近年來，新能源一詞常常出現(xiàn)在大家的眼前。雖然認(rèn)可和質(zhì)疑的聲音并存，但新能源發(fā)展的卻是未來趨勢。隨著越來越多人關(guān)注新能源領(lǐng)域，各大車企也競相爭奪更多的市場份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到16.6%，較去年同期6.8%的滲透率高出了不少。那么，哪些新能源廠商的同比增長幅度更大？我們一起來看看。
吉利汽車進(jìn)步極大
從榜單中可以看到，大部分車企在2022年1月的累計(jì)銷量，較去年的1月銷量，基本實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，漲幅最大的是吉利汽車，同比增長489.4%，而上汽通用五菱是榜單中唯一一個(gè)同比下降的廠商。確實(shí)，新能源熱潮并非一天兩天的事了，每個(gè)時(shí)間段的新能源板塊似乎都能給人帶來驚喜。
從榜單前四來看，增長幅度均超過300%。吉利汽車1月以16,592輛，同比增長489.4%，成為增長幅度最大的廠商。一直以來新能源板塊是吉利汽車的短板，并沒有太過于亮眼的表現(xiàn)，但今年的開局吉利汽車顯然進(jìn)步很大。
排名第二的是哪吒汽車，1月銷量為11,009輛，同比上漲401.5%，可見爆發(fā)力十足。其重要原因在于哪吒V以及哪吒U Pro等車型的出色發(fā)揮，隨著首款轎車哪吒S的到來，銷量或許仍會(huì)提升。
另外，緊跟其后的是零跑汽車，1月以8,085輛，同比上漲384.7%的成績排在了第三位。市場表現(xiàn)可以說十分搶眼，而且如今的造車新勢力已有很大的變化，或許我們要重新審視它們了。
比亞迪汽車以銷量92,788輛，同比上漲358.4%的成績排在第四位。自從比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)推出后，銷量一路高歌。為了乘勝追擊，在海洋網(wǎng)中也花了心思，首款車型海豚在1月銷量突破1萬輛，所以比亞迪獲得好成績也是情理之中。
更值得一提的是，前十五新能源廠商榜單中，僅有上汽通用五菱是同比下降的，難道宏光MINI EV不香了嗎？
激烈的造車新勢力追逐戰(zhàn)
在造車新勢力方面，局勢也逐漸明朗。如今很是熱門的話題就是，“蔚小理”變成“小理蔚”，蔚來是否扛不住了？
從榜單上來看，1月理想以12,268輛，同比增長128.1%的成績排在第六位。想必大家都知道，理想只有一款車型，所以能獲得這樣的成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。但也正因?yàn)橹挥幸豢钴囆?，中后段如何發(fā)力才是最大的問題。此外，小鵬在1月以12,922輛的成績，同比增長114.8%排在榜單第九位。可以看到，小鵬近期的發(fā)揮都比較穩(wěn)定，在造車新勢力中也保持著優(yōu)勢。
然而，蔚來汽車在1月的銷量并未破萬輛，以9,652輛，同比增長33.6%的成績排在第十二位。從增長幅度來看，近期的蔚來相較來說確實(shí)有些頹勢。但據(jù)悉今年蔚來有大動(dòng)作，要交付3款新車，分別是ET7、ET5和即將發(fā)布的新車型ES7。那么，屆時(shí)的蔚來又能否重新登頂？
自主品牌和合資品牌銷量成績分明
值得注意的是，自主品牌與合資品牌的分化很是明顯。在榜單中可見，合資品牌的身影只有兩位，就是上汽大眾和一汽-大眾。而奇瑞汽車、長城汽車、廣汽埃安、上汽乘用車等自主品牌陣容在持續(xù)上漲。
其中，奇瑞汽車1月銷量為19,451輛，同比上漲185.2%。尤其是在小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋的加持下，新能源領(lǐng)域銷量或許仍會(huì)提高；廣汽埃安在上個(gè)月售出了16,031輛，同比上漲117.9%，而銷量的攀升離不開其核心技術(shù)的研發(fā)和投入。
相比之下，傳統(tǒng)合資品牌在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)就顯得遜色不少了，如今只有大眾能與之抗衡。其實(shí)目前不只有大眾推出了新能源車型，還有許多合資品牌也推出了新能源車型，只不過大眾較為突出。不過也說明，合資品牌在新能源領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。
電動(dòng)EV：新能源市場依然炙手可熱
由于新能源車逐漸成為未來趨勢，所以該領(lǐng)域還會(huì)有很多看點(diǎn)。比如吉利汽車的雷神動(dòng)力以及奇瑞汽車這匹“黑馬”，自主品牌與合資品牌兩者鮮明的對比和造車新勢力的追逐戰(zhàn)等，再次印證了新能源市場的炙手可熱。不過，接下來的新能源市場又會(huì)上演一場怎樣的戲？我們不妨拭目以待。
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