雖然眼下新能源車滲透率迅速提升，但嵐圖的表現(xiàn)其實(shí)不太盡如人意。
7月銷量數(shù)據(jù)顯示，嵐圖月銷量達(dá)到了1793輛，環(huán)比6月份的1202輛增幅達(dá)50%。而這樣的銷量增幅恰恰是在嵐圖宣布新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整之后，巧合也好，新任高管團(tuán)的功勞也罷，總之相比此前月銷幾百臺(tái)和一千出頭的成績(jī)相比，7月確實(shí)進(jìn)步了。
但是，橫向比較，嵐圖7月月銷1793臺(tái)的成績(jī)還是不值一提。因?yàn)橥诎０苍落N量達(dá)到了2.5萬余輛、哪吒、零跑、小鵬、理想、蔚來等新能源車企當(dāng)月銷量均達(dá)到了萬臺(tái)之上，與之相比嵐圖月銷尚不足2000臺(tái)，這樣的成績(jī)確實(shí)有些拿不出手。
【資料圖】
值得關(guān)注的是，在東風(fēng)嵐圖年中工作會(huì)上，嵐圖汽車還對(duì)其銷量目標(biāo)進(jìn)行下調(diào)，由此前嵐圖汽車CEO盧放公開表示的“銷量4.6萬輛，產(chǎn)量4.8萬輛”目標(biāo)下調(diào)為了“必達(dá)3.1萬輛，挑戰(zhàn)3.7萬輛”，相比此前的4.6萬輛，嵐圖將銷量目標(biāo)下修了30%左右。
饒是如此，嵐圖要達(dá)成這一目標(biāo)仍然“壓力山大”，今年1-7月份嵐圖累計(jì)銷量?jī)H有8000余輛，一年過半，連萬臺(tái)銷量都沒有破，這意味著嵐圖距離3.1萬臺(tái)的年銷目標(biāo)，仍存巨大缺口。如果換算成單月銷量，接下來5個(gè)月，嵐圖月均銷量須達(dá)到4000臺(tái)之上，這對(duì)于蔚小理而言并不算難事，但對(duì)于嵐圖來說卻十分艱難。
一方面，從產(chǎn)品上說，不論是嵐圖FREE還是夢(mèng)想家，都缺乏爆款潛質(zhì)，并不說他們產(chǎn)品不行，而是缺乏應(yīng)有的稀缺性和市場(chǎng)認(rèn)知。嵐圖FREE雖然以理想ONE、問界M5等為競(jìng)品，但從產(chǎn)品上看則并無過于突出的地方，而從銷量上看則更是天差地別，尤其是嵐圖FREE上市時(shí)間已久，“新鮮勁”過去后，眼下月銷量依然只有千余臺(tái)，這或許意味著其市場(chǎng)地位和認(rèn)知已經(jīng)相對(duì)固化，后期恐怕很難掀起大的風(fēng)浪。
而被寄予厚望的夢(mèng)想家，隨著產(chǎn)能釋放也在逐漸上量，7月份銷量達(dá)到了792臺(tái)，累計(jì)交付量已經(jīng)破千。但是，根據(jù)此前4月夢(mèng)想家開啟預(yù)售后所宣稱的，其訂單已經(jīng)破萬，而且也傳出斬獲央企6000臺(tái)訂單的消息，如此看來，眼下夢(mèng)想家交付量剛剛破千，顯然仍有大潛力可挖，不然當(dāng)初所宣稱的破萬的訂單的“含金量”有多少也會(huì)遭到質(zhì)疑。
另一方面，從品牌上來說，雖然嵐圖定位高端，產(chǎn)品固然不錯(cuò)，但是售價(jià)同樣不低。而嵐圖成立時(shí)間不過兩三年，品牌認(rèn)知度仍待提升，尤其是此前東風(fēng)自主品牌其實(shí)做得也并不太成功，有多少消費(fèi)者能夠認(rèn)可嵐圖，嵐圖的心智份額能否得到進(jìn)一步提振，仍需時(shí)間給出答案。
當(dāng)然，總的來看，嵐圖7月份銷量環(huán)比6月增長(zhǎng)還是值得肯定的，畢竟在新的高管團(tuán)隊(duì)紛紛履新，包括汪俊君、秦捷、柳明教、鞏雪松、邵明峰、余飛等新鮮血液的加入，也有望為嵐圖開啟新的篇章，而7月的銷量攀升也有望成為嵐圖銷量走俏的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
但嵐圖要想真正成為一線新能源品牌，成為比肩蔚小理的存在，陸放也好，其他高管也罷，都還需抓緊干，使勁干！
寫在最后：
“新官上任三把火”，嵐圖新晉高管們的火能夠燒多久我們還不得而知，至少目前來看，嵐圖在銷量上有了一些起色，但也必須明白，嵐圖距離真正的一線新能源車企和品牌，仍然有較大的差距，作為東風(fēng)傾力打造、耗費(fèi)巨大心血的高端品牌，嵐圖CEO盧放也一定明白嵐圖不容有失的道理，我們希望嵐圖未來能有更好表現(xiàn)，也將保持關(guān)注。
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