10月26日，博越L將全球上市。
這是一次“王者的歸來”。為什么這么說呢？
(資料圖片僅供參考)
功夫汽車了解到，在上市前一個月，這款跟博越一點不像的博越L，已呈現(xiàn)出爆款潛質(zhì)，大有博越當年出道時那股熱銷的勁頭。
早在9月30日，博越L公布了預(yù)售價12.98萬-17.58萬元。不到兩周時間，截至10月12日，博越L預(yù)售訂單已經(jīng)突破了1.1萬輛，其中在一二線城市熱銷勢頭最盛。
目前，浙江、廣東、江蘇分列TOP3，上海、杭州、廣州、成都、蘇州則是最火熱的5個城市。90后成為了購車主力軍，44.5%的用戶選擇了2.0TD+7DCT動力，其中又以2.0TD旗艦型最受歡迎。
在功夫汽車看來，博越L 預(yù)售期內(nèi)，已經(jīng)被貼上了三個獨特的標簽：“一線城市”、“90后用戶”、“高配熱銷”。
這意味著，博越L上市之后有望重返昔日王者的地位，奪回當年在這一細分市場的榮耀。
其實，功夫汽車認為，通過博越L預(yù)售期的火爆，我們不僅僅感受到這款新車“王者歸來”霸氣，更可以窺探出吉利在新能源以及智能化領(lǐng)域的“咄咄逼人”之勢。
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為何霸氣十足？
當年一句“你好，博越！”，成為中國品牌乃至中國汽車業(yè)的一聲驚雷，拉開了智能化技術(shù)普及化的序幕。博越也以“智能”魅力，成為多年的當紅花魁。
時間來到2022年，當汽車的智能化與電動化浪潮進一步加劇時，以“革新者”的形象再次登場的博越L，更是來勢洶洶。
這一次，它不僅要對自身的智能基因進行徹底革新，更是要對吉利在“大智能時代”里的定位與認知進行再度創(chuàng)新。
因此，在設(shè)計上，博越L采用了時下流行的貫穿式LED燈組，中央車標LOGO部分采用可發(fā)光式設(shè)計，數(shù)字箭矢式的LED貫穿式尾燈，讓整車時尚感更加凸顯。
而4670/1900/1705mm，軸距為2777mm的車身尺寸，讓博越L的尺寸更加接近中型SUV，在同級別中競爭力十足。
尤為值得關(guān)注的是，車內(nèi)大膽采用13.2英寸縱向懸浮屏，并搭載了高通8155數(shù)字座艙，首發(fā)了吉利銀河OS Air版，加上25.6英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、哈曼INFINITY頭枕音響和首發(fā)de 智能AI微氣候管家，創(chuàng)新了生態(tài)交互體驗。
當然，更為重要的是，基于CMA架構(gòu)打造的博越L得到GEEA 2.0可進化智能電子電氣架構(gòu)的技術(shù)賦能，實現(xiàn)整車動力底盤、車身控制、智駕安全和信息娛樂等系統(tǒng)間的跨域協(xié)同。
動力層面上，博越L燃油版車型分別搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。1.5T車型最大功率181馬力，最大扭矩290牛米。2.0T車型最大功率218馬力，最大扭矩325牛米。
近日，在平潭城市賽車場的測試中，博越L 的0-50km/h加速，能夠達到3秒級別，媲美純電車型，備受矚目。在車輛制動環(huán)節(jié)，DriveE 2.0T發(fā)動機版本的博越L，實測百公里制動距離則不到36米，在這個級別中也堪稱性能強大。
備受關(guān)注的油電混動版車型，則搭載了1.5T發(fā)動機和雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，匹配3擋HDT變速箱。最大功率245馬力，最大扭矩可達545牛米，百公里油耗低至4.7升。
由此可見，在雷神智擎Hi·X混動平臺的技術(shù)支持下，博越L可以為用戶帶來免充電、長續(xù)航、可燃油、可純電、可混動的高價值體驗。
在智能輔助駕駛的革新上，博越L配備了吉利首發(fā)的NOA車道級自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速高架場景下由A點到B點的自動駕駛，而駕駛員只需要做必要監(jiān)管，真正實現(xiàn)駕駛主體由人到車的轉(zhuǎn)變。此外，博越L也配備了包括ALCA自動變道輔助系統(tǒng)在內(nèi)的26項全場景主動安全輔助系統(tǒng)。
跑得快，停得穩(wěn)，油耗低，高智能……可以說，博越L將智能化“革新”再一次進階，讓博越的立身之本進一步放大，也銳化了博越“智能SUV”的產(chǎn)品形象。
這正是博越L一出世便風(fēng)華正茂的硬核產(chǎn)品力支撐。
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窺見吉利新賽道猛發(fā)力
正所謂，窺一豹而見全身。在平潭試車期間，通過對博越L的體驗，我們對吉利智能、新能源兩大領(lǐng)域的感受愈加深刻，對于吉利的新能源戰(zhàn)略落地有著更強的信心。
而吉利這一年來在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)，也佐證了其在新賽道厚積薄發(fā)。
據(jù)統(tǒng)計，今年9月，吉利汽車整體銷量130528輛，環(huán)比增長約6%，同比增長約26%。其中，新能源39,227輛，環(huán)比增長約5%，新能源滲透率突破30%，延續(xù)熱銷勢頭。
其中，雷神電混系列（HEV+PHEV）車型9月銷量持續(xù)破萬，幾何9月銷量18649輛，連續(xù)6個月環(huán)比增長，極氪9月交付8276輛，連續(xù)三個月創(chuàng)單月交付新高，累計交付已達45481臺，睿藍汽車9月銷量4542輛，環(huán)比增長約3.7%。
目前，在全路徑的戰(zhàn)略布局下，吉利已經(jīng)在純電、混動、氫燃料電池、替代燃料四條新能源路徑上同步發(fā)力。
更值得期待的是，吉利汽車集團后續(xù)的全新產(chǎn)品都會“帶電”。
未來三年，吉利汽車集團將推出20余款雷神混動車型。除了已經(jīng)發(fā)布的星越L Hi·F油電混動、帝豪L Hi·P超級電混，博越L Hi·F會與燃油版車型很快上市，星越L Hi·P超級電混也即將上市。另外，幾何新車G6/M6在10月下旬上市。領(lǐng)克到2025年，全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
在智能化方面，吉利在用戶關(guān)注的智能駕駛、智能座艙、高度智能駕駛輔助，包括安全、健康等細分領(lǐng)域，取得了核心技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)了解，吉利將加速GEEA2.0迭代，產(chǎn)品實現(xiàn)高度智能駕駛輔助，燃油車也實現(xiàn)整車OTA，并滿足極為嚴苛的汽車功能安全要求。
由此可見，吉利在新能源、智能化新賽道進入了猛然發(fā)力階段，其十足后勁將陸續(xù)從博越L等新車上爆發(fā)出來。
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功夫拍案
眾所周知，新能源是上半場，智能化是下半場。智能能源只是智能汽車的驅(qū)動形式，用戶同樣關(guān)注智能駕駛、智能座艙等交互體驗。
毫無疑問，在吉利智能、新能源賦能之下，博越L不但帶來了較以往產(chǎn)品更佳的智能化體驗，而且比新勢力更懂年輕消費者。
這造就了博越L“一線城市”、“90后用戶”、“高配熱銷”這三個標簽，更預(yù)示著緊湊型SUV市場將上演“王者歸來”。
在功夫汽車看來，高端化轉(zhuǎn)型，需要“兩條腿”走路，才能行穩(wěn)致遠。博越L的到來，代表的是吉利造車技術(shù)和實力在智能化時代下的再一次飛躍。
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