8月10日，乘聯(lián)會(huì)公布了7月份國(guó)內(nèi)轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的具體銷量排行榜。從排行榜來(lái)看，相比于6月份，7月份各市場(chǎng)再度出現(xiàn)了較大的變化。其中，曾經(jīng)在6月份排名全市場(chǎng)第一的特斯拉Model Y再次掉榜，而轎車市場(chǎng)上也沒(méi)有Model 3的影子。
轎車市場(chǎng)：四款車型突破3萬(wàn)，比亞迪海豚排第7
(資料圖片)
從轎車市場(chǎng)前十五強(qiáng)的排名來(lái)看，相比于6月份，雖然沒(méi)有一款車型突破4萬(wàn)，但仍然有四款車型實(shí)現(xiàn)了3萬(wàn)輛以上的銷量，分別是銷量39065臺(tái)的軒逸，37128臺(tái)的五菱宏光MINI EV，33933輛的比亞迪秦，以及30257輛的朗逸。
其中，上個(gè)月排名第六的比亞迪秦，再次回到了前三強(qiáng)的席位。這里值得一提的是，由于比亞迪驅(qū)逐艦05和比亞迪秦PLUS DM-i車型被定位于兄弟車型，在比亞迪秦PLUS DM-i訂單火爆的情況下，驅(qū)逐艦05也在一定程度上分流了一部分比亞迪秦PLUS DM-i的銷量，所以如果加上驅(qū)逐艦05的銷量，比亞迪仍然有機(jī)會(huì)奪得轎車市場(chǎng)銷冠的位置。
不過(guò)，是不是銷冠對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)已經(jīng)無(wú)甚重要，因?yàn)樵?月份，比亞迪已經(jīng)拿下了大滿貫。在秦家族超過(guò)3萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，比亞迪漢也憑借25270輛的成績(jī)拿下了第四名，比亞迪海豚則憑借超過(guò)2萬(wàn)輛的成績(jī)排在第七。在轎車前十強(qiáng)中，比亞迪就占據(jù)了三席位置。
曾經(jīng)被合資壟斷的轎車市場(chǎng)，而今正在被自主品牌逐漸超越?？梢钥吹剑?jīng)穩(wěn)居市場(chǎng)前三的卡羅拉，在7月份雖然仍然銷售了22116輛，但已經(jīng)排到了第6。曾經(jīng)B級(jí)車市場(chǎng)的銷冠雅閣憑借2萬(wàn)出頭的成績(jī)，排在了第八。這里值得一提的是，這也是今年來(lái)雅閣首次超過(guò)凱美瑞。
SUV市場(chǎng)：比亞迪宋重奪銷冠，甩開(kāi)第二名超1萬(wàn)輛
眾所周知，與轎車市場(chǎng)不同的是，在SUV市場(chǎng)上，主要是自主品牌的天下。7月份SUV市場(chǎng)前五強(qiáng)中，中國(guó)品牌就占據(jù)了四席，比亞迪有兩款車型上榜，分別是比亞迪宋和比亞迪元。
其中比亞迪宋家族憑借37784輛的成績(jī)，重新奪得銷冠的位置，甩開(kāi)第二名哈弗H6超過(guò)1萬(wàn)輛。比亞迪元PLUS則憑借19239輛的成績(jī)，排在第四。長(zhǎng)安CS75系列則憑借19122輛的成績(jī)，排名第五。在前五強(qiáng)中，唯一一款躋身TOP5的是本田CR-V，在7月實(shí)現(xiàn)了22636輛的成績(jī)，排名第三。
第六名-第十名中，基本都是合資車型，分別是RAV4榮放、逍客、途觀L、奔馳GLC和奧迪Q5。其中包括RAV4榮放、逍客、途觀L等熱門合資車型的銷量，普遍在1.5萬(wàn)輛左右徘徊，相比于前五強(qiáng)中的自主車企來(lái)說(shuō)，在銷量規(guī)模上的差距越來(lái)越大。
整體來(lái)說(shuō)，相比于6月份的排名來(lái)看，7月份SUV市場(chǎng)雖然“老面孔”居多，但是仍然有著不少明顯的變化。比如在6月份曾經(jīng)憑借月銷超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的特斯拉Model Y，在7月份再次落榜。究其原因，與特斯拉上海超級(jí)工廠擴(kuò)產(chǎn)這一特殊原因有關(guān)。
根據(jù)特斯拉近日發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)，上海工廠近期已經(jīng)完成了產(chǎn)能升級(jí)，年產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了75萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)能的提升，特斯拉Model Y能否再現(xiàn)“月銷5萬(wàn)”的高光，值得持續(xù)關(guān)注。
MPV市場(chǎng)：五菱宏光、別克GL8、賽那，已成“鐵三角”
相比于轎車和SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，MPV市場(chǎng)的排名基本沒(méi)有變化。前三強(qiáng)，仍然由五菱宏光、別克GL8以及賽那組成。其中，五菱宏光憑借13799輛的成績(jī)，奪得MPV市場(chǎng)銷冠，別克GL8則憑借10138輛的成績(jī)位列其后。賽那則取得了6820輛的成績(jī)，排名第三。
事實(shí)上，賽那作為一款上市還不到一年的MPV，這樣的成績(jī)，還是可圈可點(diǎn)。畢竟，雖然距離別克GL8仍然還有著較長(zhǎng)的距離，但是賽那已經(jīng)在頭部梯隊(duì)站穩(wěn)了腳跟，超越了奧德賽、艾力紳等老牌MPV車型。
不過(guò)，值得一提的是，賽那的姊妹版車型，即一汽豐田格瑞維亞也將在今年年內(nèi)上市。在MPV市場(chǎng)需求量本就較小的基礎(chǔ)上，格瑞維亞的到來(lái)很有可能，將在一定程度上分走賽那的銷量。
7月份，排名第四的傳祺M8和賽那的差距僅僅只相差幾百輛，雖然排在第四，但仍然實(shí)現(xiàn)了6000輛以上的成績(jī)。7月份，嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)完成了交付。隨著交付逐步爬升，新車能否在下個(gè)月躋身前十，我們也將拭目以待。
紅點(diǎn)觀察：
作為購(gòu)置稅補(bǔ)貼實(shí)施的第二個(gè)月，雖然相比6月份，7月份各款車型的銷量表現(xiàn)略微有所下滑，但仍然給車市消費(fèi)的恢復(fù)和回暖注入了一劑強(qiáng)心針。尤其是新能源車型排名和銷量規(guī)模的提升，更是為市場(chǎng)帶來(lái)了信心。雖然這個(gè)月特斯拉有些“偃旗息鼓”，但是或許很快，特斯拉又將在銷量表現(xiàn)上“一鳴驚人”。
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