一場(chǎng)“廣汽集團(tuán)并購恒大汽車并購”鬧劇，可以看到亂點(diǎn)鴛鴦譜的背后實(shí)則暗藏玄機(jī)。
日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳一則“廣汽集團(tuán)將并購恒大汽車”的傳聞，恒大汽車業(yè)務(wù)將被廣汽集團(tuán)并購，由廣汽集團(tuán)組織獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)來接管，由廣汽集團(tuán)乘用車有限公司董事、總經(jīng)理吳松牽頭負(fù)責(zé)。
栩栩如生的傳言，是空穴來風(fēng)，還是捕風(fēng)捉影，從廣汽集團(tuán)和恒大集團(tuán)的態(tài)度可以看出一二。
(資料圖片僅供參考)
針對(duì)此消息，兩個(gè)集團(tuán)迅速做出反應(yīng)，廣汽集團(tuán)回應(yīng)稱：并沒有這回事。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單6個(gè)字，可以看出廣汽的態(tài)度，堅(jiān)決沒有！并不像是傳統(tǒng)的公關(guān)回復(fù)，不予置評(píng)或尚未受到任何消息。
可見，廣汽對(duì)此劇本并不買賬。
恒大集團(tuán)也回應(yīng)稱：公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實(shí)力企業(yè)對(duì)恒馳汽車表達(dá)了投資意向，不存在被并購一事。相對(duì)來說，恒大集團(tuán)回復(fù)就比較官方，與之前傳出消息時(shí)回復(fù)如出一轍。
甚至，恒大集團(tuán)借機(jī)推銷了自己一把，我們尚未出手，有想法的趕緊看過來。距離上次“恒大汽車被并購”消息傳出，過去了還不到一個(gè)月時(shí)間。目前，恒大汽車因未按時(shí)發(fā)布財(cái)報(bào)而處于停牌狀態(tài)。
從兩者的態(tài)度可以看出，廣汽集團(tuán)對(duì)恒大汽車無意，這從骨子里就帶著，何況恒大汽車此次還處于停牌之中。廣汽對(duì)投資比較慎重，想當(dāng)初因?yàn)槲祦砉善辈▌?dòng)，廣汽當(dāng)時(shí)錯(cuò)過了對(duì)蔚來的投資，何況一個(gè)停牌的車企呢？
恒大汽車引進(jìn)戰(zhàn)投尚無進(jìn)展，“恒大汽車被并購”就是在炒冷飯。
誰在炒冷飯？
深陷債務(wù)危機(jī)的背景下，恒大汽車被恒大集團(tuán)寄予厚望，被恒大視為力挽狂瀾的“利器”，甚至不斷出售旗下資產(chǎn)，為汽車量產(chǎn)謀求更多可能性。
可見，恒大集團(tuán)對(duì)恒大汽車的期望值很高，甚至制定了“未來10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
恒大轉(zhuǎn)型新能源汽車，是無奈之舉押寶恒馳汽車，更是一次豪賭。但是，進(jìn)入汽車行業(yè)四年以來，許老板的恒大汽車進(jìn)展并不順利。
但不管如何，首款車型恒馳5在今年1月1日已順利下線；3月22日，恒大新能源汽車集團(tuán)召開名為“大干三個(gè)月，實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的動(dòng)員大會(huì)。
7月6日，恒馳5正式開啟預(yù)售，新車僅一款車型，豪華版預(yù)售17.9萬元。9月16日，恒馳5在天津工廠量產(chǎn)，預(yù)計(jì)10月份開啟交付。
恒馳5新車下線，開啟預(yù)售，似乎一切進(jìn)展順利。其實(shí)，恒大汽車暗流涌動(dòng)。恒馳5開啟預(yù)售后，公布截至7月19日預(yù)售訂單為37296輛，就引起一片喧嘩。不僅消費(fèi)者對(duì)此數(shù)據(jù)質(zhì)疑，連內(nèi)部也出現(xiàn)了“攤牌任務(wù)”的不同聲音。
雖然為了打消消費(fèi)者的疑慮，恒大搞起了公證賣車，但是量產(chǎn)日期卻是推遲到了9月份，預(yù)計(jì)10月份開啟交付。
值得一提的是，此次消息傳出的當(dāng)日，不僅是廣汽埃安品牌日剛結(jié)束，還是恒馳5宣布量產(chǎn)的日期。相對(duì)廣汽埃安的人氣，恒馳5量產(chǎn)則是少有人關(guān)注。但是，經(jīng)過這一炒作，恒馳5量產(chǎn)也被多次提及。
廣汽和恒大誰需要恒大汽車？
相對(duì)恒大汽車引入戰(zhàn)略投資者，現(xiàn)在市場(chǎng)傳出消息，卻都是要被并購，是不是不排除許老板一直在為恒馳汽車找買家，只是時(shí)機(jī)和價(jià)格還沒談妥而已。
眾所周知所謂并購，就是兼并收購，由兩家或者多家獨(dú)立企業(yè)合并組成一家新企業(yè)，通常由一家占優(yōu)勢(shì)的公司吸收一家或者多家公司?？梢?，恒大汽車一旦被并購，恒馳汽車可能會(huì)不存在了，甚至?xí)蔀閯e人下蛋的雞。
按照恒大集團(tuán)對(duì)恒大汽車的期望，轉(zhuǎn)型新能源汽車的目標(biāo)來說，這并不不是最優(yōu)選，甚至是堵住了轉(zhuǎn)型的道路。所以，引入投資者比較符合自身利益。
那么，廣汽需要恒大汽車嗎？要想實(shí)現(xiàn)交易，要看雙方是否有需求和交易的加碼，如果廣汽連興趣都沒有，這樣的交易根本不存在。
對(duì)于新能源汽車渴望，每個(gè)車企都是毋庸置疑的，連資本市場(chǎng)也是趨之若鶩。但是，廣汽對(duì)于有著自己的規(guī)劃，與本田和豐田合資繼續(xù)推進(jìn)，自主研發(fā)和投入也加大馬力。廣汽埃安已逐漸羽翼豐滿，開啟IPO之路。
況且還有一個(gè)合眾汽車，連蔚來合作都舍棄了，何必再出手接一個(gè)爛攤子？
今年以來，廣汽菲克已宣布解散，蔚來也退出了合眾汽車，可見廣汽集團(tuán)開始清理非優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的決心。自己的孩子，廣汽埃安也是春風(fēng)得意，更換了新LOGO，發(fā)布了新品牌和百萬級(jí)跑車，一句“有路就有埃安車”便引發(fā)熱議。
無論從哪個(gè)角度看，投資恒馳汽車根本算不上明智的選擇。
所以說，恒大與廣汽的此次并購傳聞，就是一場(chǎng)亂點(diǎn)鴛鴦譜鬧劇。不僅廣汽集團(tuán)無意，恒大集團(tuán)也不愿出手，唯有恒馳汽車收獲了曝光度。要知道在新能源賽道，不怕被人關(guān)注，就怕沒人關(guān)注。
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