• NEDC續(xù)航超700公里 FF 91量產(chǎn)版2月24日發(fā)布

  易車訊日前，從官方渠道獲悉，F(xiàn)F91量產(chǎn)版將于當?shù)?月23日（北京時間2月24日）正式發(fā)布，該車已經(jīng)于去年7月開啟預(yù)定，預(yù)訂金額為5萬元，而冬季

• 多家車企定下2022年銷量目標，看起來很虎，只有半數(shù)靠譜

  中國人善于創(chuàng)造奇跡，尤其在重壓之下。2021年，充斥在中國汽車行業(yè)一個最大的聲音就是：難！結(jié)果怎么樣呢？我們以2627萬輛、同比增長3 8%的成

• 比亞迪宋，離SUV月度冠軍，究竟還有多遠？

  在SUV領(lǐng)域的激烈競爭中，總共產(chǎn)生了5個SUV的月度冠軍，除了霸主哈弗H6之外，還有寶駿510、長安CS75、本田CRV以及特斯拉ModelY！為下一個能沖擊

• 寶馬8系藝術(shù)車發(fā)布 全球限量99臺

  2月17日，寶馬集團正式發(fā)布其與著名波普藝術(shù)家杰夫·昆斯（JeffKoons）再度合作設(shè)計的“THE8XJEFFKOONS限量收藏款”車型。該車型基于新BMW8系

• 吉利李書福，已經(jīng)成為“中國馬斯克”？

  特斯拉的馬斯克，橫跨多個高科技領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，被無數(shù)人視為精神偶像。造汽車、發(fā)衛(wèi)星，李書福帶領(lǐng)吉利集團，走上復(fù)制馬斯克之路。這是青出于藍還

• 機構(gòu)：去年全球電動車銷量增長109%至650萬輛 中國大陸占一半

  2月17日，獨立分析機構(gòu)Canalys發(fā)布的對全球電動汽車市場的最新研究文章指出，2021年全球電動汽車（EV）的銷量達650萬輛，同比增長109%。而中國

• 1月零售銷量榜出爐，長安飆至第二，比亞迪穩(wěn)居新能源榜第一

  2022年2月15日，也就是元宵節(jié)這一天，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年1月份的零售銷量榜，其中涵蓋廠商、轎車、SUV、MPV等銷量榜單。那么，在2022年的第一

• 江淮汽車背靠大眾待春回

  作為已有58年歷史的老品牌，江淮的乘用車始終無法突出重圍，只能在外部合作上另辟蹊徑。公司在為蔚來汽車代工的同時，通過混改牢牢抱住了大眾

• 評論｜合資股比放開：讓自主更加直面市場，給外資更多主動權(quán)

  1994年，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺，規(guī)定了整車企業(yè)在華合資項目中，外資資本不能超過50%。汽車合資股比是什么？1994年，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》

• BBA重新洗牌：奔馳作，奧迪low，寶馬成了贏家？

  國內(nèi)豪華市場的格局在近幾年其實已經(jīng)發(fā)生了不小的變化，最早奧迪才是豪華品牌的銷量王，在國人心中地位極高。但如今重新洗牌之后，奧迪從過去

• 捷途X70銷量持續(xù)下滑，車型混亂，甚至與瑞虎8手足相殘

  最近乘聯(lián)會公布了2022年1月銷量數(shù)據(jù)，捷途X70銷量持續(xù)下滑，1月銷量下滑至6703輛。作為捷途汽車的主要銷量支柱，捷途X70的一舉一動可謂牽動了

• 汽車一月銷量出爐，日系疲軟，自主雄起

  據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達207 9萬輛，同比下降5 0%，環(huán)比下