仍存在沒有現(xiàn)車的情況，以宋PLUS為例，該車型基礎(chǔ)款白色、灰色有現(xiàn)車，但是其他顏色只能訂車，提車周期在2個(gè)月左右。以宋PLUS競(jìng)品車型長安UNI T為例，據(jù)北京順義燕長風(fēng)4S店銷售向《商學(xué)院》記者表示，該款車2.0T排量的提車周期均需要1個(gè)月以上。
清華經(jīng)管學(xué)院教授、清華大學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究中心副主任高旭東認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展的階段，企業(yè)需要盈利才能支撐發(fā)展。在原材料成本上升、國家補(bǔ)貼減少的情況下，整車適度漲價(jià)是合理的。
02?
甘苦自知
從控制成本角度，比亞迪提早進(jìn)行電池布局可以內(nèi)部消化部分成本，但金屬材料上漲無法完全被消化，只能通過降低其他制造成本的方式對(duì)沖。
對(duì)于比亞迪年內(nèi)三次宣布漲價(jià)的原因，比亞迪歸結(jié)為電池等原材料價(jià)格的上漲。
《2019中國動(dòng)力電池發(fā)展報(bào)告》顯示，動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30％~40％，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在動(dòng)力電池的成本當(dāng)中，正極材料的占比超過40%，鋰正是正極材料的核心原料。
作為電池的主要原料電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格在一年的時(shí)間漲了10倍。據(jù)上海鋼聯(lián)2022年12月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)是57.5萬元/噸，而在2020年9月，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為5萬元/噸。
圖源：上海鋼聯(lián)
隨著原材料成本居高不下，新能源車企的成本上升了。然而，在2021年初原材料價(jià)格上漲之時(shí)，比亞迪并沒有立即宣布漲價(jià)，而是在2022年初開始漲價(jià)的。對(duì)此，墨柯分析，金屬資源漲價(jià)導(dǎo)致的成本提高，2021年只傳導(dǎo)到電池環(huán)節(jié)，所以新能源汽車沒怎么漲價(jià)。墨柯解釋，電池價(jià)格都是年初跟整車廠確定的，當(dāng)時(shí)大家都沒有預(yù)料到原材料價(jià)格年內(nèi)會(huì)狂飆猛漲。到了2022年前幾個(gè)月，電池廠商在扛不住后提高了電池價(jià)格，2022年以來各廠家的電池價(jià)格陸續(xù)跟金屬資源價(jià)格掛鉤，所以新能源汽車2022年以來出現(xiàn)多次漲價(jià)。
招銀國際研究部經(jīng)理白毅陽認(rèn)為，車企會(huì)根據(jù)成本和市場(chǎng)需求綜合考慮是否漲價(jià)。車企最初采取的是觀望市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，然后部分頭部車企看到需求旺盛選擇漲價(jià)，隨后其他車企跟風(fēng)漲價(jià)。
原材料成本的上漲推高了企業(yè)的經(jīng)營成本，這給本就處于虧損的車企帶來了更多的寒意，相比于多數(shù)新能源車企虧損的情況，比亞迪是為數(shù)不多盈利的車企。
對(duì)此，比亞迪方面告訴《商學(xué)院》記者，這得益于其對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全面布局?！半姵厣嫌卧牧箱?、鈷、鎳以及電解液等價(jià)格受全球流動(dòng)性、宏觀經(jīng)濟(jì)和新能源汽車、消費(fèi)電子等行業(yè)景氣度影響較大。尤其是鋰價(jià)，目前處于高位震蕩，這對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)都造成了一定的成本壓力。比亞迪在上下游供應(yīng)鏈方面布局較早，相對(duì)而言上游原材料漲價(jià)對(duì)比亞迪的影響仍在可控范圍內(nèi)?！北葋喌戏矫姹硎?。
張君毅認(rèn)為，比亞迪上下產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈一體化讓比亞迪在疫情情況下的供給保持穩(wěn)定。
盡管比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，但這并不意味著可以一勞永逸。白毅陽認(rèn)為，從控制成本角度，比亞迪提早進(jìn)行電池布局可以內(nèi)部消化部分成本，但金屬材料上漲無法完全被消化，只能通過降低其他制造成本的方式對(duì)沖。
03
“仰望”未來
作為一家以性價(jià)比著稱的企業(yè)，在白毅陽看來，比亞迪不會(huì)完全轉(zhuǎn)型高端化，它會(huì)通過不同子品牌來實(shí)現(xiàn)品牌的分層。
高企的原材料成本攤薄了比亞迪的單車?yán)麧櫍?dāng)下，比亞迪開始向有著更高利潤空間的高端化車型拓展。
近期，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上宣布2023年第一季度將正式發(fā)布百萬級(jí)高端品牌——仰望。此外，比亞迪表示，將繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)，推出更多的顛覆性的技術(shù)，給新能源汽車帶來更好的體驗(yàn)。
在高端品牌的競(jìng)爭(zhēng)賽道上，比亞迪的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存。白毅陽認(rèn)為，目前，在30萬元以上新能源車的銷量上，特斯拉處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。極氪、蔚來、理想等品牌處于第二梯隊(duì)，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪處于緩慢爬坡的狀態(tài)。未來，除特斯拉外，其余品牌都面臨機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)逐步變化，這也給比亞迪創(chuàng)造了時(shí)間窗口。
當(dāng)下，比亞迪即將推出的百萬級(jí)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了價(jià)格上的高端化，不過，這并不意味著其品牌實(shí)現(xiàn)高端化。
白毅陽認(rèn)為，從技術(shù)角度看，比亞迪具有完全的優(yōu)勢(shì)。但高端品牌的打造需要更有效的營銷和品牌定位，這是比亞迪需要做的核心突破。
目前，雖然比亞迪加強(qiáng)了對(duì)高端化產(chǎn)品的布局，但是作為一家以性價(jià)比著稱的企業(yè)，在白毅陽看來，比亞迪不會(huì)完全轉(zhuǎn)型高端化，它會(huì)通過不同子品牌來實(shí)現(xiàn)品牌的分層。白毅陽認(rèn)為，比亞迪的高端化布局市場(chǎng)分為國內(nèi)及海外市場(chǎng)，目前海外對(duì)比亞迪在電動(dòng)車方面的積累具有一定認(rèn)知度，因此使得公司具備品牌突破的基礎(chǔ)。國內(nèi)方面，由于市場(chǎng)認(rèn)知度比較固定，公司將通過新品牌的方式來試水，這部分還需要持續(xù)觀察。
對(duì)于比亞迪未來對(duì)高端市場(chǎng)的布局情況，高旭東認(rèn)為，比亞迪未來一定會(huì)擴(kuò)大對(duì)高端市場(chǎng)的布局。他認(rèn)為，比亞迪是全球領(lǐng)先的新能源車企業(yè)，應(yīng)該高度重視培育高端市場(chǎng)。當(dāng)然，這需要以不斷的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新做保證。
張君毅認(rèn)為，比亞迪要想達(dá)到中國一線自主品牌的水平，比亞迪應(yīng)該不斷地提高產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌形象，通過提升品牌形象支持比亞迪漲價(jià)或者通過進(jìn)入高端細(xì)分市場(chǎng)來發(fā)展自身。
對(duì)于比亞迪后續(xù)的發(fā)展情況，《商學(xué)院》記者將持續(xù)關(guān)注。
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