自主研發(fā)還是收購外企，是國產(chǎn)品牌做大做強的主要路徑。而就國內(nèi)企業(yè)而言，比亞迪和吉利，分別在自研、收購兩個方向上，都做到了最好，并因此在世界范圍內(nèi)獲得了認可。
根據(jù)英國品牌評估咨詢公司Brand Finance近期發(fā)布的《2022全球品牌價值500強》，比亞迪排名346位，位列傳統(tǒng)汽車名企凱迪拉克和韓國起亞之上，品牌價值增速更是與“顯卡一哥”英偉達持平。再看吉利，雖然僅排437名，但能夠通過收購方式走到這個位置，殊為不易。
如今，一家和吉利頗有淵源的車企，也通過收購，開始在中國市場大殺四方。
一、吉利崛起：收購路線的典范
很多人會認為，收購這條拓張之路盡顯商人一擲千金的豪氣，但其實更考驗商人細嗅薔薇的膽識。因為收購帶來的收益有多大，伴隨而來的風險就有多高。
比如，在收購一家企業(yè)的同時，雖然能夠獲得它的廠房、生產(chǎn)線、技術(shù)專利、優(yōu)秀人才，但同時也得承擔它的各種債務，以及在合并過程中產(chǎn)生的公司與公司之間的文化摩擦。比如2004年，聯(lián)想斥資29億美元收購摩托羅拉手機業(yè)務就是一個案例。
在這次收購中，聯(lián)想非但沒有將搖搖欲墜的摩托羅拉手機業(yè)務拯救出來，還把自家的聯(lián)想手機也搭了進去，并因此一度被網(wǎng)友調(diào)侃“29億美元收購了個寂寞”。那么中國企業(yè)中，誰堪稱收購界的典范呢？當屬李書福創(chuàng)立的吉利汽車。
2010年，吉利與福特關(guān)于沃爾沃的“收購戰(zhàn)”打得正酣。收購資金方面，1999年，福特收購沃爾沃的時候，收購價就高達64.5億美元，因此福特張口就向吉利提出60億美元的賣價，態(tài)度更是“少一分都免談”。然而雙方幾個回合交鋒下來，吉利僅用18億美元，約合126億元，就將沃爾沃轎車業(yè)務收入囊中。
那么沃爾沃來到吉利這邊，日子過得怎樣了？四個字形容：風生水起！
根據(jù)沃爾沃汽車發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2021年，沃爾沃汽車全球銷量達到69萬輛，同比增長5.6%。中國境內(nèi)銷量17萬輛，同比增長3.1%。繼續(xù)作為獨立品牌存在的沃爾沃，在Brand Finance的品牌價值榜單中，更是排在了135位，超越了一眾國產(chǎn)汽車品牌?？梢哉f，被吉利收購的沃爾沃不僅拓展了銷量，還保住了豪華車企的品牌定位。
而作為收購買家的吉利又獲得了什么呢？來自沃爾沃的全方位技術(shù)反哺。
明面上，沃爾沃繼續(xù)保持獨立的技術(shù)體系，但兩者的技術(shù)交流卻日趨熱絡(luò)。比如著名的沃爾沃CMA架構(gòu)，就是由雙方技術(shù)人員共同研發(fā)完成的，該架構(gòu)也成功應用于吉利旗下的領(lǐng)克汽車系列中。
合作研發(fā)的同時，沃爾沃還積極向吉利方面輸送人才。被譽為“中國SUV領(lǐng)跑者”的吉利博越，正是在沃爾沃前副總裁彼得霍布里的親自帶隊下，成功開發(fā)的爆款車型。自上市至今，博越系列累計銷量已經(jīng)超過130萬輛。
吉利的資金，沃爾沃的技術(shù)，兩者10多年的發(fā)展互動，證明了當年那場收購的成功。如今，吉利作為二股東的沃爾沃卡車也同樣以收購的方式，拿到了進軍中國市場的“鑰匙”，它能否復制吉利收購沃爾沃轎車的成功經(jīng)歷呢？
二、入局國內(nèi)卡車市場，沃爾沃為何如此著急？
2021年8月，沃爾沃卡車官方公布消息，以7.81億元完成了對江鈴重汽的全面收購，其中就包括江鈴在太原的重卡生產(chǎn)基地。按照規(guī)劃，2022年底，沃爾沃FM、FH、FMX系列卡車，將在太原基地正式進入投產(chǎn)階段。從收購到投產(chǎn)，前后僅16個月，作為歐洲重卡三大品牌之一的沃爾沃卡車登陸中國市場的心情似乎異常急迫。那么，它在急什么？
其一，根據(jù)卡車行業(yè)數(shù)據(jù)，近年來，沃爾沃卡車常年占據(jù)中國進口牽引車銷量冠軍的位置。即便在2020年疫情的影響下，沃爾沃卡車仍迎來了60%的逆勢增長。高市場認可度讓沃爾沃卡車有了擴張的條件。
另一方面，中國卡車市場的快速發(fā)展也是沃爾沃卡車加緊在中國布局的重要因素。從2019年到2021年，中國高端卡車市場復合增長率高達50%，保守估算，到2025年，中國高端卡車年銷量將達到40萬輛以上，任何一家卡車企業(yè)都想從中分到一杯羹。
此次沃爾沃收購的太原汽車工廠，將沿用沃爾沃卡車生產(chǎn)體系下的沖壓、焊接、涂裝、總裝等完整生產(chǎn)工藝。正式投產(chǎn)后，雙班產(chǎn)能可以達到3萬輛/月。本土生產(chǎn)，本土銷售，在一眾歐美卡車品牌里，沃爾沃將進一步脫穎而出。
當然了，想要在一汽解放、上汽紅巖、陜汽重卡等本土卡車巨頭中站穩(wěn)腳跟，光有“高端”名頭和本土工廠，還遠遠不夠。
沃爾沃卡車還有“后手”么？
1、銷售端：創(chuàng)新銷售模式
據(jù)沃爾沃卡車中國區(qū)高管介紹，沃爾沃卡車的在華銷售，將采用4S/2S雙管齊下的銷售思路。創(chuàng)新銷售模式下，4S旗艦店、4S一、二、三級店鋪和2S單一銷售店同步發(fā)力，最大限度提升沃爾沃重卡曝光度。
同時，沃爾沃還不忘搭電商經(jīng)濟的“快車”，獨有的線上專屬福利、專供產(chǎn)品，與帶貨達人組合，將有效拓展沃爾沃卡車在中國市場的存在感。
2、售后端：個性化、智能化
針對傳統(tǒng)卡車售后僅局限于整車維護層面，沃爾沃卡車進一步延伸售后范圍，為廣大車主提供全方位、個性化的卡車駕駛體驗。例如在卡車運營方面，沃爾沃能夠根據(jù)運輸商品類型，提供靈活的運力匹配方案，通過場站運營方案優(yōu)化，提升卡車實際運營里程。
除此之外，沃爾沃卡車緊密呼應中國卡車市場現(xiàn)狀，提出以“極速”“專業(yè)”“無憂”為主題的售后維護承諾，即“沃承諾”：
極速：進站保養(yǎng)3小時提車，普通故障3小時內(nèi)解決；
專業(yè)：2年配件質(zhì)保，進站保養(yǎng)配件滿足率100%；
無憂：維修過程全透明，免費道路救援等。
除承諾售后體系之外，沃爾沃“出勤率保障中心”也有望在年內(nèi)正式上線。通過售后體系和大數(shù)據(jù)管理的結(jié)合，沃爾沃將實現(xiàn)卡車故障實時監(jiān)控、遠程在線服務、智能保養(yǎng)等服務，顯著改善用車體驗，從而實現(xiàn)市場競爭力的大幅提升。
三、結(jié)語
收購江鈴，沃爾沃卡車本土化的第一步，已經(jīng)圓滿完成。而能否在“群雄逐鹿”的中國卡車市場占有一席之地，就要看沃爾沃卡車給出的種種“承諾”能否兌現(xiàn)了。期望同樣以收購為開端的沃卡，可以收獲和吉利一樣的豐碩成果。
另一個角度看，卡車市場的萬物競發(fā)，對中國產(chǎn)業(yè)消費者來說，也是一件好事。卡車領(lǐng)域的玩家更多一些，中國物流行業(yè)的基石將更加穩(wěn)固，對車企自身來說，也為持續(xù)打磨卡車技術(shù)體系，提供了源源不斷的動力。
而作為沃爾沃卡車“二老板”的吉利，也將在這場卡車盛宴中，賺得盆滿缽滿。
責任編輯：
