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今年的中國汽車行業(yè)可謂是一路高歌猛進(jìn)，根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到9月份，我國汽車海外出口量已經(jīng)高達(dá)191萬輛。對于大部分人說這只是一串?dāng)?shù)字，但是數(shù)字的背后卻反應(yīng)著一個不容改變的事實(shí)，那就是中國汽車行業(yè)的銷售量已經(jīng)超越德國，位居日本之后，成為全球第二的汽車出口大國。當(dāng)然在新能源領(lǐng)域中，比亞迪的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，不僅在國內(nèi)勢頭正猛，同時在國外的銷量也是呈直線型上升。
就拿9月份來說，比亞迪新能源乘用車出口環(huán)比增長率超過50%，這個增長速度還是出乎人們的預(yù)料的。當(dāng)然是為了更好地推動新能源汽車的發(fā)展， 比亞迪也是在9-10月份與多國企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。顯然比亞迪新能源汽車已然成為了中國汽車行業(yè)出海的楷模。
值得一提的是，比亞迪在9月份召開了新能源汽車線上發(fā)布會，同時并一口氣推出了3輛車，它們分別是漢、唐和元PLUS。這三款車一經(jīng)推出，就受到了不少海外消費(fèi)者的關(guān)注。其中元PLUS在德國的售價定在了3.8萬歐元，漢和唐德國預(yù)售價格為7.2萬歐元，這個價格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)售價的。
曾幾何時，國外品牌的溢價與其產(chǎn)品本身不相符的屬性，讓不少國人敢怒不敢言。雖然說很多時候我們明知道自己再被割，但是迫于無奈只能默默接受。但是如今我們自己的品牌已然有了足夠的底氣在國外市場賣出高價，這說明了什么？這說明了我們是有技術(shù)有實(shí)力有底氣的，我們就是來國外市場分得一份羹的。
俗話說得好，“不積跬步，無以至千里”。比亞迪之所以這么有底氣在國外以高價售賣產(chǎn)品，其背后當(dāng)然是離不開技術(shù)的支撐。這是因?yàn)楸葋喌喜粩鄨猿挚萍紕?chuàng)新，才能贏得今天的高歌猛進(jìn)。其中像我們比較熟悉的技術(shù)就有刀片電池、DM-i超級混動、以及e平臺3.0等優(yōu)勢技術(shù)。
而最近2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試成績新鮮出爐出爐，其中BYD ATTO 3（國內(nèi)命名元 PLUS）經(jīng)過各項嚴(yán)苛測試，獲得五星安全評級。這也側(cè)面說明了，只有用戶用得安全放心，品牌的口碑自然而然也就得到了用戶的認(rèn)可。
如今比亞迪新能源汽車已經(jīng)馳名于中外，但是比亞迪的布局遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限于汽車行業(yè)。在未來，比亞迪還將致力軌道交通、新能源和電子等領(lǐng)域。通過這一系列的發(fā)展，使得比亞迪在未來的市場上有著較強(qiáng)的競爭力。當(dāng)然，希望未來比亞迪能夠發(fā)揮著自己的優(yōu)勢，用技術(shù)創(chuàng)新不斷地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，更是滿足大家對美好生活、快樂用車的向往。
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