作者｜顧硯
“練（摩托）車的時(shí)候要排隊(duì)，考科目二、三的時(shí)候就排了三個(gè)小時(shí)?！眲傆喠溯v摩托車的陳瓊告訴鞭牛士。
(資料圖)
近期，摩托車熱潮席卷而來，摩托車已經(jīng)媲美露營、飛盤等新事物，成為一部分年輕人的新寵。在朋友圈、小紅書、抖音以及各種社交平臺(tái)上，隨處可見關(guān)于“摩托車”的分享。
追求品質(zhì)的年輕人也看重摩托車的品牌。目前，本田、鈴木、雅馬哈和川崎在內(nèi)的四大日企和寶馬、杜卡迪、比亞喬和哈雷在內(nèi)的歐美企業(yè)在國內(nèi)有較高的認(rèn)可度。
而熱度比較高的國產(chǎn)摩托車品牌有春風(fēng)動(dòng)力，它的前身是一家摩托車配件廠；還有老牌車企隆鑫通用，早前曾是寶馬在國內(nèi)代工企業(yè)。
“國產(chǎn)車的技術(shù)落國外二十年。” 楊光告訴鞭牛士，這算是業(yè)內(nèi)的共識(shí)，“像是國產(chǎn)600排量4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)提速能達(dá)到220邁，但是同樣排量的進(jìn)口車提速能達(dá)到250、260邁?！?/p>
這場(chǎng)摩托車熱潮中，國產(chǎn)摩托車品牌如何攫取更多年輕人的喜愛？
摩托車熱
“騎摩托車”，逐漸成為年輕人的新熱潮。
在各種社交媒體上，“摩托車”已經(jīng)成為新晉的流量密碼。在小紅書搜索“摩托車”，相關(guān)筆記多達(dá)77萬篇，各種帥氣的“摩托大片”成了點(diǎn)贊收割機(jī)；在抖音上，“摩托車”相關(guān)的視頻播放量累計(jì)超973.6億次；而在微博“摩托車”話題標(biāo)簽下，閱讀量已累計(jì)19億。
90后的安崎去年就開始關(guān)注摩托車了，今年6月拿到駕照；同樣也是90后的北漂女生陳瓊在今年8月拿到了摩托車駕照，當(dāng)周就去訂車。
“考摩托車駕照的人太多了，跟我同一批學(xué)的有50多個(gè)。”安崎告訴鞭牛士，越來越多的年輕人加入摩托車大軍。
摩托車銷量也在暴增?！艾F(xiàn)在一個(gè)月能賣出去一百多輛?！蹦ν熊囐u家楊光也向鞭牛士表示，從2019年之后摩托車銷量幾乎是垂直上升的，買家多是年輕人，這兩年女性客戶也越來越多。
目前，摩托車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求?！耙恍充N款摩托車都需要提前預(yù)定，一般國產(chǎn)車需要等30-40天左右；進(jìn)口車則需要兩到三個(gè)月?！睏罟獗硎?。
根據(jù)京東6月19日發(fā)布的618戰(zhàn)果數(shù)據(jù)顯示，摩托車品類成為今年銷售的黑馬，摩托車整體成交額同比增長106%，摩托車頭盔同比增長202%，摩托車裝備同比增長280%。
年輕人為什么會(huì)喜歡摩托車？
陳瓊最初萌生買摩托車的想法是在2021年初，她告訴鞭牛士：“那段時(shí)間公交車常常停運(yùn)，我住的離地鐵太遠(yuǎn)了，摩托車對(duì)我來說就方便多了?！睋Q上摩托車之后，陳瓊北漂生活質(zhì)量直線上升，之前一個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間被壓縮到了一半。
“從小的夢(mèng)想就是有一輛摩托車?！背锑挶硎?，“第一肯定是因?yàn)閹浹?；第二就是方便又不堵車，摩托車跟汽車速度也差不多，排量大的話，比汽車還快?！?/p>
“自由?！碧岬侥ν熊?，車友林宜表示，“騎車的時(shí)候聽到發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡嗡的聲音，一扭就走，很爽?！?/p>
除了解決通勤時(shí)間問題，摩托車不再是簡單的代步工具，而是被用戶賦予了“炫酷”“自由”等標(biāo)簽，被視作表達(dá)生活態(tài)度與自我個(gè)性的符號(hào)，甚至成為年輕人的社交符號(hào)。
此外，政策變化也是一個(gè)助力。2017年開始，“限摩令”逐漸解除，摩托車行業(yè)迎來政策利好。2017年，西安在全國率先解禁了摩托車；2018年起全國放開網(wǎng)上提檔，異地考證；2020年全國人大代表、吉利董事長李書福呼吁，適度解禁摩托車。
年輕一代消費(fèi)群體的崛起，和“限摩令”的逐漸解除，使得摩托車注冊(cè)量明顯增長。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，今年一季度，國內(nèi)摩托車新注冊(cè)登記271萬輛，與2021年同期相比，增長了33%，與2020年相比增長了152%。2021全年摩托車新注冊(cè)登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，這一數(shù)字在近三年保持著快速增長。
豐儉由人
“單反窮三代，攝影毀一生”，其實(shí)，摩托車也是一項(xiàng)燒錢活動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士告訴鞭牛士，目前入門款摩托車價(jià)格大概在兩萬元左右，更進(jìn)階一點(diǎn)的5-15萬左右，部分高端品牌車型價(jià)格可以達(dá)到五六十萬。
不過，同等排量下，國產(chǎn)和進(jìn)口摩托車的價(jià)格相差近一倍。安崎告訴鞭牛士：“像錢江賽600價(jià)格五萬左右，如果是同樣600排量的4缸進(jìn)口車，價(jià)格就要在11萬左右，并且排量越大價(jià)格差越大?！?/p>
楊光表示：“目前國產(chǎn)車主打配置和顏值，相比進(jìn)口車性價(jià)比更高?！?/p>
不過，年輕人的首選還是進(jìn)口車型。
“國產(chǎn)車的技術(shù)落國外二十年?！?楊光告訴鞭牛士，這算是業(yè)內(nèi)的共識(shí)，“像是國產(chǎn)600排量4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)提速能達(dá)到220邁，但是同樣排量的進(jìn)口車提速能達(dá)到250、260邁?！?/p>
除此之外，國產(chǎn)摩托車的品控也參差不齊。
“國產(chǎn)車就是小毛病不斷，進(jìn)口車就是質(zhì)量做工肯定過關(guān)，隨便騎?！背锑捀嬖V鞭牛士。程鄴買的是日本進(jìn)口車川崎400。
楊光告訴鞭牛士：“有個(gè)客戶之前買了一輛三萬元的國產(chǎn)車，沒多久剎車搖臂就斷了，發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸、輪轂折了這些都時(shí)有發(fā)生，國產(chǎn)就是品控不太行?！?/p>
而除了摩托車本身價(jià)格不菲外，摩托車相關(guān)配套裝備也是燒錢項(xiàng)。
網(wǎng)友總結(jié)，摩托車裝備大致包括：頭盔、手套、騎行服、檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺圓板、手機(jī)支架等。而頭盔又分為全盔、四分之三盔、揭面盔、半盔，并且每一個(gè)頭盔都是有保質(zhì)期的，頭盔的制作制作材料如玻璃纖維、碳纖維等都會(huì)隨時(shí)間的推移出現(xiàn)損耗，平均壽命為2-3年。
一般來說，普通國產(chǎn)頭盔一千左右，但好的進(jìn)口品牌四五千甚至上萬。陳瓊的頭盔4000多元，大概是其摩托車價(jià)格的四分之一?！斑@是我媽給買的，保命要緊，千元左右的頭盔也能用?！?陳瓊表示。
程鄴給鞭牛士算了筆賬：“車川崎400價(jià)格50800，保險(xiǎn)1300，上牌200，護(hù)膝騎行服加起來4000多，我頭盔比較貴5000多，羅寧小丑那款。”
“買一個(gè)好點(diǎn)的頭盔，這樣出了事，至少能讓你不毀容的走?！背锑捳{(diào)侃，“剛開始買的時(shí)候我的頭盔是1300，后來越開越快，也就怕出事了?！?/p>
“頭盔貴點(diǎn)也有上萬的，但都是簽名款或者限量炒作的?！睏罟獗硎?。
事實(shí)上，摩托車更燒錢的地方是改裝和換車。
“換個(gè)絞盤和鏈條就要三四千?！背锑挶硎?，但和程鄴同款車型的蘑菇分享自己的改裝清單花費(fèi)大約20000元，“豐儉由人”。
至于換車，剛開始摩托車消費(fèi)者可能會(huì)選擇一個(gè)兩三萬的入門款，速度沒有那么快。隨著技術(shù)越來越熟練，技術(shù)和摩托車的性能就不匹配了。
“一般騎個(gè)一兩年入門款的排量就滿足不了了?！睏罟獗硎?。
而剛提車三個(gè)月的安崎則表示早就想換車了：“說實(shí)話剛開始膽子小，騎到80（邁）我就出冷汗，現(xiàn)在騎習(xí)慣了，覺得130（邁）也太慢了”。
安崎看中的下一輛摩托車是錢江賽600，售價(jià)49999元，比他現(xiàn)在的摩托車春風(fēng)250SR貴了將近一倍。
瘋狂入局
受年輕人追捧的摩托車已經(jīng)形成千億市場(chǎng)。
中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，2021年，摩托車的全球市場(chǎng)將呈現(xiàn)6.87%的強(qiáng)勁增長，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將從2021年的2985.8億美元增長到2028年的4856.7億美元。圍繞著摩托車而形成的周邊市場(chǎng)，也達(dá)千億規(guī)模。
信達(dá)證券也認(rèn)為，從人均消費(fèi)量來看，日本、歐洲和美國中大排量摩托車年人均消費(fèi)量在7.4-11.2 輛/萬人之間，而我國人均銷量僅 1.0 輛/萬人，參照發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，我國250cc以上中大排量摩托車銷量還有較大提升空間。
潛在的巨大市場(chǎng)正吸引越來越多的玩家進(jìn)入分蛋糕。
2020年，全球摩托車巨頭哈雷摩托直接關(guān)閉了印度工廠，并于去年12月與國產(chǎn)品牌錢江摩托成立合資公司。寶馬、Vespa、哈雷、杜卡迪等歐美摩托車品牌都在中國開起了自己的品牌店。
目前，本田、鈴木、雅馬哈和川崎在內(nèi)的四大日企和寶馬、杜卡迪、比亞喬和哈雷在內(nèi)的歐美企業(yè)仍在國內(nèi)有較高的認(rèn)可度，根據(jù)前瞻研究院數(shù)據(jù)，本田摩托車銷售收入占全球摩托市場(chǎng)25%。
而國內(nèi)摩托車制造行業(yè)的上市公司主要有力帆科技、錢江摩托、林海股份、春風(fēng)動(dòng)力、愛瑪科技、新日股份、九號(hào)公司、隆鑫通用等。
今年3月，國產(chǎn)品牌春風(fēng)動(dòng)力因推出的250SR款摩托車而廣受關(guān)注，春風(fēng)動(dòng)力前身是一家摩托車配件廠，主要給重慶摩企生產(chǎn)零部件，之后逐步轉(zhuǎn)型為專注休閑娛樂運(yùn)動(dòng)型的摩托車企。老牌車企隆鑫通用早前也是寶馬國內(nèi)代工企業(yè)，2020年隆鑫通用的自有品牌“隆鑫無極”系列大排量摩托車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)年銷量破2萬臺(tái)。
不止摩托車品牌，車企巨頭也想分一杯羹。2016年6月，吉利汽車以10億元入股錢江，并成為其最大股東；2020年推出“QJMOTOR”摩托車品牌；去年9月，吉利旗下子品牌極氪在發(fā)布新車之時(shí)同時(shí)推出了摩托車。
2021年8月，長城汽車100%控股的長城靈魂科技有限公司正式成立，經(jīng)營范圍包括摩托車、摩托車零部件及配件的研發(fā)。
和汽車一樣，摩托車電動(dòng)化也是大勢(shì)所趨。今年以來，國產(chǎn)摩托車品牌先后推出電動(dòng)摩托車車型。年初，春風(fēng)動(dòng)力旗下電動(dòng)品牌“極核”發(fā)布新款電動(dòng)摩托車型AE8；7月份，錢江摩托發(fā)布首款電動(dòng)仿賽摩托車OAO；7月底，隆鑫通用發(fā)布電動(dòng)摩托車品牌“茵未”和首款車型Real 5T。
雖然一部分年輕用戶會(huì)選擇國產(chǎn)摩托車品牌，比如買了國產(chǎn)摩托車春風(fēng)250SR的安崎就認(rèn)為，國產(chǎn)摩托車“沒有網(wǎng)上說的那么多毛病”，但進(jìn)口摩托車依然代表著高端、迭代。
面對(duì)年輕人掀起的新的摩托車?yán)顺?，國產(chǎn)品牌能否抓住機(jī)遇？
（應(yīng)受訪者要求，本文人名為化名）
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