作者：青朱? ?編輯：納沐
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理想汽車第三季度車輛毛利率腰斬，從去年同期的21.2%跳水至今年的12.0%。
高端車型，就意味著會產(chǎn)生更多的利潤？根據(jù)公開財報數(shù)據(jù)顯示，在今年第三季度，特斯拉汽車的車輛毛利率為 27.9%。而蔚來汽車為16.4%，小鵬汽車13.5%，理想汽車為12.0%。
理想汽車，這么慘？2022年第一季度，理想汽車的車輛毛利率為22.4%，與去年第四季度基本持平。曾經(jīng)以毛利為傲的理想汽車，為什么會腰斬至“蔚小理”軍團的隊尾？
理想：毛利率腰斬，高管大換血
毛利率腰斬、自由現(xiàn)金流轉負、高層換血、組織模式大變革...伴隨著理想汽車2022年第三季度財報發(fā)布，理想汽車出現(xiàn)驚心動魄的巨變。在今年第三季度，理想汽車出現(xiàn)凈虧損16.5億元，這個數(shù)字遠超過去年同期的2150萬元凈虧損。同時，理想汽車的自由現(xiàn)金流轉負為19.6億元，而去年同期則擁有11.6 億元的現(xiàn)金流。
盡管如此，李想還是果斷的啟動了組織大調(diào)整，并宣布理想汽車在朝著千億規(guī)模所需的矩陣型組織模式進發(fā)。針對在過去所不斷爆發(fā)出來的嚴重產(chǎn)品質(zhì)量問題和營銷服務水平問題，李想也似乎在通過調(diào)整技術、研發(fā)、供應鏈、營銷團隊的管理，來做出補救。畢竟，作為一款高端車，首先得擁有穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和服務體驗。
蔚來：期望原材料價格回調(diào)
關于毛利率，蔚來創(chuàng)始人李斌在發(fā)布三季度財報電話會議上表示：" 今年提升毛利的主要挑戰(zhàn)是與電池原材料相關的碳酸鋰價格創(chuàng)新高。碳酸鋰單價每下降10萬元/每噸，毛利率就會相應的提升2%，如果碳酸鋰單價下降到40萬元/每噸，毛利率能漲4%。"
近年來，電池級碳酸鋰從當初的5萬元/噸猛漲了超過10倍。進入今年11月后，電池級碳酸鋰價格更是一度接近了60萬元/噸。這樣的價格，與李斌所期待價格，相去甚遠。
小鵬的毛利率目標25%，直指特斯拉
小鵬汽車的第三季度毛利率雖然只有13.5%，但已經(jīng)較上季度的10.9%有所回升。在財報電話會議上，何小鵬更是表示“接下來，將會實施審慎的成本管控，提升運營效率”。他對小鵬的毛利率增長也十分有信心。早在今年的第二季度財報電話會中，何小鵬曾表示：“隨著G9和后續(xù)新平臺以及新車型的推出，我們將結構性地改善車型毛利率。我們中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上?！钡拇_，小鵬G9作為小鵬汽車品牌目前平均售價最高的車型，它的確擔著提升小鵬毛利率的重任。
那么，小鵬G9的銷量表現(xiàn)怎么樣？G9是今年9月份發(fā)布的車型，受疫情影響，G9的產(chǎn)能爬坡和部分交付服務在11月受到了一定的影響。的確，根據(jù)易車App 銷量榜數(shù)據(jù)顯示，小鵬G9在今年11月共銷售了1546輛。不過，小鵬G9雖然銷量低迷，但它的趨勢向好，從推出首月的184輛銷量，到10月的623輛，達到了11月的1546輛。但是，它距離特斯拉的規(guī)模水平，還很遠很遠。
電車圈觀察：
對于一個普通的汽車消費者來說，他們在選擇一款新勢力車企推出的新能源汽車時，所考慮的因素會很簡單：哪家新勢力會走得更高更遠、產(chǎn)品品質(zhì)和服務更有保障。
早在2021年，蔚來汽車就規(guī)劃在當年內(nèi)完成全國400家門店的建設。截止2022年9月30日，小鵬汽車的實體銷售門店為407家，覆蓋143個城市，超充站806個；理想汽車擁有271家零售店，覆蓋119個城市，在226個城市運營316個服務中心和授權維修店。雖然，銷售門店數(shù)量并不能說明一個企業(yè)的營銷能力和服務水平，但是在當下二三線城市新能源汽車銷量蓬勃發(fā)展的同時，如果不能確保目的地城市的用戶能及時享受到高質(zhì)量的服務，理想汽車的銷量，也難如李想定下的目標般騰飛。
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