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什么車質(zhì)量最好？這是消費(fèi)者最常問的一個(gè)問題。
說實(shí)話，個(gè)人確實(shí)很難回答這個(gè)問題，我們還是把它交給權(quán)威機(jī)構(gòu)——J.D.Power。其作為美國(guó)一家著名的調(diào)查公司，一直是汽車行業(yè)公認(rèn)的最具客觀性、專業(yè)性和權(quán)威性的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，因此它每年出具的新車質(zhì)量報(bào)告都具有一定的“含金量”，所以想買車消費(fèi)者可以將它作為參考！
不過值得一提的是，這份報(bào)告只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，或許并不能完全反應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的情況，但是你可以換位思考下，連美國(guó)的新車都尚且如此，那么你買到的又會(huì)怎么樣呢？所以總的來說，榜單依舊對(duì)我們具備一定的參考價(jià)值。
好了，言歸正傳，在你心中覺得什么品牌質(zhì)量最好呢？可能很多人都會(huì)想到雷克薩斯，或者豐田和本田吧！
可是實(shí)際的排名呢？出乎你的意料，豐田排在了第五、雷克薩斯第六，至于本田都進(jìn)入了倒數(shù)行列，而第一名則是韓系的起亞品牌，或許很多人都沒想到，在國(guó)內(nèi)備受吐槽的韓系車，在美國(guó)的新車質(zhì)量居然這么好。
另外一個(gè)韓系汽車品牌—現(xiàn)代汽車，在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常搶眼，排在榜單的第三名。
不僅如此，現(xiàn)代的高端品牌捷尼賽思也排到了第四位，力壓以可靠性著稱的雷克薩斯，這么看來韓系車都快實(shí)現(xiàn)霸榜了，好在還有個(gè)第二名別克扛著。
不過這也可以理解，別克作為美系品牌，在美國(guó)市場(chǎng)還是有著很高的認(rèn)可度，再加上別克近年來的質(zhì)量確實(shí)也在穩(wěn)步提升，所以可靠性排在第二名也在情理之中。
而在日系品牌陣營(yíng)中，除了豐田和雷克薩斯外，馬自達(dá)和三菱的成績(jī)也均在行業(yè)平均水平之上。
相比之下日產(chǎn)、斯巴魯、英菲尼迪、本田、謳歌的表現(xiàn)都不盡如人意，與國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)差距非常大，特別是謳歌，成績(jī)還不如捷豹和克萊斯勒這些經(jīng)常墊底的汽車品牌，果然中國(guó)市場(chǎng)才是最適合日系品牌的！
另外值得一提的是，大眾作為全球汽車銷量冠軍，在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不咋地，成績(jī)都低于行業(yè)平均水平，不知看到這里大眾車主們有何感想？
在中國(guó)很受歡迎的德系“三強(qiáng)”，除了寶馬能勉強(qiáng)過關(guān)之外，奔馳和奧迪均在行業(yè)平均水平之下。這一點(diǎn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有點(diǎn)相似，尤其是奔馳更是負(fù)面事件頻發(fā)，可見豪華車質(zhì)量也不一定就是好！
當(dāng)然了，無論其它品牌排名如何變化，每次質(zhì)量墊底的總是路虎，這一點(diǎn)倒是中美都一樣，可見路虎的質(zhì)量確實(shí)是很差，難怪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，路虎越來越不受待見了，說到這里某些鐵粉土豪可能不樂意了，還請(qǐng)您見諒見諒！
讓人意外的是，此次沃爾沃居然排在了倒數(shù)第三位，在國(guó)內(nèi)也沒見它質(zhì)量這么差呀，什么情況啊？
最后我們還發(fā)現(xiàn)，2022年P(guān)P100的平均值明顯升高了，竟然達(dá)到了192，也就是平均100輛車有192個(gè)問題，相比2020年和2021年的問題數(shù)增加了58個(gè)和69個(gè)，這說明什么問題呢？難道是隨著智能化進(jìn)程的不斷加速，汽車在質(zhì)量上的缺口越來越大了？這一點(diǎn)還是值得各大廠家深思的！
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