由于在新能源領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)“多線并舉”戰(zhàn)略，自主品牌奠定了在新能源車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。圖為比亞迪第300萬輛新能源汽車下線儀式現(xiàn)場(chǎng)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟完善，市場(chǎng)規(guī)模已全球領(lǐng)先。包括美系、德系、日系、韓系在內(nèi)的全球各大汽車品牌，通過合資企業(yè)將重要產(chǎn)品引入中國(guó)，取得了自己的一席之地。
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在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，合資企業(yè)是市場(chǎng)上的強(qiáng)者，中國(guó)自主品牌力量相對(duì)較弱。不過近年來，隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮席卷而來，自主品牌汽車迎來了新變局下的新機(jī)遇，市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。
近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)164.8萬輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%；1-11月累計(jì)銷量1836.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%。
在乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，盡管11月汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不如預(yù)期，但仔細(xì)來看，仍不乏驚喜和亮點(diǎn)。
“頭部自主品牌企業(yè)表現(xiàn)出了較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，比亞迪和吉利分列11月廠商零售銷量排行榜的前兩名，這也是自主品牌首次取得這樣的成績(jī)?！贝迻|樹說。
其中，比亞迪以月銷21.7萬輛、同比增長(zhǎng)125.1%的成績(jī)，穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍。截至目前，比亞迪年內(nèi)累計(jì)銷量已接近160萬輛，今年有望達(dá)到180萬輛。而吉利汽車則以月銷12.6萬輛，同比增長(zhǎng)3%的穩(wěn)健趨勢(shì)，緊隨其后。
崔東樹對(duì)記者說：“除了比亞迪和吉利外，排在月度銷量榜前十名的自主品牌還有長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽通用五菱。自主品牌真正意義上占據(jù)了市場(chǎng)的‘半邊天’?！?/p>
在他看來，自主品牌的亮眼表現(xiàn)，離不開新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫。1-11月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售503萬輛，同比增長(zhǎng)100.1%，保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。
“在燃油車購(gòu)置稅減半政策的大背景之下，新能源汽車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，超過預(yù)期?！贝迻|樹說，“銷量的增長(zhǎng)也帶動(dòng)了新能源汽車滲透率的提升。11月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到35.9%，同比提升16%?！?/p>
值得一提的是，由于在新能源領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)“多線并舉”戰(zhàn)略，自主品牌奠定了在新能源車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。以比亞迪、吉利、廣汽等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)突出，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌新能源車滲透率達(dá)到51.9%的歷史高位。
事實(shí)上，自主品牌除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼外，在汽車出口方面的表現(xiàn)同樣“吸睛”。乘聯(lián)會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車出口達(dá)8.2萬輛。
回顧近10年就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國(guó)車企也積極響應(yīng)政策號(hào)召，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升。無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量，還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化的市場(chǎng)需求。
“未來，全球新能源汽車需求仍有望釋放增量。中國(guó)擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模效應(yīng)又將帶來成本優(yōu)勢(shì)。”崔東樹分析說，“如今，越來越多的新能源車產(chǎn)品走出國(guó)門。隨著認(rèn)可度的持續(xù)提升，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)的前景將持續(xù)向好?！?/p>
不過，隨著產(chǎn)能的提升，中國(guó)汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了“供給大幅高于需求”的狀況。汽車庫(kù)存的快速提升，給市場(chǎng)運(yùn)行帶來了較大的壓力。
“目前國(guó)內(nèi)車市的運(yùn)行嚴(yán)重低于預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有38%的從業(yè)人員看好11月的銷量。如今再看，運(yùn)行壓力可能會(huì)更大。”崔東樹分析指出，“整個(gè)車市尤其是傳統(tǒng)燃油車板塊的走勢(shì)相對(duì)疲軟，預(yù)計(jì)傳統(tǒng)燃油車2022年全年將出現(xiàn)零增長(zhǎng)的情況?！?/p>
崔東樹表示，新能源車市場(chǎng)目前仍呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)高增長(zhǎng)的特征，預(yù)計(jì)今年全年能實(shí)現(xiàn)650萬輛的批發(fā)規(guī)模，其零售量有望達(dá)到590萬輛，出口量也能達(dá)到60萬輛。
在中國(guó)新能源車產(chǎn)品中，一些優(yōu)質(zhì)的高端產(chǎn)品一度受到消費(fèi)者的歡迎。崔東樹認(rèn)為，自主品牌新能源車高端化的潛力巨大。
以蔚來、小鵬、理想為代表的新品牌快速崛起，讓外界看到了自主品牌在高端電動(dòng)車市場(chǎng)突圍的可能性。近兩年來，北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、吉利極氪、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔、長(zhǎng)城沙龍等中國(guó)高端智能電動(dòng)品牌接踵而至。
崔東樹說：“隨著市場(chǎng)消費(fèi)主力的迭代，消費(fèi)者對(duì)高端產(chǎn)品的需求越來越強(qiáng)，新能源車的滲透率也將達(dá)到較高水平。由于目前進(jìn)口和合資豪華車在高端電動(dòng)化領(lǐng)域的表現(xiàn)平平，因此自主品牌豪華電動(dòng)車將有更廣闊的市場(chǎng)空間。”
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國(guó)青年報(bào)
來源：中國(guó)青年報(bào)·出行周刊
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