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相信在大部分中國消費(fèi)者的眼里，特斯拉在國內(nèi)肯定是不愁賣的，事實(shí)也正如我們看到的這樣，購買一臺特斯拉基本上要等2~3個(gè)月，可以說特斯拉在國際國內(nèi)市場的口碑都很好。但是令絕大部分的消費(fèi)者都沒有想到，七月份特斯拉在中國的銷量僅僅只有2.82萬輛，你知道6月份特斯拉的銷量嗎？7.89萬輛。對比之下，7月銷量環(huán)比下降了64.2%，銷量大幅度下滑。
當(dāng)然，主要原因是特斯拉的上海工廠在7月份進(jìn)行了升級，升級以后將進(jìn)一步提升整車的生產(chǎn)效率，但是不可避免也影響了當(dāng)前的新車交付量。
事實(shí)上，特斯拉七月份銷量大幅度的下滑并不僅僅是產(chǎn)能提不上去而導(dǎo)致的，也有一方面是新能源汽車的價(jià)格出現(xiàn)了下滑的趨勢。
我身邊就有朋友在前幾個(gè)月下定了特斯拉Model Y，但由于汽車價(jià)格不明朗，所以他暫時(shí)也沒有提車的打算，這也代表了一部分潛在消費(fèi)者的想法。
其實(shí)除了上述原因，還有一個(gè)重要的影響，就是自主品牌的新能源汽車銷量開始快速上漲，無論是小鵬，魏派，或者比亞迪，銷量都出現(xiàn)了大幅上揚(yáng)。市場是一定的，此消彼長的道理誰都懂。
這些企業(yè)中數(shù)據(jù)最為亮眼的肯定是比亞迪，比亞迪自今年以來成績相當(dāng)亮眼，今年的7月份銷量竟然達(dá)到了16萬輛。如果對這個(gè)數(shù)字并不是特別敏感，那告訴你，在國內(nèi)汽車市場銷量非常猛的上汽大眾，你知道銷量多少嗎？
上汽大眾旗下新車的產(chǎn)品競爭力其實(shí)是非常足的，新車不但擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品特性，品牌光環(huán)，而且價(jià)格優(yōu)惠還很大。但是在7月份，上汽大眾的銷量也僅僅只有11萬輛，和比亞迪汽車相比，差距了5萬輛左右。
明眼人都能看出來，特斯拉的銷量暴跌只是暫時(shí)的，所以我們也不必唱衰特斯拉。未來新車產(chǎn)能擴(kuò)充，銷量一定還會(huì)迅速爬升，與之一起銷量上漲的還有各大造車新勢力以及比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企。最受傷的是誰呢？毫無疑問，那就是傳統(tǒng)燃油車。
所以最受傷的其實(shí)是大眾，標(biāo)致，雪鐵龍，日產(chǎn)這樣的傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)，而它們旗下的新能源汽車遲遲沒有出彩，爆發(fā)的跡象，這其實(shí)才是最緊要的！留給它們的時(shí)間不多了，因?yàn)槿澜缍荚诠纹鹦履茉雌嚨娘L(fēng)暴！
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