12月14日，拉丁美洲新車碰撞測試機構（Latin NCAP）公布江淮E10X、起亞Sportage、三菱歐藍德三款車型碰撞測試成績，其中江淮E10X獲得零星評級，起亞Sportage、三菱歐藍德分別獲得三星、五星評級。需要注意的是，三款車型中只有江淮E10X為微型車，其它兩款為緊湊型SUV。
雖然江淮E10X為微型車，但其零星評級的成績還是引發(fā)巨大爭議。據了解，江淮E10X在成人乘員得分為0.00%，兒童乘員得分為6.34%，行人保護和弱勢道路使用者得分為20.25%，安全輔助得分為6.98%。
據了解，江淮E10X在正面64km/h的40%偏置碰撞中，車身結構表現(xiàn)十分不穩(wěn)定，不僅A柱出現(xiàn)變形彎曲，而且在碰撞后沒有切斷高壓電源，說明緊急斷電功能并沒有正常工作。在側面碰撞中同樣如此，即便系統(tǒng)顯示緊急斷電已被激活，但車輛仍然可以駕駛和移動，說明動力電池依舊處于工作狀態(tài)。
(資料圖片僅供參考)
參加測試的江淮E10X僅標配兩個安全氣囊，沒有頭部側氣囊，也沒有配備盲點檢測、自動緊急制動(AEB)、限速系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)等。另外，在評估測試ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)時，江淮E10X出現(xiàn)輪胎過度磨損的情況，以至于一度不得不停止測試。這一系列糟糕的表現(xiàn)，可能是其獲得零星的主要原因。
拉丁NCAP指出：“該車型在正面碰撞中不穩(wěn)定的車身結構和不穩(wěn)定的地板剛性，導致對駕駛員胸部的保護很差，這意味著危害生命的概率很高，導致成人安全的正面碰撞為零?！睆睦繬CAP公布的視頻來看，可以看到江淮E10X的前艙出現(xiàn)嚴重的潰縮，雖然說安全氣囊有正常打開，但該碰撞機構認為這個變形程度已經對乘坐者的生命造成威脅。
相關資料顯示：拉丁NCAP（Latin NCAP）是近幾年推出的針對拉丁美洲新車安全測試的新車評價體系，是GLOBAL NCAP的組織成員。拉丁NCAP的安全評估的成績主要來源于正面撞擊、側面撞擊、頸部扭傷和行人保護測試，絕大多數標準都獨立于動力差異，不過對于電動車碰撞后的情形，還會對車輛的短路風險和斷電能力等方面進行評估。
對于江淮E10X獲得零星評級，網友也紛紛發(fā)表個人看法。
據了解，江淮E10X在國內對應車型為思皓E10X，是思皓品牌旗下首款純電車型，于2021年3月推出，售價3.99-7.59萬元。2021年廣州車展上，思皓E10X花仙子款正式上市，售價6.99-7.69萬元。需要注意的是，思皓E10X在國外是以江淮品牌進行銷售。
資料顯示，思皓創(chuàng)建于2018年4月，為安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團（中國）合資成立的大眾汽車(安徽)有限公司（原名江淮大眾汽車有限公司）發(fā)布全新品牌。思皓是大眾汽車旗下子品牌之一，含有轎車、SUV、休旅車三大產品類別，覆蓋傳統(tǒng)燃油車以及新能源車市場。據了解，大眾汽車中國持有大眾安徽75%股份，擁有絕對話語權。上險數顯示，2022年前10月思皓品牌累計銷量52747輛，同比增長5.79%，其中銷量最高的是思皓E10X，同比增長85.96%至33531輛。
值得注意的是，在拉丁NCAP中獲得零星安全評級的不單單只有江淮E10X一個。據汽車行業(yè)關注查詢LATIN NCAP的碰撞測試結果發(fā)現(xiàn)，例如老款途勝、奇瑞Chery iQ、起亞Picanto、吉利Geely CK 1、力帆Lifan 320、現(xiàn)代HB20、雪佛蘭賽歐、福特Ka、日產頤達、鈴木奧拓等車型都曾被評為零星級。
GLOBAL NCAP秘書長David Ward也針對該情況表示：“和中國汽車安全法規(guī)較為完善不同的是，在拉丁美洲很多國家，由于法制規(guī)章體系不健全，并沒有最低安全技術要求。因此，在這些國家中，汽車的生產和銷售并沒有嚴格統(tǒng)一要求。不止是一些中國品牌車型在拉丁NCAP測試中得到0星，雷諾、日產、起亞、通用等國際品牌同樣出現(xiàn)了這種情況。基于這種情況，我們現(xiàn)在希望全世界政府都能重視最低安全標準，設立法規(guī)要求，逐步將不合格產品淘汰出市場，讓受檢車輛能夠得到合理的星級評價，同時也讓消費者只能買到符合要求的汽車。”
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