說到國產(chǎn)造車新勢力，一定少不了蔚來的一席之地，大家應(yīng)該都知道蔚來基本上在市場的定位是高端電動車，對標BBA。
最近，有消息傳出：蔚來將研發(fā)自己的“邁巴赫”，這一消息還得到了蔚來內(nèi)部人士的確認。
有蔚來內(nèi)部人士表示：目前蔚來定位高端的汽車品牌已經(jīng)進入設(shè)計階段，車型為百萬級超豪華轎車。
(資料圖片僅供參考)
蔚來這一高端奢華汽車并不會以全新品牌的身份出現(xiàn)，依舊會在蔚來汽車運營，該車對標的是邁巴赫S級，如果研發(fā)進度順利，該車型最早將在2024年上市發(fā)布并在全球開啟銷售。
但其實，蔚來并不是第一家想開啟百萬高端豪車的國產(chǎn)車企，比如前段時間，比亞迪就推出了“仰望”高端品牌，定位高于旗下的騰勢。
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圖片來源：微博?@嘉梁車生活
除此之外，百萬級國產(chǎn)豪車，還有廣汽埃安發(fā)布的Hyper SSR，這款電動跑車百公里加速僅需1.9秒，新車在今年9月已亮相。
除了比亞迪跟埃安，東風汽車參投的BeyonCa最近也亮相了自己的新車——GT Opus 1，據(jù)說他們的第一款車型就要對標保時捷Taycan，定價也在百萬元級。
除了這些百萬級國產(chǎn)豪車外，很早之前，高合HiPhi X也推出過售價近70萬元的高端車型。
大家熟知的理想和小鵬呢，只有嘴上對標堪比百萬級別的車型，但是售價都在幾十萬左右。
那為什么，有這么多國產(chǎn)車企開始拓展“高端豪車”項目呢？
有汽車業(yè)內(nèi)人士分析：在汽車消費日漸成熟的當下，車企走低端路線可以活下去，但卻難以一直憑借低端產(chǎn)品壯大規(guī)模。
但憑借高端產(chǎn)品，處于頭部的車企能獲得較高的溢價空間，從而獲得更高的毛利率。
從蔚來的角度來說，從他們公布的第三季度財報就可以得知，蔚來汽車的凈虧損達高到41億元。（也可能蔚來還處于發(fā)展初期，研發(fā)費和基地建設(shè)費持續(xù)增加，才會產(chǎn)生虧損）
也許現(xiàn)在的百萬豪車計劃，也是蔚來在尋求新出路的手段，至于后期成效如何，我們敬請期待~
正常的蔚來車型我都沒錢買，
別說蔚來的百萬級豪車了
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