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本田旗下的奧德賽大家應(yīng)該都非常熟悉了，不管是在日本本土，還是在中國市場，都是家用MPV的代表車型。不過由于本田在2021年底對日本工廠做了業(yè)務(wù)調(diào)整，奧德賽也因此在日本停產(chǎn)，并且也有傳聞表示本田不會推出奧德賽的換代車型。就在最近，有日本媒體表示，本田為了彌補奧德賽停產(chǎn)的市場空白，將在2023年把中國生產(chǎn)的奧德賽返銷到日本本土銷售，這也是日本大型車企有史以來第一次從中國進口汽車在日本本土銷售。
目前在售的這代奧德賽是本田在2013年發(fā)布的車型，并且在2020年推出了大改款版本，國產(chǎn)版也同步引入進行了外形內(nèi)飾設(shè)計上的更新。在動力部分，國產(chǎn)奧德賽目前僅提供2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，滿足日常使用沒有什么問題，也比較符合日本市場對于低油耗車型的需要。
不過，我們并不認為國產(chǎn)奧德賽出口日本的傳聞是真實可靠的。首先，奧德賽最近兩年在日本本土的銷量并不好，2021年全年銷量只有1萬輛出頭，完全不值得本田大張旗鼓地搞個進口版本重新開售。另外，廣汽本田生產(chǎn)的國產(chǎn)奧德賽是左舵車型，而日本市場則是以右舵車型為主，要想返銷日本，廣汽本田還得單獨開出一條右舵的生產(chǎn)線，為了1萬輛左右的銷量單獨修改生產(chǎn)線，對于廣本來說顯然是不太劃算的。
當然，也許會有朋友提到奧德賽的另外一大市場澳洲，畢竟澳洲市場的奧德賽也是在日本生產(chǎn)、出口到澳洲銷售的右舵車型。可實際上，奧德賽在澳洲市場的銷量更少，2021年只賣出去了1000輛出頭，幾乎可以忽略不計。要知道，目前廣汽本田本身就面臨著不小的壓力，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，在新能源領(lǐng)域還沒有著重發(fā)力，此時再將精力和產(chǎn)能分出來一部分給出口市場，想必廣汽本田也不會同意。
當然啦，如果國產(chǎn)奧德賽真的出口到日本銷售，我們也不會覺得過于驚訝。畢竟最近幾年中國生產(chǎn)的車型返銷海外的例子比比皆是，像是別克昂科威就返銷到了美國市場，寶馬iX3、特斯拉的Model 3、Model Y更是銷往了歐洲市場。如果廣汽本田生產(chǎn)的奧德賽這能如傳聞中買到日本市場，說明如今咱們中國廠商的生產(chǎn)裝配工藝，已經(jīng)可以跟日本人相媲美了。
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