這是今年奔馳系列汽車的第9次召回了。
6月24日，據(jù)國家市場監(jiān)管總局消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回涉事車輛5383輛。
(資料圖片)
682輛進口S級汽車、4697輛進口GLE 350 e 4MATIC車輛、4輛國產(chǎn)E級車輛，因在安全氣囊、固定螺栓、大燈控制單元等方面存在安全隱患被召回。奔馳方面表示可為召回車輛提供免費修復(fù)、更換等服務(wù)，以消除安全隱患。
（國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)頁截圖）
而在今年5月16日，因制動助力器存在問題，奔馳一次召回汽車12余萬輛，召回范圍涉及2005年4月28日至2015年8月31日，進口ML、GL和R級汽車均有涉及。
此外，此次召回中，奔馳還少有的給出了應(yīng)急處置措施。其在召回公告中表示，在車輛進行召回檢查前，請用戶停止使用車輛并及時聯(lián)系就近的梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心提供進一步協(xié)助。
不僅全涉及硬件問題，因軟件方面問題導(dǎo)致的召回也不在少數(shù)。
3月4日，由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導(dǎo)致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關(guān)救援延遲，存在安全隱患。奔馳方面召回了生產(chǎn)日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產(chǎn)C級車輛，共計25773輛。
21天后，奔馳方面再次召回生產(chǎn)日期在2021年3月26日至2021年9月22日期間的部分C級車輛，共計4628輛。此次召回原因為，軟件開發(fā)偏差，發(fā)動機控制單元存儲器可能無法正確寫入發(fā)動機啟動數(shù)據(jù)，導(dǎo)致剛啟動的發(fā)動機關(guān)閉且不能重新啟動，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
除了燃油車外，部分奔馳電動汽車也因涉及各類問題被召回。2月18日，生產(chǎn)于2018年11月30日至2021年12月15日期間的1萬余輛EQC電動汽車被召回。
由于電動驅(qū)動模塊制造偏差，本次召回范圍內(nèi)部分車輛電動驅(qū)動模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導(dǎo)致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內(nèi)，長期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。冷卻液滲漏不滿足國家相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于冷卻系統(tǒng)密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅(qū)動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。
九派財經(jīng)統(tǒng)計，截止到6月24，奔馳方面共在國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的9次召回公告，一共召回車輛213002輛。而奔馳財報顯示，2021年奔馳乘用車和輕型商務(wù)車總銷量約為233.02萬輛，同比下降5%，但奔馳全年營業(yè)額為1680億歐元，同比增長9%。
另據(jù)公開資料顯示，同時自2015年起，中國就已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場。奔馳在中國的市場銷量占比接近全球銷量三成。
九派財經(jīng)記者 李益文
【來源：九派新聞】
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