上汽奧迪A7L降價(jià)了！日前上汽奧迪宣布旗下中大型轎車A7L全系車型降價(jià)，降價(jià)幅度為2—4.1萬元，降價(jià)之后的A7L的起售價(jià)變成了41.87萬元，這款在車型名稱上就要比奧迪A6L高一個(gè)級(jí)別的豪華中大型轎車，終于在價(jià)格上和A6L（41.98-65.68萬元）站在了一起，甚至起售價(jià)還沒有A6L高……
毫無疑問，奧迪A7L在價(jià)格開始讓步，并且與A6L產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，主要原因還是銷量太差，7月份，A7L在國內(nèi)的售價(jià)只有297輛。如果在幾個(gè)月之前，A7L的銷量如此慘淡，可以說是2.0T車型沒有開始交付，難以走量，那么到了7月份A7L的月銷量不足300輛，基本上可以說A7L的產(chǎn)品定價(jià)甚至是產(chǎn)品設(shè)定是有問題的。所以A7L的官方降價(jià)，一定是受制于市場(chǎng)表現(xiàn)的被動(dòng)行為。
【資料圖】
作為上汽奧迪的第一款國產(chǎn)車型，雖然說三廂的A7L是一款中國市場(chǎng)特供車型，但是畢竟還是在A7系列的體系之內(nèi)，盡管為了市場(chǎng)表現(xiàn)和使產(chǎn)品大眾化，上汽奧迪將兩廂A7改成了三廂A7L，讓A7的國產(chǎn)車型變得不倫不類，并且和盤踞國內(nèi)市場(chǎng)多年的A6L形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
事后證明，即使是為了不讓A7這樣的兩廂轎跑車國產(chǎn)后成為小眾車影響銷量，將A7改成A7L，依然沒有阻止A7L在銷量方面失敗的命運(yùn)?，F(xiàn)在回頭看，如果將原版A7引進(jìn)國產(chǎn)，那么現(xiàn)在上汽奧迪的首款中大型轎車的銷量或許要比現(xiàn)在好得多。
盡管A7L是一款被改造的車型，但這款車終究還是一款A(yù)7，至少在產(chǎn)品序列層面還有跡可循，上汽奧迪Q6就非常尷尬了，因?yàn)樵趭W迪的全球產(chǎn)品譜系中，還沒有Q6這款車，也就是說，奧迪Q6是在國內(nèi)市場(chǎng)“首發(fā)”的，這款Q6是上汽奧迪專屬，在海外市場(chǎng)，或者德國本土市場(chǎng)，奧迪Q6還沒有上市，這是一款完全由上汽奧迪打造的奧迪中大型豪華SUV。
目前這款?yuàn)W迪Q6還沒有上市，預(yù)售價(jià)格為50—65萬元區(qū)間，如果這款車上市之后的價(jià)格和預(yù)售價(jià)格相差不大的話，那么這款車的命運(yùn)或許要比A7L還要凄慘。當(dāng)然了，如果這款車上市即撲街，那么上汽奧迪可以說就全軍覆沒了，因?yàn)镼5L e-tron這種豪華品牌純電SUV，在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量幾乎可以忽略不計(jì)！
為什么我們這么看空奧迪Q6呢？原因很簡(jiǎn)單，太貴了，可能有些小伙伴不知道，奧迪Q6來自大眾MQB平臺(tái)，從平臺(tái)的角度來說，這款車和上汽大眾途昂是同宗同源的，也就是可以理解為豪華版的大眾途昂，而奧迪Q5L和Q7都是基于MLB平臺(tái)打造的，MLB平臺(tái)幾乎可以說是大眾旗下豪華車的專屬平臺(tái)，但是夾在Q5L和Q7中間的Q6竟然來自MQB平臺(tái)，所以其實(shí)可以說奧迪Q6并非來自奧迪中大型SUV的純正“血統(tǒng)”。
那么盡管Q6的車長(zhǎng)達(dá)到了5099mm，比進(jìn)口Q7和Q8還要長(zhǎng)一些，成為奧迪在全球范圍內(nèi)最大的一款SUV車型，但是相比于Q7和Q8甚至于Q5L，這款車的主要優(yōu)勢(shì)，恐怕也只是在尺寸方面，包括平臺(tái)、產(chǎn)品序列方面是沒有優(yōu)勢(shì)的。
所以現(xiàn)在Q6的預(yù)售價(jià)格起步達(dá)到了50萬元，這是一個(gè)比較高價(jià)格，要比Q5L貴上10多萬元，可能有小伙伴就說了，一款快5.1米的中大型SUV和一款車長(zhǎng)不到4.8米的中型SUV比價(jià)格，這不是侮辱奧迪Q6嗎？
當(dāng)然不是！因?yàn)楫?dāng)下人們對(duì)于汽車產(chǎn)品的認(rèn)知越來越清晰，信息也越來越對(duì)稱，甚至可以說越來越理智。大家想想看，如果我們拋開奧迪品牌，那么這款Q6就是一款換標(biāo)的途昂！因?yàn)槿蜍囆瓦€沒有問世，平臺(tái)也是級(jí)別低一些的MQB平臺(tái)，現(xiàn)在途昂的起售價(jià)不到30萬元，一個(gè)奧迪車標(biāo)難道就值20萬，那這也太夸張了吧！
因此其實(shí)奧迪Q6最終的存在目標(biāo)，根本不是靠?jī)r(jià)格壓制奧迪Q7、Q8，更不要提對(duì)標(biāo)國產(chǎn)寶馬X5了，而是通過尺寸優(yōu)勢(shì)壓制Q5L，但是這個(gè)價(jià)格，怎么壓制？當(dāng)然我們?cè)诰W(wǎng)上看到，有博主表示，如果Q6的起售價(jià)能壓到35萬左右，就算沒有任何優(yōu)惠 ，也能壓著Q5L打！這就是抬杠了，完全不可能，但是50萬的起售價(jià)，一定是偏貴的。
我們之前就說過，上汽奧迪本身就是一個(gè)相對(duì)畸形的產(chǎn)物，因?yàn)橐黄麏W迪將奧迪在全球范圍內(nèi)能暢銷的車型國產(chǎn)了個(gè)遍，什么Q3、Q5、A4、A6，就連Q2、A3也不放過，就差國產(chǎn)Q7、Q8和A8了，所以留給上汽奧迪能國產(chǎn)的車型，就只剩下A5、A7這樣相對(duì)小眾的“邊角料”車型了，這些車型再怎么改造，恐怕也難成氣候，事實(shí)證明，至少A7L已經(jīng)是這樣了。而從Q6的“身世”和預(yù)售價(jià)格來看，基本上也可以做出預(yù)判，有了A7L的前車之鑒，Q6還沒上市，就已經(jīng)喪失希望了。
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