時間過八轉(zhuǎn)九，市場也開始躁動起來，仿佛收獲的季節(jié)也和它有些關(guān)系似的。
8月27日，東風(fēng)汽車在武漢正式發(fā)布猛士品牌，并發(fā)布品牌專屬“M”標(biāo)識體系。一款曾經(jīng)主要面向軍用市場的越野車，現(xiàn)在獨(dú)立品牌，并以電動越野的名義出現(xiàn)在私家車市場。
【資料圖】
與品牌同時發(fā)布的，還有猛士智能越野架構(gòu)M TECH的全球首發(fā)，以及猛士概念車M-Terrain、M-Terrain S全球首秀。
2021年4月17日東風(fēng)汽車品牌春季盛典上，竺延風(fēng)在發(fā)布十四五規(guī)劃“東方風(fēng)起”和科技躍遷行動時，用一頁P(yáng)PT揭秘東風(fēng)正在秘密大干的一件大事，將軍工品質(zhì)的東風(fēng)猛士民用化。
實(shí)際上，這個“高端電動越野品牌”已在2021年1月神秘啟動。定位高端、純電與增程、軍工基因，比東風(fēng)高端新能源汽車品牌嵐圖還要高，內(nèi)部組織叫東風(fēng)M事業(yè)部。
2022年7月28日，這個叫東風(fēng)M事業(yè)部正式對外叫東風(fēng)猛士汽車科技公司，首批工程樣車在東風(fēng)技術(shù)中心試制車間下線。它將填補(bǔ)中國豪華新能源越野車市場空白。
2022年8月17日，竺延風(fēng)給猛士科技寫了一封信《自信更無畏，攀越見征服》，這已昭示猛士科技品牌精神將是“無畏、征服”。
事實(shí)上，猛士品牌的推出，更像是吹響了中國高端越野文化的號角。一時間我們可以找到近期數(shù)條與“高端越野”扯上關(guān)系的新聞：
8月26日，上汽大通豪華硬派全尺寸SUV領(lǐng)地在成都亮相，搭載了亞洲首個柴油輕混動力“上汽大通·軒轅動力技術(shù)”；
同日，坦克品牌發(fā)布“越野+新能源”技術(shù)路線以及越野超級混動架構(gòu)，并亮相了坦克300 HEV和坦克500 PHEV車型；
還是26日，北汽BJ60預(yù)售發(fā)布，23.98萬元的最低售價昭示著中國越野車“并不便宜”，jeep品牌退出中國后，它或是最好的替代選擇；
當(dāng)然之前就已爆出的，比亞迪新高端品牌首車就是一臺黑科技滿滿的硬派SUV，近段時間的曝光量也明顯提升，又是外觀諜照，又是內(nèi)飾曝光……
我已經(jīng)可以預(yù)見，在接下來的第四季度，中國汽車市場將充斥著三個關(guān)鍵詞：高端、硬派、越野！
但未來還要直面一個最殘酷的市場——中國的越野文化并不“野”。車企的高調(diào)和興奮會不會只是他們自己的自顧自嗨？
有人說，中國沒有越野文化。作為全球最大汽車產(chǎn)銷大國，尤其是SUV持續(xù)大熱的市場環(huán)境下，更令人唏噓。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2010年至2020年的十年間，硬派越野車的市場份額縮水90%，而在2020年，我國國產(chǎn)越野車（非承載式SUV，不含皮卡）銷量在整體乘用車市場的滲透率乏善可陳，僅為0.9%。
當(dāng)大家打著“開車追逐夢想和遠(yuǎn)方”的旗號積極購買著城市SUV，與其相比，硬派越野車的用戶文化屬性變得尤為突出。就像一群流行歌手中間站出一名rapper，明知道他小眾，卻顯得格外出眾。正是因?yàn)槲幕瘜傩缘拇嬖?，小眾市場往往變成了大眾話題。
上個世紀(jì)50年代，一支Jeep探險車隊開辟出了一條坎坷難行的盧比肯小道，而后這條35公里的極限之路成為了全球Jeep車主的精神圖騰，甚至Jeep也將其高端產(chǎn)品命名為“Rubicon”。這是Jeep的越野文化縮影。
在國內(nèi)，最具越野文化的恐怕就是那一年一度的達(dá)喀爾拉力賽。
作為最嚴(yán)酷和最富有冒險精神的賽車運(yùn)動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。達(dá)喀爾拉力賽的魅力在哪里？我就是喜歡人與機(jī)器一起，在極端惡劣的自然環(huán)境下進(jìn)行抗?fàn)幣c自我挑戰(zhàn)的這種精神……
即便達(dá)喀爾對于普羅大眾的開放程度很高，但并不是所有人都有空有耐力去參加比賽，這也只能讓更多的業(yè)余玩家只能去找塊空曠泥地沖坡、滑沙，并沉浸在此類低門檻的越野活動中。
當(dāng)然，更低的門檻只會讓越野圈更加混亂。近年來，越來越多的越野挑戰(zhàn)視頻在網(wǎng)上流行，諸如多輛越野車一起進(jìn)行爬坡，玩泥巴，甚至兩車拔河。
這當(dāng)中，部分車主秉承的是“沒有慫車，只有慫人”的理念，在荷爾蒙的刺激下，愣頭青般猛踩油門死磕網(wǎng)紅坡，企圖用這種方式博得更多眼球。
但越野本就該是種生活態(tài)度，并非這種無聊博人眼球的瘋狂操作。其實(shí)廠家在推出某款硬派越野車時，也只是盡量強(qiáng)化車輛性能上的優(yōu)勢，并沒有鼓勵粉絲提到越野就有豁沙子的沖動。注意，所有車企都是想把這種工具屬性更強(qiáng)的車融入到用戶的生活中。
所謂的越野，只是衡量該車的一個標(biāo)準(zhǔn)，詩和遠(yuǎn)方以及上班代步即可。詩和遠(yuǎn)方可能唯一缺的就是這么一臺車，但是并不是弄得渾身泥濘才叫越野，心靈的洗禮和家人朋友的相聚更能讓你體會到其間的快樂！
那么，未來即將出現(xiàn)的三個關(guān)鍵詞：高端、硬派、越野，也會是按照這樣的順序來強(qiáng)調(diào)自身的存在。高端，依舊要比越野更重要。真的“猛士”敢于直面并不“野”的市場。
瀟湘晨報記者毛傳
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