作為汽車市場上的風(fēng)向標(biāo)，車展向來是整個(gè)汽車行業(yè)非常值得關(guān)注的大事。此前延期的第二十屆廣州車展將于2022年12月30日至2023年1月8日舉辦，無疑是令汽車圈十分興奮的事情。廣州車展恢復(fù)舉辦像是車市寒冬中的一縷暖陽，讓車企和市場看到了些許曙光，為汽車從業(yè)者帶來更多信心。
要知道，今年的車市情況相當(dāng)嚴(yán)峻，由于“金九銀十”遇冷，絕大多數(shù)車企銷量承壓。目前，車企進(jìn)入了最后的沖刺階段，以往很多車企都會(huì)借“雙十二”加大促銷力度，但從剛剛結(jié)束的“雙十二”可看到，汽車圈卻并不火爆，往年的大額優(yōu)惠不見蹤影。從“金九銀十”下滑的銷量，到各大車企高層的調(diào)整，再到車企“雙十二”的態(tài)度，都證明了中國車市進(jìn)入一個(gè)形勢嚴(yán)峻的階段。
(資料圖片)
車企雙十二“悄無聲息”
按理來說，作為每年最后一個(gè)重要促銷節(jié)點(diǎn)，車企應(yīng)該對“雙十二”是寄予厚望的，不過今年對于“雙十二”的重視程度有所降低，不僅聲勢比往年要小，優(yōu)惠力度也比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年“雙十二”，僅有五菱汽車、長安馬自達(dá)、東風(fēng)本田、零跑汽車等不多的車企推出各種優(yōu)惠活動(dòng)。
比如，東風(fēng)本田推出了“雙12品牌購車節(jié)”五千萬直補(bǔ)活動(dòng)，活動(dòng)優(yōu)惠覆蓋東風(fēng)本田全系車型。長安馬自達(dá)同樣積極參與促銷活動(dòng)，1212元購車基金可直接用于抵扣車款。
五菱汽車在12月內(nèi)限時(shí)發(fā)放20億購車補(bǔ)貼，參與活動(dòng)的車型包括五菱新能源、五菱乘用車、商用車等全系車型。
除此之外，包括領(lǐng)克汽車、東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞汽車、零跑汽車等車企還采用線上電商方式刺激銷量。還有，像小鵬汽車、問界等品牌在線下也推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼等優(yōu)惠活動(dòng)。總的來說，雖然今年的“雙十二”促銷活動(dòng)形式多樣化，但優(yōu)惠力度似乎并不大，所以也比較難吸引消費(fèi)者參與。
“金九銀十”遇冷，絕大多數(shù)車企銷量承壓
從今年整體車市表現(xiàn)來看，“金九銀十”成色不足，這加大了部分車企和經(jīng)銷商的銷售壓力。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，這也是自2008年以來國內(nèi)汽車市場首次出現(xiàn)11月份環(huán)比下降的特征。
在旺季不旺、原材料高漲等多重不利因素的影響下，絕大多數(shù)車企無法完成今年的銷量指標(biāo)，并且日子過得也是愈發(fā)艱難。除了比亞迪外，吉利汽車、長安汽車和長城汽車等頭部自主品牌前11個(gè)月的成績與今年銷量目標(biāo)都有一定的距離，當(dāng)然它們肯定不會(huì)就此打住，還是會(huì)使上各種促銷方式來提升銷量。
為了完成今年銷量目標(biāo)，各車企最近可謂是使出了渾身解數(shù)，尤其是新能源汽車品牌。由于2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于12月31日終止，此后上牌的車輛將不再享受該優(yōu)惠政策。所以，包括極氪汽車、長安深藍(lán)、奇瑞iCAR、問界等新能源品牌推出“國補(bǔ)限時(shí)保價(jià)”政策，意圖收割今年最后一波訂單。另外，提前完成年度銷量目標(biāo)的比亞迪和廣汽埃安則釋放漲價(jià)信號(hào)，目測這招對最后銷量沖刺起到極大的促進(jìn)作用。
所以說，雖然很多車企在“雙十二”期間并沒太大的動(dòng)作，但其實(shí)它們早已推出不同形式的“降價(jià)”活動(dòng)，因?yàn)樘厮估@條“鯰魚”早就發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。車企之所以不參與“雙十二”促銷大戰(zhàn)，并不是因?yàn)闆]銷量壓力，而是對當(dāng)下的車企來說，豪擲上億元參戰(zhàn)促銷，背后的成本壓力頗大，并且對于終端銷量的提振作用還非常有限。其實(shí)這背后也說明車企更理智了，不會(huì)“病急亂投醫(yī)”。
“明年連虧本賣車的機(jī)會(huì)都沒有了”
2022年只剩下半個(gè)月時(shí)間，整體局面已經(jīng)沒有太多可改變的。面對即將到來的2023年，車市似乎也不太輕松。首先，從2023年開始，燃油車購置稅減半到期、新能源國家補(bǔ)貼也將退場；其次，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的局勢下，購車消費(fèi)會(huì)更加務(wù)實(shí)，目前并沒有看到太多值得樂觀的信息。正如歐拉CEO董玉東此前說過：“今年不虧本賣車，明年連虧本賣車的機(jī)會(huì)都沒有了?！?/p>
2022年是汽車行業(yè)相對艱難的一年，目前來看，預(yù)計(jì)2023年乘用車市場形勢嚴(yán)峻，或難明顯改善。在這樣的背景下，車企確實(shí)要保持著“艱難過冬”的心理準(zhǔn)備。比如如何更好地降低公司運(yùn)營成本，并且大力挖掘低增長下的結(jié)構(gòu)性市場機(jī)會(huì)，同時(shí)別再一味追求市占率、增長率，要從追求規(guī)模到追求效益。
當(dāng)然，明年車市并非一定是“一潭死水”。在消費(fèi)升級(jí)和汽車技術(shù)革新的影響下，新的消費(fèi)人群已經(jīng)浮出水面。比如部分車企絲毫沒有表現(xiàn)出過度的悲觀，理想汽車最近不斷強(qiáng)調(diào)“始終相信自己可以成長為一個(gè)萬億收入規(guī)模的企業(yè)”，蔚來汽車定下的中遠(yuǎn)期目標(biāo)是“我們希望到2030年成為全球前五的汽車制造商”。無論它們能否實(shí)現(xiàn)最終的目標(biāo)，但能夠積極迎接挑戰(zhàn)就有贏的可能。所以“過冬”未必不是一件好事，經(jīng)過一個(gè)冬天的考驗(yàn)，沒有核心競爭力的企業(yè)終將“死掉”，能活下來的企業(yè)將會(huì)活得更好。
放眼整個(gè)車市，面臨銷量壓力的車企并不在少數(shù)。雖然說車企參與“雙十二”促銷活動(dòng)，可以對銷量帶來比較好的促進(jìn)作用，但不太可能轉(zhuǎn)化成一個(gè)超高的銷量。所以車企今年“雙十二”促銷就比較保守，但隨著廣州車企宣布恢復(fù)舉辦，相信會(huì)有更多車企投入其中，為明年車市再造大勢。
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