2022年,延續(xù)多年的“自主三強(qiáng)”格局迎來劇變。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前一直看好的兩支“潛力股”——比亞迪和奇瑞(含捷途和星途),憑借百萬輛的銷量規(guī)模,提前一個月與吉利、長安和長城組建起全新的“自主五虎”頭部格局。
比亞迪憑借在新能源領(lǐng)域的突出表現(xiàn),已經(jīng)提前鎖定“自主一哥”的位置,并有望沖擊國內(nèi)車企銷量冠軍寶座。對比來看,奇瑞有望達(dá)成年初所擬定的目標(biāo),而吉利和長城恐怕是難以完成既定的目標(biāo)。為了更好地備戰(zhàn)2023年,長城近日宣布對旗下所有整車品牌進(jìn)行整合,進(jìn)一步集中優(yōu)勢資源,全面提升運(yùn)營效率和協(xié)同。
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還有半個多月的時間,我們就將與2022年告別。這一年,延續(xù)多年的“自主三強(qiáng)”格局迎來劇變;中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者此前就一直看好的兩支“潛力股”——比亞迪和奇瑞(含捷途和星途),憑借百萬輛的銷量規(guī)模,提前一個月與吉利、長安和長城組建起全新的“自主五虎”頭部格局。其中,比亞迪憑借在新能源領(lǐng)域的突出表現(xiàn),已經(jīng)提前鎖定“自主一哥”的位置,并有望沖擊國內(nèi)車企銷量冠軍寶座。
數(shù)據(jù)顯示,11月,比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、長城、奇瑞、上汽乘用車的銷量分別為229942輛、145070輛、119269輛、87560輛、70788輛、73191輛,同比分別上漲136.5%、7%、26.12%、-28.53%、46.9%、-26.87%;前11個月的累計(jì)銷量分別為1627830輛、1286971輛、1217933輛、990081輛、844010輛、752296輛,同比分別上漲157.4%、10%、8.16%、-11.49%、45.8%、8.17%。
長城調(diào)整組織架構(gòu),比亞迪密集上新
從目標(biāo)進(jìn)度來看,比亞迪乘用車?yán)^提前完成120萬輛的任務(wù)后,又提前超額完成150萬輛的目標(biāo)。吉利、長城、奇瑞在今年前11個月則分別完成目標(biāo)任務(wù)的78%、52.11%、82.75%。按照目前的發(fā)展勢頭來看,奇瑞有望達(dá)成年初所擬定的目標(biāo),而吉利和長城恐怕是難以完成既定的目標(biāo)。
從前11個月的銷量增幅來看,目前只有長城汽車尚未實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。面對這一頹勢,同時也是為了更好地備戰(zhàn)來年,長城汽車于12月8日宣布對旗下所有整車品牌進(jìn)行整合。其中,歐拉和沙龍?jiān)诮M織管理上全面整合,由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO;魏牌和坦克在組織管理上全面整合,坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO,對魏牌和坦克雙品牌的經(jīng)營管理及新能源進(jìn)階的打造全面負(fù)責(zé),兩大體系將實(shí)現(xiàn)各自雙品牌運(yùn)作。此外,哈弗和長城皮卡兩個品牌繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作。
長城汽車副總裁傅小康表示,“調(diào)整后,歐拉和沙龍,魏牌和坦克均將采用雙品牌運(yùn)營的模式,可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個品牌,進(jìn)一步集中優(yōu)勢資源,全面提升運(yùn)營效率和協(xié)同。更好應(yīng)對2023年更趨激烈的競爭,做好全球化、高端化、新能源”。
長城汽車此次品牌營銷組織的調(diào)整,不是簡單的合并邏輯,而是從品牌管理到渠道運(yùn)營、銷售管理、售后服務(wù)等一整套的體系化調(diào)整。據(jù)悉,此次調(diào)整是在“一個長城汽車”營銷體系引領(lǐng)下進(jìn)行。
在長城對品牌進(jìn)行重新布局的同時,勢頭高漲的比亞迪決定乘勝追擊,發(fā)布全新品牌和產(chǎn)品,以求覆蓋更多的細(xì)分市場。12月8日,比亞迪為此前所發(fā)布的高端硬派越野品牌“仰望” ,正式定下了全新Logo標(biāo)識,新品牌的產(chǎn)品售價區(qū)間將會在 80萬-150萬元。隔天(12月9日),比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列全新SUV護(hù)衛(wèi)艦07車型又迎來上市,新車定位中型SUV,有望延續(xù)品牌的爆款特質(zhì)。
長安入局增程式,吉利新能源加速出海
無論是調(diào)架構(gòu),還是上新品,長城和比亞迪其實(shí)都是為了增強(qiáng)自身在新能源賽道的運(yùn)營效率和競爭能力。其實(shí)不止它們,整個自主品牌全都加大了對新能源領(lǐng)域的投入力度。
11月30日,長安汽車發(fā)布了未來電動化轉(zhuǎn)型的解決方案——長安原力技術(shù),包括原力智能增程和原力超級電驅(qū)等,正式官宣加入增程式車型的隊(duì)伍。據(jù)介紹,原力智能增程系統(tǒng)是長安汽車量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng),該系統(tǒng)搭載高效全能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù),可使發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到96%。在CLTC工況下,純電里程200km,增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km。
12月2日,長安汽車又發(fā)布公告稱,公司審議通過了《關(guān)于收購長安新能源部分股權(quán)的議案》,將以13.32億元的價格收購長安新能源10.34%股權(quán);本次交易完成后,長安汽車的持股比例將由40.66%增加至51.00%,長安新能源將重新納入公司合并報表范圍。
對于重新收回股權(quán)的原因,長安汽車在此前曾表示,長安新能源是“香格里拉計(jì)劃”的核心載體,承載著公司向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命;實(shí)現(xiàn)控股后將加強(qiáng)公司與長安新能源在研、產(chǎn)、供、銷、資金等方面的協(xié)同效應(yīng),加速實(shí)現(xiàn)長安汽車向智能新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。
在長安向內(nèi)加碼的同時,吉利正推動新能源業(yè)務(wù)加速向海外市場擴(kuò)張。11月初,睿藍(lán)汽車100輛X3PRO正式出倉發(fā)運(yùn)阿塞拜疆,這標(biāo)志著睿藍(lán)汽車正式進(jìn)軍海外市場。未來,睿藍(lán)將持續(xù)進(jìn)發(fā)俄羅斯、智利、烏茲別克斯坦、墨西哥、沙特等國家的汽車市場。
幾乎同一時間,領(lǐng)克01 PHEV出海以色列,實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克新能源車型在亞太市場零的突破。明年年初,位于以色列特拉維夫市中心的領(lǐng)克中心將正式開業(yè)。未來,領(lǐng)克還將繼續(xù)布局阿曼、阿聯(lián)酋等亞太國家市場,旗艦產(chǎn)品領(lǐng)克09也將揚(yáng)帆出海,不斷創(chuàng)造品牌價值新高度。此外,極氪為Waymo開發(fā)的定制車型已在美國正式亮相,該車基于ZEEKR M-Vision概念車打造,將在美國投入商業(yè)運(yùn)營。
比亞迪單月破萬輛,奇瑞提前鎖定“海外一哥”?
在海外業(yè)務(wù)方面,作為傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)的上汽乘用車依然沒有公開相關(guān)數(shù)據(jù)。這就不得不讓人猜測,憑借超40萬輛的銷量,奇瑞汽車能否提前鎖定今年的“海外一哥”?
相比之下,長城、吉利、長安等在海外市場的銷量規(guī)模尚有很大的提升空間。具體來看,11月,吉利、長城和長安的銷量分別為20088輛、18633輛、3876輛;1-11月累計(jì)銷量分別為152884輛、178704輛、159918輛。
值得關(guān)注的是,比亞迪乘用車近幾個月在海外市場的銷量正快速提升,11月的銷量已突破萬輛達(dá)12318輛。隨著更多海外市場的開發(fā),以及出口銷售車型的增加,比亞迪將給我們帶來更多的驚喜。
而比亞迪只是自主品牌拓展海外市場的一個縮影。12月2日,長城汽車在泰國曼谷召開2022海外經(jīng)銷商大會,“ONE GWM”全球品牌行動綱領(lǐng)正式公布。長城汽車將聚焦GWM品牌,從品牌勢能、產(chǎn)品組合、渠道規(guī)模、效能提升、政策機(jī)制保障等幾個維度為行動要點(diǎn),結(jié)合不同國家和地區(qū)市場及產(chǎn)業(yè)政策,差異化布局新能源產(chǎn)品,并以此構(gòu)建本土化生態(tài)。
11月,第一批摩卡PHEV(Coffee 01)在上海港整裝完畢發(fā)往歐洲,將在德國市場交付用戶;哈弗H6 HEV在巴基斯坦拉合爾正式發(fā)布上市,成為首款當(dāng)?shù)亟M裝的新能源混動車型;長城汽車在馬來西亞正式發(fā)布GWM品牌,并上市歐拉好貓,計(jì)劃在未來3年里引入更多新能源車型;長城汽車在巴西重磅發(fā)布GWM品牌,哈弗H6 PHEV四驅(qū)車型在巴西全球首發(fā)亮相;長城汽車在危地馬拉正式發(fā)布GWM品牌,宣布進(jìn)軍危地馬拉市場。此外,長城汽車在11月2日攜旗下哈弗、坦克及長城炮亮相第46屆巴格達(dá)國際博覽會,并計(jì)劃近期在伊拉克上市坦克300,加速開拓中東市場。
同樣也是在11月,吉利汽車與Grand Automotive集團(tuán)戰(zhàn)略合作,進(jìn)入匈牙利、捷克、斯洛伐克市場;與VCAG集團(tuán)簽約,拓展亞得里亞七國地區(qū)市場,深耕歐洲市場;與GBH集團(tuán)簽訂經(jīng)銷協(xié)議,共同在摩洛哥、科特迪瓦、法屬留尼汪等非洲重要港口集散地開拓市場。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)
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