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乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%；今年1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛，同比增長104.6%。
而分級別市場來看，國內的造車新勢力和比亞迪等車企，在中高端陣營中占據著絕對優(yōu)勢。
近日，最新的純電動車上險量排名出爐，涵蓋有10萬元以下至40萬以上價位，國內在售的電動車型，銷量較高的基本都能統(tǒng)計在內。
具體來看，在40萬以上的高端市場中，蔚來占據絕對的領先優(yōu)勢，國內沒有對手可與之匹敵。
其中，蔚來ES7月銷4651臺，車型起售價為46.8萬元；而蔚來ET7銷量3445臺，起售價達到了45.8萬元；
此外，而在過去三年時間內，蔚來已經站穩(wěn)國內高端電動車市場，蔚來平均售價是43.47萬人民幣，比寶馬、奧迪的平均售價都高。
緊隨其后的是凱迪拉克LYRIQ，月銷784臺，和蔚來ET7存在不小的差距，并且價格還沒有前者高。
而在主流的20-30萬元區(qū)間，特斯拉Model Y月銷量52020輛，遠超國內主流車企的平均水平；極氪001排名第二，銷量為10886臺；Model 3排名第三，銷量也突破萬輛大關，不過在Model Y進入中國市場之后，Model 3的吸引力明顯下降。
10萬元以下的市場，五菱宏光MINI EV則是“銷冠”，月銷31319臺，已連續(xù)稱霸國內多月新能源銷冠。
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