最近，位于重慶的廣汽本田首店重慶新亞掛牌待售的消息一經(jīng)傳出，便震驚汽車流通業(yè)，更讓業(yè)內(nèi)人士頗為感慨的是，廣本4S店從建店當(dāng)年即回本到被甩賣，到底經(jīng)歷了什么？
近日，重慶百貨大樓股份有限公司披露，公司同意全資子公司重慶商社汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱“商社汽貿(mào)”）與重慶新亞汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“重慶新亞”）其他股東，共同通過重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所轉(zhuǎn)讓重慶新亞100％股權(quán)。其中，商社汽貿(mào)持有重慶新亞47％的股權(quán)。2002年開業(yè)的重慶新亞，曾創(chuàng)造了建店一年收回成本的輝煌戰(zhàn)績，如今落得以1500萬元掛牌價(jià)格待售，掛牌條件為受讓方摘牌后10個(gè)工作日內(nèi)付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓款和股東借款。
(資料圖片)
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新亞公司近年盈利狀況不佳
據(jù)了解，重慶新亞汽車銷售服務(wù)公司除了在重慶市九龍坡區(qū)一家4S店外，還在重慶市開州區(qū)、秀山土家族苗族自治縣、黔江區(qū)和萬州區(qū)擁有4家分公司，不過幾家分公司的狀態(tài)現(xiàn)在均顯示為“吊銷”和“注銷?！?/p>
重慶百貨官網(wǎng)顯示，公司旗下?lián)碛邪儇洏I(yè)態(tài)、超市業(yè)態(tài)、電氣業(yè)態(tài)與商社汽貿(mào)4個(gè)板塊。商社汽貿(mào)注冊資金1億元，是專門從事汽車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)代理、用品裝飾、汽車租賃、二手車銷售、汽車改加裝的經(jīng)營實(shí)體。公司先后榮獲全國十佳汽車服務(wù)商、全國十佳汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、全國十佳區(qū)域經(jīng)銷商集團(tuán)等多項(xiàng)業(yè)內(nèi)殊榮。
商社汽貿(mào)擁有保時(shí)捷、奔馳、奧迪、捷豹路虎、一汽-大眾，上汽大眾、上汽通用別克、斯柯達(dá)、廣州本田、長安乘用車、長安引力、哈弗、魏牌、坦克等十余個(gè)汽車品牌。公司擁有超過30家汽車4S店和綜合銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，覆蓋重慶主城及大部分區(qū)縣市場。
11月16日，重慶百貨大樓股份有限公司發(fā)布的《第七屆三十六次董事會決議公告》顯示，會議審議通過《關(guān)于重慶商社汽車貿(mào)易有限公司轉(zhuǎn)讓所持重慶新亞汽車銷售服務(wù)有限公司股權(quán)的議案》，即受多種因素影響，重慶新亞近年盈利能力不佳，決定不再繼續(xù)經(jīng)營。當(dāng)日，董事會表決以12票全票通過上述議案。
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廣本仍是有較高推薦度的合資品牌
《重慶百貨大樓股份有限公司2022年半年度報(bào)告摘要》顯示，2022年上半年，公司總資產(chǎn)、營業(yè)收入、歸屬于上市公司股東的凈利潤、經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額等多項(xiàng)指標(biāo)均同比下降，其中現(xiàn)金流量凈額同比下滑46.65％。
但實(shí)際上，商社汽貿(mào)仍然是重慶百貨的重要收入和利潤來源，2022年上半年商社汽貿(mào)為公司貢獻(xiàn)的營業(yè)收入和凈利潤僅次于重慶百貨旗下的消費(fèi)金融公司，在9個(gè)分公司中排名第二。
中國汽車流通協(xié)會調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年汽車經(jīng)銷商盈利狀況不佳，能夠盈利的經(jīng)銷商占比僅為27.3％，同比下降近一半，其中19.1％的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，53.6％的盈虧平衡。此外，受疫情及管控影響，有41.2％的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；有73.％的經(jīng)銷商無法完成銷量任務(wù)，其中61.1％的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80％。
分品牌類型看，在豪華品牌、自主品牌和主流合資品牌中，主流合資品牌的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一直較高。11月，主流合資品牌庫存預(yù)警指數(shù)為72.9％。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，今年合資品牌汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力最大，虧損面仍在持續(xù)擴(kuò)大，涉及品牌也越來越多，其中不乏曾經(jīng)的強(qiáng)勢合資品牌。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2021年汽車?yán)塾?jì)銷量約為78.03萬輛，同比下降3.5％。今年1～10月累計(jì)銷量為60.48萬輛，同比繼續(xù)呈下降趨勢。乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月廣汽本田銷量為5.58萬輛，同比下降28.3％，廠商排名第14名。同時(shí)，廣汽本田在純電車型的推出上相對自主品牌明顯落后。6月，廣汽本田純電車型e:NP1開始交付，10月的銷量為629輛，交付以來5個(gè)月累計(jì)銷量為1908輛，平均月銷量甚至不到382輛。
不過，實(shí)際上在所有主流合資品牌中，本田的競爭力還算比較強(qiáng)，也是經(jīng)銷商投資人重點(diǎn)考慮收購的品牌之一。在今年上半年中國汽車流通協(xié)會品牌經(jīng)銷商分會發(fā)布的《經(jīng)銷商之聲行業(yè)報(bào)告》（2022-H2夏季版）顯示，在中國主流合資汽車品牌經(jīng)銷商之聲綜合得分排名中，東風(fēng)本田位列第二，廣汽本田位列第六。廣汽本田品牌的投資推薦度為6.5，上半年店均銷量超過500輛，在諸多合資品牌中名列前茅。合資品牌的市場壓力巨大，不僅來自豪華、自主品牌的上下擠壓，近兩年來自新能源汽車的競爭威脅也是最直接的，新能源車的購車預(yù)算、購車需求與主流合資品牌更加相近。
汽車行業(yè)專家劉加兵告訴記者，從品牌上看，近兩年豐田、本田的市場表現(xiàn)相對于韓系和美系品牌更好，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況不錯(cuò)。但是對比5年前，日系品牌經(jīng)銷商的盈利狀況已經(jīng)下滑很多，目前日系品牌經(jīng)銷商也僅是略有盈余或者持平。現(xiàn)在車市下滑嚴(yán)重，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為普遍現(xiàn)象，部分日系品牌也不能幸免，以后會有越來越多的4S店被洗牌。
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經(jīng)銷商品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行時(shí)
記者了解到，為了扭轉(zhuǎn)被動局面，商社汽貿(mào)正在優(yōu)化現(xiàn)有品牌結(jié)構(gòu)，積極申請新能源品牌，目前已獲得Smart、嵐圖、睿藍(lán)，吉利皮卡、華晨新日5個(gè)新能源品牌授權(quán)，上半年新能源品牌汽車銷售527輛，增長312％。商社汽貿(mào)正在加速新能源品牌轉(zhuǎn)型，推進(jìn)二手車展廳升級，關(guān)停虧損網(wǎng)店，上半年新開新能源汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)6個(gè)，關(guān)停5家虧損網(wǎng)點(diǎn)，另外8個(gè)新能源汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)為在建狀態(tài)。
據(jù)悉，2021年商社汽貿(mào)投資510萬元，占股比51％，開始經(jīng)營Smart品牌新能源汽車業(yè)務(wù)。同年，商社汽貿(mào)投資255萬元，占股比51％，設(shè)立重慶商社云之藍(lán)汽車銷售服務(wù)有限公司（現(xiàn)更名為重慶商社睿之藍(lán)汽車銷售服務(wù)有限公司），經(jīng)營吉利睿藍(lán)品牌新能源汽車。
《重慶百貨大樓股份有限公司2022年半年度報(bào)告》顯示，公司的零售業(yè)務(wù)高度依賴于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者信心。如果未來中國經(jīng)濟(jì)增長速度放緩或者經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量下降，將會影響消費(fèi)者實(shí)際可支配收入，降低消費(fèi)者信心，抑制需求，從而降低公司的銷售增長率和毛利率。然而，目前準(zhǔn)確預(yù)測消費(fèi)者的商品需求存在一定困難。公司業(yè)務(wù)的成功部分依賴于對不斷變化的人口結(jié)構(gòu)及消費(fèi)者偏好的識別和響應(yīng)能力。如果未能及時(shí)識別并有效響應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者偏好和消費(fèi)模式，將對公司的存貨周轉(zhuǎn)、銷售收入和市場份額造成不利影響，從而對公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)造成不利影響。
劉加兵介紹，企業(yè)兼并收購中涉及到很多因素，比如收購方是否承擔(dān)被收購企業(yè)的股東借款，管理層團(tuán)隊(duì)是否保存等細(xì)節(jié)問題。私營汽車經(jīng)銷企業(yè)之間的并購要考慮到4S店的客戶基盤、地理位置、企業(yè)前幾年的營收利潤情況、負(fù)債情況、品牌價(jià)值、投資回報(bào)等綜合因素。國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了明顯的燃油車銷量下滑，電動車銷量上升趨勢，因此經(jīng)銷商投資人自然會選擇利潤率比較高的品牌。
在劉加兵看來，盡管汽車行業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸，但比起其他行業(yè)情況相對較好，仍然是社會消費(fèi)中的重要組成部分。今天的電動車市場就像是20年前的燃油車市場，尚屬藍(lán)海，經(jīng)銷商會積極抓住電動車投資回報(bào)較高的時(shí)期，因此為確保集團(tuán)品牌結(jié)構(gòu)健康，即便是舍棄曾創(chuàng)造過銷售輝煌成績的品牌，也屬正常操作。
重慶市汽車商業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長陳學(xué)勤接受記者采訪時(shí)表示，汽車經(jīng)銷商按年度預(yù)決算業(yè)績評估品牌盈利能力、發(fā)展能力對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，是當(dāng)下很多經(jīng)銷商集團(tuán)的市場抉擇。
文：陳萌?編輯：焦玥?版式：李沛洋
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