近兩年，中國品牌在新能源領域頻頻發(fā)力，比亞迪的DM-i技術反響熱烈，吉利的雷神系統(tǒng)也已蓄勢待發(fā)，自主品牌新能源車型不斷涌現(xiàn)，則讓僅推出油改電車型敷衍了事的BBA豪華品牌處于極為尷尬的境地。
魏牌作為自主品牌領頭羊之一，自然也不甘落于人后。近日，魏牌0焦慮智能電動新賽道的首款車型——摩卡DHT-PHEV正式開啟預售。這款“0焦慮智能電動”的出現(xiàn)，不僅是豐富了魏牌的產品矩陣，還為消費者帶來了更低碳的生活出行體驗。
硬核實力，帶來0焦慮出行體驗
實際上，近幾年迎著新能源的風口，純電車迅速崛起，體量不斷增大，但隨之而來的還有里程焦慮等問題。充電樁布局仍不夠完善、快充技術尚未突破瓶頸等，令用戶在后期使用過程中并沒有百分百的體驗感，這也是部分消費者不愿選擇純電車的一部分原因。而摩卡DHT-PHEV則憑借硬核的實力，為用戶帶來了全程“0焦慮”的出行新體驗。
從賬面數(shù)據(jù)來看，采用了行業(yè)領先的智能DHT架構的摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版，系統(tǒng)最大功率可達355千瓦，系統(tǒng)最大扭矩可達762?！っ?，百公里加速時間僅為4.8秒，爆發(fā)力非常強，無論是低速起步還是高速超車，車輛都能保證瞬時動力的輸出，為消費者帶來出眾的駕駛體驗。
反觀BBA油改電車型，只是在燃油車的結構上，在底盤內塞入電機、電池，可由于燃油車架構的制約，導致很難搭載更大的電池，動力性能也受到很大的制約，百公里加速普遍需要6.8-6.9s，跟一臺燃油車并無太大區(qū)別。
續(xù)航方面，在39.67千瓦時的高能量密度電池包的加持下，摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版的WLTC純電續(xù)航里程達到了175公里，綜合續(xù)航里程更是超過了1000公里，輕松滿足城市通勤和自駕需求。同時，摩卡DHT-PHEV還支持60千瓦快充，電量從10%快充到80%僅需35分鐘，也就是說，你只需要喝杯咖啡的時間，就能長時間地感受到純電車感受，既為用戶帶來優(yōu)秀駕乘品質，也大幅降低了用車成本。
全面進階，引領行業(yè)現(xiàn)象級風潮
在新能源領域的新賽道，摩卡DHT-PHEV憑借完全獨立設計、完全自主研發(fā)了全球領先的智能DHT技術，為消費者帶來了全速域效率最優(yōu)的出行方案。同時，依靠無縫對接多種出行場景的NOH智慧領航輔助駕駛、滿足消費者升級需求的FOTA升級等智能科技，使得在咖啡智能平臺賦能下的摩卡DHT-PHEV，不再是一臺冰冷的機器，而是一個有溫度的伙伴。
此次長城汽車“0焦慮智能電動”新技術發(fā)布會，正式拉開了魏牌在智能電動領域創(chuàng)變的序幕。摩卡DHT-PHEV的預售不僅為消費者帶來了新能源汽車的最優(yōu)選擇，也為整個新能源汽車行業(yè)樹立了標桿。由此，魏牌開辟了0焦慮智能電動出行的新賽道，成功完成了從中國燃油汽車到新能源領軍品牌的轉型，并率先實現(xiàn)了制高點占位。
未來，魏牌還將進一步豐富0焦慮智能電動的產品布局，一方面縱向深化主打智能DHT與高階智能的咖啡系列，另一方面橫向拓展細分品類布局，深入融合智能DHT與咖啡智能兩大核心技術，為市場和品牌注入新活力，引領汽車行業(yè)的現(xiàn)象級風潮！
結語
從各方面的表現(xiàn)來看，摩卡DHT-PHEV都做到了同級領先，毫不遜色于目前市場上任何一款新能源車型，甚至還要更加突出。而摩卡DHT-PHEV的預售，不僅為消費者帶來了新能源汽車的最優(yōu)選擇，也為整個新能源汽車行業(yè)樹立了標桿。未來，其上市后必將會在國內新能源市場攪動一波新的浪潮，引領未來出行的新潮流！
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