記者/楊松 編輯/鄢子為
重慶有一家新能源車企，今年1月才成立，現(xiàn)在已賣出2.2萬(wàn)輛。
(資料圖片僅供參考)
2萬(wàn)輛的交付量，蔚來(lái)、理想等新造車企業(yè)大概花了4年時(shí)間。
團(tuán)隊(duì)組建、生產(chǎn)制造、量產(chǎn)交付、售后維護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需耗費(fèi)大量精力。
新車企睿藍(lán)汽車，何以擁有這樣的速度？
快魚(yú)吃慢魚(yú)
睿藍(lán)汽車，是吉利在換電賽道走的重要一步棋。
早在2021年10月，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，提出要推出新的換電出行品牌。
兵貴神速，2022年1月24日，僅用兩個(gè)多月的時(shí)間，吉利汽車聯(lián)手力帆科技共同出資成立的合資公司，也就是后來(lái)的睿藍(lán)汽車，隨后正式注冊(cè)并落戶重慶市兩江新區(qū)。
今年2月，睿藍(lán)汽車高管團(tuán)隊(duì)組建，婁源發(fā)為睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)兼CEO、周強(qiáng)為CFO，楊全凱、周宗成、蔡建軍為副總裁。
睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭稱，睿藍(lán)汽車核心管理團(tuán)隊(duì)人員，多有吉利集團(tuán)的任職經(jīng)驗(yàn)。其中，睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)兼CEO婁源發(fā)，曾是吉利帝豪產(chǎn)品主創(chuàng)人之一。
睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理 陳高旭
吉利汽車在換電汽車領(lǐng)域布局多年。陳高旭表示，早在2017年，吉利就進(jìn)入到換電行業(yè)。據(jù)他介紹，吉利在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”領(lǐng)域，已累積上千項(xiàng)技術(shù)專利。
在睿藍(lán)汽車的研發(fā)與生產(chǎn)上，由吉利提供技術(shù)及供應(yīng)鏈相關(guān)支持，力帆提供生產(chǎn)資質(zhì)和制造基地。
站在兩大巨頭肩膀上的睿藍(lán)，成立僅一個(gè)月，就發(fā)布了換電轎車睿藍(lán)楓葉60s。
“這半年我們內(nèi)部一直在強(qiáng)調(diào)‘睿藍(lán)速度’?！标惛咝窀嬖V《21CBR》記者，公司所在的“換電汽車”賽道，呈現(xiàn)出“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的態(tài)勢(shì)，公司在品牌傳播、產(chǎn)品研發(fā)、渠道布局等方面，都在加速度。
成立僅200多天的睿藍(lán)，今年前7個(gè)月，累計(jì)銷量為22710輛。單就7月而言，睿藍(lán)汽車賣了5418輛。
攻入B端市場(chǎng)
不同于面向C端用戶的蔚來(lái)?yè)Q電模式，睿藍(lán)汽車雙輪驅(qū)動(dòng)，初期主攻B端出行市場(chǎng)。
電池資產(chǎn)公司從車企采購(gòu)電池，向車主提供換電服務(wù)，獲取租金收入。這種面向C端用戶的換電生意，需要巨額投入，建換電站成本高，購(gòu)買電池、人員運(yùn)維也需要持續(xù)砸錢。
一些換電公司選擇將資源投入到針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的B端市場(chǎng)。
易觀分析汽車出行行業(yè)分析師許冰表示，營(yíng)運(yùn)用車耗電量大、使用頻率高，換電模式性價(jià)比更高，補(bǔ)能時(shí)間短，更加便利。
運(yùn)營(yíng)車輛換電需求高頻，有助于提升換電站消費(fèi)頻次。據(jù)陳高旭透露，睿藍(lán)換電站一天換電次數(shù)最多達(dá)到近300次。
睿藍(lán)汽車目前的上市兩款換電車型，均聚焦B端市場(chǎng)。
吉利在出行市場(chǎng)深耕多年，睿藍(lán)不缺大客戶。
“吉利為什么敢來(lái)做睿藍(lán)汽車，涉足換電業(yè)務(wù)，它的商業(yè)模式在一個(gè)生態(tài)鏈上?！标惛咝裾f(shuō)，相較蔚來(lái)、北汽新能源等車企，睿藍(lán)的優(yōu)勢(shì)是有一個(gè)完整的出行生態(tài)。
今年4月，睿藍(lán)與吉利旗下曹操出行合作，在未來(lái)幾年內(nèi)，曹操出行將大批量采購(gòu)睿藍(lán)汽車生產(chǎn)的定制車。據(jù)官方數(shù)據(jù)，曹操出行用戶數(shù)已突破1.2億。
此外，重慶新能源運(yùn)力運(yùn)營(yíng)公司“幸福千萬(wàn)家”，也屬于吉利集團(tuán)。陳高旭稱，后續(xù)也可能有合作的機(jī)會(huì)。
對(duì)網(wǎng)約車車主來(lái)說(shuō)，一輛具有換電功能的車吸引力大。
“（網(wǎng)約車）充滿電要一個(gè)小時(shí)，換電只需60秒，能多接兩三個(gè)單?！标惛咝穹Q，以前，網(wǎng)約車司機(jī)下班為了充滿電，經(jīng)常需要熬夜等一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在換完電直接收工回家，效率大大提升。
C端打法待解
“換電是一種新的補(bǔ)能方式?！标惛咝穹Q，睿藍(lán)所有車型均是可充可換的，充電與換電并不沖突，用戶反而多了一個(gè)選擇。
在B端市場(chǎng)之外，睿藍(lán)同樣發(fā)力C端市場(chǎng)。據(jù)介紹，針對(duì)C端用戶，睿藍(lán)汽車將推出睿藍(lán)楓葉80v PRO、睿藍(lán)楓葉60s RRO、睿藍(lán)9、睿藍(lán)7這四款換電車型。
相較追求低成本、補(bǔ)能效率的運(yùn)營(yíng)用戶，消費(fèi)級(jí)用戶購(gòu)車決策更為復(fù)雜。續(xù)航、駕駛體驗(yàn)、換電成本等，均會(huì)影響銷量。
消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)用戶，通常不想買一輛網(wǎng)約車車型。此前，主攻B端的北汽新能源，在發(fā)力消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)時(shí)，銷量大減。
“對(duì)私用戶，我們現(xiàn)在還在積極地培育和引導(dǎo)過(guò)程中。”陳高旭認(rèn)為，年輕用戶對(duì)效率的要求，要高于對(duì)經(jīng)濟(jì)上的算計(jì)。睿藍(lán)判斷，未來(lái)私人換電用戶將超過(guò)運(yùn)營(yíng)用戶。
換電被認(rèn)為是汽車賽道新的增長(zhǎng)點(diǎn)。相關(guān)部門曾出臺(tái)多項(xiàng)政策，支持換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電站建設(shè)。
陳高旭稱，預(yù)計(jì)到2025年，可換電車型，將占到新能源市場(chǎng)比例超30%。這將是一個(gè)數(shù)百萬(wàn)輛的市場(chǎng)。
目前，睿藍(lán)主要在重慶、濟(jì)南等城市發(fā)力，后續(xù)將前期經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他城市，最終形成完善的換電網(wǎng)絡(luò)。
換電站方面，預(yù)計(jì)2022年底，睿藍(lán)生態(tài)伙伴將完成200余座換電站布局，并形成線上+線下相融合的渠道模式。
在換電市場(chǎng)，2022-2024年期間，每年至少推出2款可充可換的車型。陳高旭說(shuō)，一個(gè)比較激進(jìn)的目標(biāo)是，預(yù)計(jì)到2025年，睿藍(lán)將在細(xì)分市場(chǎng)的占有率提升至行業(yè)前列。
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