【資料圖】
提起今年最得意汽車大佬,莫過(guò)于王傳福。比亞迪銷量暴漲,穩(wěn)居全球新能源汽車銷冠,王傳福成為中國(guó)最佳CEO。更為重要的是,比亞迪今年9個(gè)月就賺了過(guò)去三年的錢,補(bǔ)齊了短板,實(shí)現(xiàn)了逆襲。
1. 今年最得意汽車大佬?
去年,比亞迪的銷量不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等自主頭部車企,而且也被特斯拉壓制。不過(guò)進(jìn)入2022年,比亞迪銷量迅速爆發(fā),超越吉利成為新一代的“自主一哥”,同時(shí)也反超特斯拉成為全新新能源銷冠。實(shí)現(xiàn)逆襲的比亞迪,成功上榜美國(guó)《財(cái)富》雜志2022年世界500強(qiáng)企業(yè)名單,同時(shí)王傳福也在福布斯2022中國(guó)最佳CEO榜單上高居榜首。毫無(wú)疑問(wèn),王傳??胺Q今年汽車圈最得意汽車大佬。
2. 九個(gè)月賺了過(guò)去三年的錢?
當(dāng)然,比亞迪也伴隨著爭(zhēng)議,有人認(rèn)為它空有銷量,而不太賺錢。但是王傳福用事實(shí)證明,這都已經(jīng)成為過(guò)去。根據(jù)比亞迪業(yè)績(jī)預(yù)告,今年前三季度,公司歸母凈利潤(rùn)為91億元-95億元,同比暴漲272.48%-288.85%。公開(kāi)資料顯示,比亞迪2019-2021年前三季度的歸母凈利潤(rùn),分別為15.74億、33.14億、22.43億。而到了今年,這一數(shù)據(jù)超過(guò)了90億,一口氣翻了三四倍,這是多么驚人的增速。
數(shù)據(jù)顯示,比亞迪2019-2021年歸母凈利潤(rùn),分別為16.14億、42.34億、30.45億,三者合計(jì)不到90億。換而言之,比亞迪今年僅用了9個(gè)月時(shí)間所賺的錢,就超過(guò)了過(guò)去三年時(shí)間的合計(jì)。還有其他哪一個(gè)公司的凈利潤(rùn)增速,能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的暴漲嗎?沒(méi)有。顯而易見(jiàn),比亞迪已經(jīng)完成了蛻變,不僅銷量暴漲,而且賺錢能力也得到極大提升。以后,應(yīng)該再也沒(méi)有人能夠說(shuō)比亞迪只有銷量,沒(méi)有利潤(rùn)了。
3. 比亞迪逆襲?
比亞迪盈利能力的逆襲,主要源于三個(gè)方面的原因。首先,銷量暴漲帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)凸顯。去年,比亞迪月均銷量還在6萬(wàn)輛左右,如今已經(jīng)單月銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛,相當(dāng)于過(guò)去的三四倍,銷量暴漲的速度有目共睹。今年1-9月份,比亞迪累計(jì)銷量約120萬(wàn)輛,而特斯拉同期則只有90萬(wàn)輛左右。比亞迪以30萬(wàn)輛的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),穩(wěn)坐“全球新能源汽車銷冠”寶座。
其次,比亞迪品牌向上之路越走越順,高附加值車型銷量占比持續(xù)提升。比亞迪漢橫空出世,銷量持續(xù)攀升,成為首款月銷突破3萬(wàn)的中國(guó)品牌高端車型。漢家族成交均價(jià)超25萬(wàn)元,在豪華中大型轎車細(xì)分領(lǐng)域,一舉打破BBA多年壟斷的市場(chǎng)格局,而且在銷量上成為這一領(lǐng)域的王者;比亞迪唐銷量也突破1.5萬(wàn)輛,成為國(guó)人30萬(wàn)級(jí)純電SUV的首選車型;還有對(duì)標(biāo)Model 3的海豹,也開(kāi)始加速交付,9月銷量已突破700輛。
最后,深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),比亞迪加速出海,不僅提升了整體銷量,而且擴(kuò)大了品牌的全球影響力。今年7月份,海豹、海豚和元PLUS正式進(jìn)軍日本市場(chǎng);德國(guó)最大汽車租賃公司Sixt,將采購(gòu)比亞迪10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車;漢、唐、ATTO 3(元)亮相巴黎車展,殺入歐洲市場(chǎng)。今年1-9月份,比亞迪新能源乘用車出口量為2.3萬(wàn)輛,同比勁增267%。比亞迪正在快速?gòu)膰?guó)內(nèi)走向全球,展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的力量。
責(zé)任編輯: